[Edge 2015- ] Wymiana świec zapłonowych w ecoboost 2.0 w 2019+

[kolopeter]

Postanowiłem wymienić świece przy okolo 60 000 km, w nadziei , ze auto przestanie pooszarpywać na zimnym. O ile do 3 swiec jest świetny dostęp , to do 4 cylindra nieciekawie . Na pierwszy rzut oka trzeba zdemontować pompę paliwa, dolot powietrza. NIE róbcie tego!!!. Pompa paliwa- niby dwie śrubki, wiec odkręcam.... po odkręceniu jednej śruby stwierdziłem ,ze może jednak spróbuje bez odłączania pompy. Wiec odkręciłem cewkę i się okazało, ze w sumie przekręcając ją w bok całość można w miare normalnie wyciągnąć. Zatem zacząłem wkręcać śrubę trzymającą pompę ... cały czas idzie ciężkawo, ale nie chce się zatrzymać , tak jakby zerwany gwint... po prostu odpuściłem sobie mocniejsze dokręcanie, może fabrycznie już był zerwany gwint, albo ktoś może już grzebał tu. W każdym razie ciężko szło, wiec sobie odpuściłem dalsze kręcenie. Będę obserwować, jak cos, to pójdzie większa śruba albo naprawa gwintu helicoilem. wiec NIE RUSZAMY POMPY PALIWOWEJ. odczepiamy tylko i wyłącznie 3 rurki od powietrza nad cewką
No i teraz składanie tego czwartego układu ... 15Nm na świecy i próbuje włożyć cewkę .. raz drugi trzeci ... niby weszła ... odpalam i mam wypadanie zapłonów z 4 cylindra. no to wyciągam znowu i stwierdziłem ,ze zdejmę gumę, aby zobaczyć, czy czegoś nie ułamałem. Ściągnąłem gumę (uwaga na sprężynkę wewnątrz) i po obejrzeniu po prostu wsadziłem tą gumę, która wreszcie bardzo ładnie weszła na swoje miejsce. Po tym zabiegu wcisnąłem cewkę(ten twardy elementGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i przykręciłem śrubkę. Efekt...brak błędów. Czy sie skończy pooszarpywanie -zobaczymy.
Co jeszcze ...ano dźwięki. Proponuje przejechać się autem przed robotą i posłuchać terkotania od silnika, może nawet nagrać przy delikatnym gazowaniu. Bo później jak już skończymy i zrobimy jazdę próbną okaże się ,ze cos dziwnie terkocze.... tego dźwięku przecież nie było .... no był... tylko się nad nim nie zastanawialiśmy. Ktoś tu, albo o FB nawet o tym pisał. Chodzi o terkotanie z pompy wysokiego ciśnienia, a raczej zaworu regulującego ciśnienie w pompie... niestety ale ta pompa jest jakaś taka głośna miedzy 1000 a chyba 2000 obr/min. Później jej już nie słychać. Po odpięciu kabla z pompy nagle jest "cisza".. Po podpięciu i przygazowaniu znowu terkotanie... wiec chyba TTTM.
Mam nadzieje, ze ta historyjka komuś się przyda, bo ja jako "czlowiek dieslowy" troszkę się zmęczyłem tak prostą czynnością jak wymiana świec.

[RyszardaTrzeciaWaza]

Napisał kolopeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zatem zacząłem wkręcać śrubę trzymającą pompę ... cały czas idzie ciężkawo, ale nie chce się zatrzymać , tak jakby zerwany gwint

Nie znając położenia krzywki wałka rozrządu, nigdy nie odkręca się jednej śruby tylko obie na raz stopniowo. Pewnie krzywka akurat była w górze i napierała na szklankę, stąd opór. Jeżeli nie zerwaleś gwintu to masz szęście. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kolopeter]

No nie opisałem tego , ale mniej więcej tak to powinno wyglądać jak piszesz. Pompa podniosła się może z pół mm przy odkreconych dwóch śrubach. Wydaje mi się , że powinna więcej wyjść , ale może przykeljona była na oringu. Opis w pierwszym poście mówi , aby nie ruszać pompy i tego się trzymajmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co do pompy ... Korciło mnie aby jescze raz wyciągnąć śruby i sprawdzić gwint , ale boje się , że wtedy już na pewno będę musiał go naprawiać .

[wojt1975]

Cześć, wyciągnąłem kiedyś tą pompę. Nie ma tam podkładki, a jedynie oring uszczelniający gniazdo pompy z obudową w której pracuje szklanka.
Ale fakt, że trzeba je luzować stopniowo - obie na raz - tak jak napisał kolega powyżej. Sprężyna od pompy jest bardzo mocna, więc jak się krzywka ustawi w górze i jest ona zgnieciona + paliwo w środku (trzyma ciśnienie - a podbija chyba do 140 barów na listwę), to trzeba delikatnie się obchodzić - dobrze jest odpiąć przewody paliwowe. Przy składaniu z kolei zalecane jest ustawienie wałka rozrządu i szklanki w najniższym punkcie, poprzez obrócenie wału.
W przypadku gwintu - trzeba mocno uważać, bo wkręcane są w odlew, także można narobić sobie zabawy.
A co do hałasu to TTTM - na pompy są nakładki z pianki spełniające podobno 2 zadania - izolacja termiczna i akustyczna. Niestety w tym drugim przypadku słabo to wypada i w sumie benzyna brzmi jak diesel.

[Sacha 771]

Trzeba było pisać najpierw posta o poszarpywaniu , nie musiałbyś wymieniać świec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A świece to spokojnie do 150000 km by pociągnęły. Zaloże się że nic nie dało ...... no bo nie da. Do tych szarpań na zimnym jak piszesz jest aktualizacja skrzyni , miałem to samo po po aktualizacji ustąpiło , bolączka 2019+ z 8 smio biegową skrzynią. W U.S. to częsty przypadek i widze ze u nas też.

[kolopeter]

Nie skrzyni , a pcm . Akurat robiłem i może odrobinę się poprawiło . Następny soft , który wgrałem był już szarpiący , więc wróciłem do poprzedniego . W innym poście o tym pisałem.
W nowym aucie nie ma za bardzo co robić , więc wymyślam sobie roboty. Może pospieszyłem się z wymianą , bo to irydowe świece, ale ciekawiło mnie także co daje nowy typ świec . Pojeżdżę to się okaże .
A wracając do zmiany softu . To głównie był on po to modyfikowany , aby zminimalizować szarpanie wsteczny , do przodu...no i doczytalem , ze ludzie psioczyli tez na poranne szarpanie.

update.
4.03.2021 - To data najnowszego softu z końcówką .CTH . mam nadzieje, że powiązanego z najnowszym TSB także z marca. Mówi właśnie o poszarpywaniu do 57km/h , czyli to co u mnie jest. Jutro się wezmę za to . Mam nadzieje, ze soft będzie lepszy niż .CTG.
No i po pierwszej jeździe z najnowszym softem. Wiec .cth przypomina ctf swoim zachowaniem , czyli nie szarpie przy zmianie przód tył i starałem się trochę jeździć między 30 a 60km/h.
Trudno mi jednoznacznie określić , ale całkowicie raczej nie wyeliminowane zostały szarpnięcia przy wolnej jeździe . Druga sprawa to nasze drogi ...człowiek nie wie , czy mu noga lata na gazie i stąd te żabki... No w każdym razie nie udało mi się zrobić żabki przy delikatnym dojeżdżaniu do świateł . Brakuje mi jeszcze procedury obsługi selenoidow . Trochę poczytałem o tym różnych manuali mówiących o wymianie i wprowadzaniu nowych numerów. Ale nic jeszcze nie widziałem o update strategii selenoidow.
Vbf z końcówką CTG - bardzo dziwne zachowanie. Przy każdym hamowaniu przy zatrzymywaniu się były potrójne szarpnięcia . Mocne przechodzebnie na wsteczny .
CTF - delikatne przechodzenie na wsteczny , czasami szarpnięcia przy wolnej jeździe
CTE -mocno wyczuwalne szarpnięcia przy przechodzeniu na wsteczny, żabka czasami przy 30-60 km/h. Większość szarpnięć przy zimnym silniku.
CTH - jeszcze poobserwuje

[koza0007]

Napisał kolopeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co jeszcze ...ano dźwięki. Proponuje przejechać się autem przed robotą i posłuchać terkotania od silnika, może nawet nagrać przy delikatnym gazowaniu. Bo później jak już skończymy i zrobimy jazdę próbną okaże się ,ze cos dziwnie terkocze.... tego dźwięku przecież nie było .... no był... tylko się nad nim nie zastanawialiśmy. Ktoś tu, albo o FB nawet o tym pisał. Chodzi o terkotanie z pompy wysokiego ciśnienia, a raczej zaworu regulującego ciśnienie w pompie... niestety ale ta pompa jest jakaś taka głośna miedzy 1000 a chyba 2000 obr/min. Później jej już nie słychać. Po odpięciu kabla z pompy nagle jest "cisza".. Po podpięciu i przygazowaniu znowu terkotanie... wiec chyba TTTM.
Mam nadzieje, ze ta historyjka komuś się przyda, bo ja jako "czlowiek dieslowy" troszkę się zmęczyłem tak prostą czynnością jak wymiana świec.

To ja pisałem o tym dziwnym dźwięku. Mam porównanie do Edga 2.0 z przed lifta i tam jest cicho. Czy ten silnik po lifcie powinien tak terkotać? Mógłbyś nagrać dźwięk swojego?

[kolopeter]

Dokładnie tak samo brzmi jak twój , widziałem filmik. To samo po odpięciu kabelków od regulacji ciśnienia. Wcześniej nie zwracałem na to uwagi . Ale teraz to słyszę przy każdym przyspieszeniu. I zaczyna mnie ten dźwięk irytować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. To może pompę wstawić z poprzedniego modelu...podobna ?

[koza0007]

Od poprzedniego nie będzie pasowała bo inaczej idą przewody przyłączeniowe. Najbardziej pasuje od 1.0 ecoboost, kupię chyba na próbę i spróbuję.

[Sacha 771]

A macie wygłuszenie maski? bo mój przypłynął bez i jak załorzyłem wygłuszenie to już znacznie poprawiło i nie irytuje mie to klekotanie