[S-MAX 2015- ] Wiadomo coś na temat faceliftingu

[Caribou]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tutaj nie chwalą ciągłego żonglowania biegami przez A8
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tutaj szarpie

Szkoda, że to nie z Auto Świata - tam byłoby obiektywnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Te opisy to trochę subiektywne odczucia - ja nie czuje żeby skrzynia była jakaś szczególnie nieudana itd. Ale tak jak pisałem mam porównanie tylko do A6 hydro. I najważniejsze: wybór jest teraz A8 albo manual - nie ma wyboru A8 lub PS jak ktoś chce kupić nowy wiec dywagacje maja niewielki sens bo jak ktoś chce S-Maxa i automat i nowego to co ma zrobić?

W jednym z tekstów autor pisze tam np. Ze bez sensu ze tryb parkingowy jest na pokrętle. Ja mogę napisać np ze bez sensu ze trybu sport nie ma na pokretle - tylko co z tego? Jest jak jest a po tygodniu jazdy przyzwyczajasz się i jest to naturalne dla ciebie - wiec tez kwestia subiektywna + obycia z autem.

[mayak]

Napisał Caribou Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ie ma wyboru A8 lub PS jak ktoś chce kupić nowy wiec dywagacje maja niewielki sens

ale dla celujących (teraz już kiedyś) w używkę z 2018r. ma sens Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Nie przeczytałem tych artykułów. Najpierw opiszę swoje spostrzeżenia na temat jej pracy.

Jest parę rzeczy, które moim zdaniem są do poprawienia programowo w tej skrzyni:
1. Gdy cały układ napędowy jest zimny to oprogramowanie ustawia go do pracy na wyższych obrotach i w miarę wzrostu temperatury oleju (pewnie i w skrzyni i w silniku) obroty wzrastają. To chyba ma na celu szybsze ale bezpieczne rozgrzanie wszystkiego. Skrzynia trochę dłużej trzyma też bieg po puszczeniu gazu. Jeżeli lekko przyspieszamy np z 40 do 70 i temperatura rośnie to skrzynia pozwala sobie na jazdę na niższym biegu. To wszystko nie koresponduje z głębokością wciśnięcia gazu ani z aktualną prędkością i daje silne poczucie jazdy jakby z CVT. Silnik wyje w okolicach 3000rpm a nie dzieje się absolutnie nic. Potem jak już wszystko jest w temperaturze roboczej to nie ma tego. Tak było gdy na dworze było zimno. Gdy startowałem z 5+C to efekt ten był mniej zauważalny.

2. Skrzynia ma 8 przełożeń z czego tylko na trzech można jechać powyżej 120km/h. 4. bieg kończy się na licznikowych 95km/h. W przedziale 0-60 skrzynia żongluje biegami od 1. do 7. Lekkie muśnięcie gazu <60km/h powoduje redukcję o 1-2 biegi. Brakuje delikatnego przełamania na pedale gazu po którym byłoby wiadomo, że ma być redukcja (nie mówię o kick downie). Ma też duże niezdecydowanie czy redukować o 1-2-3-4 biegi. Jeżeli wciśnięcie do przyspieszenia jest niezdecydowane to trochę czasu minie zanim zacznie się przyspieszanie bo skrzynia ciągle majta. Do spokojnego toczenia się jest nieźle ale nie pasuje absolutnie do ST-Line. Całość na mój gust pracuje w stylu ustawienia Komfort. Tryb S trochę pogarsza sytuację bo wtedy jakby sztucznie, zdecydowanie zbyt długo utrzymywany jest wyższy bieg. Przydałby się tryb pośredni, taki Normal. W tym przypadku charakterem pracy przypomina hydrokinetyki z Mercedesa, nie muszę chyba pisać, że Benz robi to lepiejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedno i drugie da się zapewne poprawić softwarowo.

Z problemów hardwarowych to:
1. Brakuje solidnego kliku na samym dnie do dużego kickdowna. Pod koniec zakresu pedał gazu jest jakiś taki flaczasty.
2. No i szarpanie. Szarpie zawsze po hamowaniu ze 150 do ~90 i od razu mocnym wciśnięciu gazu. Szarpie przy wrzucaniu kolejnego biegu.

Są też plusy.
Podczas spokojnej jazdy jedzie na możliwie niskim biegu ale rzadko poniżej 1400rpm. Zwykle tuż pod 1500. To w połączeniu z dobrym wyciszeniem ściany grodziowej i bardzo cichą pracą EcoBlue bez obciążenia przy takich obrotach sprawia, że w trakcie spokojnej jazdy jest cicho i relaksująco. Nie zaniża bezsensownie obrotów do <1300 kiedy rozchodzące się dźwięki są tak niskiej częstotliwości, że wszystko co nie jest idealnie spasowane wibruje.
Świetne też jest spinanie biegu na wyjściu z zakrętu/skrzyżowania, po przejściu z hamowania do przyspieszenia. Działa i-de-al-nie. Jazda po mieście jest miękka i przyjemna. Do tego miękki start od 0km/h. To wszystko bardzo mi się podoba i jest to w dużym kontraście do lekko nerwowego PSa.


Osobiście jeśli miałbym wybierać między A8 a PS to bym się nie zastanawiał: A8. Muszę jednak napisać, że żadnych z wymienionych problemów nie zauważyłem jeżdżąc nową Insignią z ośmiobiegowym Aisinem ale też nie spinał tak fajnie na wyjściu z zakrętu.

Mi tam się pokrętło podoba. Zajmuje mniej miejsca niż wajcha, obsługa szybka i wygodna. Z drugiej strony ten kawałek plastiku w którym jest zamontowany wygląda teraz jak wielka szara płachta i trochę to nie pasuje. Tak czy siak osobiście gdyby się dało wybrałbym wajchę obok kierownicy jak w Mercach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cattani75]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , a jak spalanie takiego wehikułu z A8?

[biner]

dziekuję za nowy samochód który szarpie, to jest jakas masakra, te fordowskie skrznie są pare lat za murzynami. Wsadzili by Aisina albo ZF i auto malina, a te ich konstrukcje to o kant d.

[Dan385]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dziekuję za nowy samochód który szarpie, to jest jakas masakra, te fordowskie skrznie są pare lat za murzynami. Wsadzili by Aisina albo ZF i auto malina, a te ich konstrukcje to o kant d.

Generalnie zgadzam się z obserwacjami kolegi latara(szczególnie te objawy na bardzo zimnym silniku o wyciu - lepiej bym tego nie opisał), te szarpanie jednak nie jest uciążliwe bo występuje tylko w opisanej powyżej sytuacji więc stosunkowo rzadko, ogólnie skrzynia jest bardzo płynna a w zakresie szarpania każde DSG czy 6 czy 7 jest o wiele gorsze, jeżdżę czasami nowym passatem i w mieście przy małych prędkościach małe szarpnięcia to norma.

Idź do forda potestować, ta skrzynia naprawdę daje radę, na bank szarpania nie zauważysz.

[cattani75]

Podobno fajniejsza niż A6, na którą nie narzekam.

[Dan385]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , a jak spalanie takiego wehikułu z A8?

Ja mam średnią 7,7 po 11.000 km

[Woytas]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a jak oceniasz samo ecoblue w stosunku do poprzedniego tdci ..(chyba , że jeździłeś 2.2 ) zależy mi na opinii osób , które miały styczność z ostatnim 2.0 tdci rodem z PSA .. na forum jedynie info o większej awaryjności ecoblue w transitach

[biner]

To prawda że 2,O TDCI spala litr oleju na 10 kkm???? czytalem ze 3 posty na naszym forum i ludzie piszą o tej przypadłości ??? i nadmieniam że są to samochody z niskim przebiegiem.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]