[C-MAX 2015- ] dtc P22ab00

[pajek]

Cześć,

Na drugi dzień po zakupie C-Maxa pojawiał się błąd P22AB00, P008a21 oraz P24AB500.
Pierwsi majstrowie w łódzkim stwierdzili ze to może być akumulator. Podczas odpalania schodził rzekomo do 9V.
Wymienili i dwa ostatnie błędy już się nie pojawiły. Połowiczny sukces Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecnie regularnie wyskakuje P22AB00, auto jeździ normalnie ale strasznie irytuje ta żółta lampeczka o błędzie DTC.
Majstrowie w dolnośląskim wstawili używaną sondę lambda (ponoć sprawną) ale niestety nie pomogło, błąd ponownie wyskakuje. Sprawdzili kablozę i również wszystko OK.
Twierdzą że nie opcji aby obie sondy były zepsute. Sugerują że należy DPF-a wyczyścić.

Z ciekawości pojechałem zapytać do ASO. Odczytali definicję błędu z KTS-a i twierdzą ze należy wymienić sondę lambdę.
Koszt nowej sondy <500zł. Ale warsztat prywatny twierdzi ze to nie sonda ... i kto tu ma rację hehe.

Czy ktoś już przerabiał taki błąd DTC P22AB00??

Jak to rozwiązać?

c-MAX 2015 110kw 2.0tdci

[pajek]

Kupiłem ICar2 ora ForScan Lite.
Na dzien dorby otrzymełem-> opatrz załącznik 1,2 oraz 3.

Bump: update 26.02.2019 -2nd loop
Przypominam chodzi o C-maxa 2.0TDCI 110kW.

Następnie ruszyłem w miasto logując dane, z menu ForScan wybrałem wszystko co w opisie miało "lambda". Po 20 min wyłoniłem pierwszych podejrzanych.
1.) OSHDCB1S1 - czyli cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 1 czujnik.
2.) OSHDCB1S2 - analogicznie 2 czujnik.

Po kilku minutach logowania wartość % na czujniku 2 ulegała zamrożeniu (35.29Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i już nie zmieniała się a w zamian pojawiał się DTC P22AB.

->patrz załączone obrazki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wyłączeniu na chwilę zapłonu sonda 2ga znów na kilka minut odpowiadała podobnie do 1szej sondy, następnie wartość % zamrażała się. Zatrzymanie silnika prze system start-stop powodował że sonda 2-ga dawała wartość 0%.
Wyłączenie stacyjką uzdrawiało sondę na kilka minut.

Teraz pytanie -> to sonda jest zepsuta? ale czemu wyłączenie stacyjki na chwilę ją uzdrawia? a może coś innego?

Co mnie jeszcze martwi to wzrost zapełnienia filtra DPF, dzisiaj ok 14 miał 33% a wieczorem już 45%. Nie mam z czym porównać....

Jest tu ktoś kumaty z jakąś konstruktywną podpowiedzą/wskazówką?
Średnio działa dodawanie grafik... Jak ktoś chce to pisać na priv i podeślę

[pajek]

Kable!
Rozwiązaniem problemów z P22AB była wymiana dwóch kabli od sondy do komputera.

Przypadkiem tylko w jednej określonej pozycji wiązki kabli znalazłem miernikiem zwarcie "przez diodę" do +12V.
Po rozebraniu wiązki kabli okazało się że były one lekko przytrzaśnięte.

P22AB - to nie jest błąd grzałki sondy lambdy, to jest błąd wartości sygnałów użytkowych z sondy czytanych przez PCM.

Zamykamy temat