Sprawdzanie Numeru VIN

Wicek · 14-03-2021, 18:51

Dzień Dobry!

Tym razem pytanie zgoła inne: od pewnego czasu wydaje mi się, że podczas przyspieszania (z 1500obr i wyżej - bez wzgledu na bieg), w szczególności kiedy Tranzystor ma co ciągnąć, słyszę z komory silnika dźwięk coś a'la szuranie/rechotanie - jakby mocno klepały zawory (?).
Wydaje mi się i panikuję czy... lepiej coś rozebrać/sprawdzić?

1. Zawory? Szczerze pisząc nigdy ich nie regulowałem (luzów) ale może w moim modelu (2.0 tdi) odbywa sie to samoczynnie i nie potrzebuję/nic nie wskóram?
2. Łańcuch rozrządu do wymiany? - też nigdy nie ruszałem a podejrzewam, że auto przechulało już dawno lekko 250.000km...
3. Intercooler, a dokładniej nieszczelność na przewodach gumowych (tak sugerowali mi niektórzy)?

Auto nadal ma moc, przyspiesza jak przyspieszało, nie kopci, pali na dotyk nawet na chłodzie (a stoi pod chmurką).

Dziękuję i pozdrawiam

wojtekjanus · 14-03-2021, 19:55

Nieszczelny dolot to przede wszystkim wyraźny głośny szum lub szuranie, połączony z mocnym ciemnym dymieniem przy depnięciu. Może silnik wtedy postukiwać. Potrzebne są dwie osoby, jedna podgazowuje silnik, druga gołą ręką sprawdza wszystkie rury dolotowe (pomiędzy turbiną i kolektorem wlotowym) i IC. Zdarza się też pęknięty kolektor wlotowy. Gołą dłonią najlepiej można wyczuć nieszczelność. Pomocne są też ślady oleju - w dolocie zawsze jest trochę oleju z odmy, więc wyciskany jest przez nieszczelność na zewnątrz.

Jeżeli przy mocnym depnięciu silnik diesla zaczyna stukać i później - po zwiększeniu obrotów - nie przestaje, to niedobrze. Długotrwałe stukanie podczas jazdy szosowej pod obciążeniem to prosta droga do zniszczenia silnika - pęknięcia tłoka. Zwłaszcza wysilone diesle z turbodoładowaniem, w tym Puma Duratorq są wrażliwe na takie objawy spalania.

Przyczyną najczęściej są lejące wtryskiwacze, czasami dochodzi do tego jeszcze uszkodzona pompa wtryskowa.

Ja bym wpierw oddał wtryskiwacze do sprawdzenia do dobrej firmy i ewentualnej regeneracji (wymiana końcówek) - jeżeli dolot okaże się szczelny..

Łańcuch wytrzymuje w tych silnikach grubo ponad pół mln km.
Regulacja luzów zaworowych jest automatyczna na olejowych hydraulicznych samoregulatorach, jeżeli jest taki regulator uszkodzony, to stuka stale, a nie podczas depnięcia.

Wicek · 15-03-2021, 16:37

Bardzo dziękuję za cenne wskazówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli mogę się jakoś odwdzięczyć - proszę pisać śmiało.

Jak tylko będę miał okazję - zacznę badać.
Stawiam na nieszczelność dolotu lub IC. Czasem rzeczywiście zakopci przy depnięciu a dźwięk to jakby szuranie - ginie w miarę zwiększania obrotów lub redukcji na wyższy bieg.

Wtryski i pompa niekoniecznie - pali na dotyk, równo, silnik nie stuka tylko klekoce jak fordowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście odpiszę czy coś wynikło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

BSN · 18-03-2021, 20:00

Cytat:

Napisał Wicek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czasem rzeczywiście zakopci przy depnięciu a dźwięk to jakby szuranie - ginie w miarę zwiększania obrotów lub redukcji na wyższy bieg.

Pozdrawiam

Redukcji?
Na wyższy czy niższy bieg?

14-03-2021, 18:51	#1
Wicek ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 13-05-2017 Skąd: Lądek-Zdrój Model: Transit Tourneo Silnik: 2.0td Rocznik: 2006 Postów: 38	Dziwny dzwięk z komory silnika podczas obciążenia silnika Dzień Dobry! Tym razem pytanie zgoła inne: od pewnego czasu wydaje mi się, że podczas przyspieszania (z 1500obr i wyżej - bez wzgledu na bieg), w szczególności kiedy Tranzystor ma co ciągnąć, słyszę z komory silnika dźwięk coś a'la szuranie/rechotanie - jakby mocno klepały zawory (?). Wydaje mi się i panikuję czy... lepiej coś rozebrać/sprawdzić? 1. Zawory? Szczerze pisząc nigdy ich nie regulowałem (luzów) ale może w moim modelu (2.0 tdi) odbywa sie to samoczynnie i nie potrzebuję/nic nie wskóram? 2. Łańcuch rozrządu do wymiany? - też nigdy nie ruszałem a podejrzewam, że auto przechulało już dawno lekko 250.000km... 3. Intercooler, a dokładniej nieszczelność na przewodach gumowych (tak sugerowali mi niektórzy)? Auto nadal ma moc, przyspiesza jak przyspieszało, nie kopci, pali na dotyk nawet na chłodzie (a stoi pod chmurką). Dziękuję i pozdrawiam __________________ Nie każda morda pasuje do Forda...

14-03-2021, 19:55	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,980	Odp: Dziwny dzwięk z komory silnika podczas obciążenia silnika Nieszczelny dolot to przede wszystkim wyraźny głośny szum lub szuranie, połączony z mocnym ciemnym dymieniem przy depnięciu. Może silnik wtedy postukiwać. Potrzebne są dwie osoby, jedna podgazowuje silnik, druga gołą ręką sprawdza wszystkie rury dolotowe (pomiędzy turbiną i kolektorem wlotowym) i IC. Zdarza się też pęknięty kolektor wlotowy. Gołą dłonią najlepiej można wyczuć nieszczelność. Pomocne są też ślady oleju - w dolocie zawsze jest trochę oleju z odmy, więc wyciskany jest przez nieszczelność na zewnątrz. Jeżeli przy mocnym depnięciu silnik diesla zaczyna stukać i później - po zwiększeniu obrotów - nie przestaje, to niedobrze. Długotrwałe stukanie podczas jazdy szosowej pod obciążeniem to prosta droga do zniszczenia silnika - pęknięcia tłoka. Zwłaszcza wysilone diesle z turbodoładowaniem, w tym Puma Duratorq są wrażliwe na takie objawy spalania. Przyczyną najczęściej są lejące wtryskiwacze, czasami dochodzi do tego jeszcze uszkodzona pompa wtryskowa. Ja bym wpierw oddał wtryskiwacze do sprawdzenia do dobrej firmy i ewentualnej regeneracji (wymiana końcówek) - jeżeli dolot okaże się szczelny.. Łańcuch wytrzymuje w tych silnikach grubo ponad pół mln km. Regulacja luzów zaworowych jest automatyczna na olejowych hydraulicznych samoregulatorach, jeżeli jest taki regulator uszkodzony, to stuka stale, a nie podczas depnięcia. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-03-2021 o 20:19

15-03-2021, 16:37	#3
Wicek ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 13-05-2017 Skąd: Lądek-Zdrój Model: Transit Tourneo Silnik: 2.0td Rocznik: 2006 Postów: 38	Odp: Dziwny dzwięk z komory silnika podczas obciążenia silnika Bardzo dziękuję za cenne wskazówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli mogę się jakoś odwdzięczyć - proszę pisać śmiało. Jak tylko będę miał okazję - zacznę badać. Stawiam na nieszczelność dolotu lub IC. Czasem rzeczywiście zakopci przy depnięciu a dźwięk to jakby szuranie - ginie w miarę zwiększania obrotów lub redukcji na wyższy bieg. Wtryski i pompa niekoniecznie - pali na dotyk, równo, silnik nie stuka tylko klekoce jak fordowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście odpiszę czy coś wynikło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam __________________ Nie każda morda pasuje do Forda...