[S-MAX 2006-2015] Awaria skrzyni powershift

[amk]

Napisał Piotr_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zdjęciu skrzyni luz promieniowy jest wyraźny i mocno wyczuwalny , ale to również mogło by świadczyć o nieprawidłowo przeprowadzonej naprawie zespołu sprzęgieł

Sprzęgła nie były naprawiane. Osłona była wymieniona przy okazji wymiany czujnika w skrzyni. Więc jeżeli chodzi o gwarancje G12 to pytanie jest co jest przyczyną a co skutkiem. Jezeli awaria łożyska w skrzyni powoduje uszkodzenie osłony to podlega. Jeżeli to tłumik drgań przy zespole sprzęgieł powoduje uszkodzenie osłony i ewentualnie łożyska to nie podlega pod G12.

A czy nie jest tak że awaria łożyska powinna dawać zauważane objawy typu hałas przy zwiększających się obrotach lub/i obciążeniu?

[Piotr_V6]

Jeśli był wymieniany czujnik obrotów wałka , to zespół sprzęgła był demontowany i nie tylko to aby się do niego dostać , więc jeśli to było robione a przebieg pojazdu jest znaczny , należało zdiagnozować stan reszty aby nie narażać klienta na potencjalne koszty związane z ponownym demontażem w niedalekiej przyszłości.

[amk]

Obecny przebieg to niecałe 150 tyś km, czujnik był wymieniany przy 121 na gwarancji G12. Czy przebieg znaczny czy nieznaczny to względne, ale nie dostałem informacji że coś więcej jest nie tak.

Teraz muszę podjąć decyzje czy zawieźć auto do ASO i próbować z G12 czy do niezależnego serwisu i po prostu naprawić. Schody zaczynają się jeżeli zdecyduje się na G12, ale nie będzie podstaw do uznania gwarancji. Dlatego próbuję ocenić na ile jest możliwe że powodem jest skrzynia a nie zespół sprzęgieł i czy jest to do udowodnienia.

[oli2a]

Witam, czy ktoś może pomóc , od wczoraj nie wrzuca mi 4 biegu , od razu przeskakuje z 3 na 5 oczywiście szarpiąc , olej był zmieniany tydzień temu , forscan nie wykazuje żadnych błędów dot. skrzyni biegów, reszta biegów działa normalnie

[Piotr_V6]

Napisał amk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecny przebieg to niecałe 150 tyś km, czujnik był wymieniany przy 121 na gwarancji G12. Czy przebieg znaczny czy nieznaczny to względne, ale nie dostałem informacji że coś więcej jest nie tak.

Teraz muszę podjąć decyzje czy zawieźć auto do ASO i próbować z G12 czy do niezależnego serwisu i po prostu naprawić. Schody zaczynają się jeżeli zdecyduje się na G12, ale nie będzie podstaw do uznania gwarancji. Dlatego próbuję ocenić na ile jest możliwe że powodem jest skrzynia a nie zespół sprzęgieł i czy jest to do udowodnienia.

bez rozebrania nie da się tego stwierdzić

[amk]

Napisał amk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecny przebieg to niecałe 150 tyś km, czujnik był wymieniany przy 121 na gwarancji G12. Czy przebieg znaczny czy nieznaczny to względne, ale nie dostałem informacji że coś więcej jest nie tak.

Teraz muszę podjąć decyzje czy zawieźć auto do ASO i próbować z G12 czy do niezależnego serwisu i po prostu naprawić. Schody zaczynają się jeżeli zdecyduje się na G12, ale nie będzie podstaw do uznania gwarancji. Dlatego próbuję ocenić na ile jest możliwe że powodem jest skrzynia a nie zespół sprzęgieł i czy jest to do udowodnienia.

Sam sobie odpowiem. Zdecydowałem się nie jechać do ASO i zrzucić skrzynie u lokalnego speca od Powershiftów. I chyba wychodzi że to była dobra decyzja bo wszystkie łożyska wyglądają na sprawne, luzów brak więc na G12 nie byłoby co liczyć. Jest spory luz na tłumiku drgań i to było przyczyną wycieku. Tłumik będzie regenerowany i liczę że wystarczy na drugie tyle ile obecnie ma skrzynia. Jak będzie to zobaczymy.

Natomiast mam kilka wniosków jeżeli chodzi o dotychczasową obsługę skrzyni przez ASO do którego jeździłem. Wygląda że poskładanie skrzyni po wymianie czujnika pozostawia wiele do życzenia. Skrzynia posklejana na silikon gdzie się da i pojawił się wyciek z połówek skrzyni. Wygląda że ASO potrafi rozłożyć skrzynie żeby wymienić czujnik, ale nie potrafi jej rozłożyć w celu uszczelnienia tego co zepsuli tylko proponuje wymianę na nową. Przy ostatniej wymianie oleju (dokładnie dwa lata po naprawie) rozmawiając z mechanikiem zwróciłem uwagę na kropelkę oleju na łączeniu ale naiwnie dałem się złapać na tłumaczenie że to trochę pociekło przy wymianie. Możliwe że wyciek był już wtedy, ale przy przeglądzie nikt nie zwrócił na niego uwagi. Lub po prostu nie powiedzieli bo sami ją składali dwa lata wcześniej, tego się nie dowiem już. Druga rzecz to że ASO radośnie wymieniło pokrywę sprzęgieł nie analizując przyczyny jego uszkodzenia. Od tamtej naprawy minęło już prawie trzy lata i teraz to wraca. Wymieniacze i tyle.

[String]

Tu jest dość fajnie opowiadane o powershiftach od środka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[sylwesterz]

Genialny film! Dla laika, który nigdy nie widział skrzyni automatycznej od środka - rewelacja. Dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[kenczorf]

I od razu mamy wyjaśnione, że częściowe remonty skrzyń są bez sensu bo zaraz padanie co innego...

[adamuseq]

jestem wlasnie po regeneracji skrzyni (auto 10letnie, 230kkm), pierwsza naprawa - w sumie standard rozlecial sie tlumik drgan - zapchany filtr. Poszedł zestaw naprawczy sprzęgła, mycie w myjce ultradzwiekowej, nowe uszczelki, olej, kalibracja. Za całość 4800 netto, gwarancja rok bez limitu kilometrow, po 2-3tys od naprawy trzeba zmienic olej (warunek utrzymania gwarancji) - CSF Lublin. Dośc szybka naprawa oki 4 dni
Auto jeszcze jezdzilo normalnie ale pojawiały sie drgania...