[Focus 2011-2014] Szarpie przy ruszaniu i zmianie na 2 bieg , drgania silnika

[Zuraw]

Napisał maciej1989 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poducha i filtr wymieniony , na ta chwile temat zostawiam bo jest zbaczna poprawa , poduchy nie kupowalem org koszt 400 zl bo stwierdzilem ze bedzie sztywna jak tamta i kupilem zamiennik za 245 zl Meyla czy jakos tak . Filtr oryginal . Wiec polecam wyprobowac zrobilem trase auto dogrzane z 2 sie o wiele rusza i o wiele mniej drgan pozpstaly rownomierne typowo fordowskie drganka co jest prawidlowe .pzdr

Minęło już trochę czasu więc mógłby kolega coś więcej napisać jak sprawuje się samochód po wymianie poduchy? Czy poprawa nadal się utrzymuje? Czy to był bardziej efekt placebo?
Od początku kiedy posiadam focusa też mam to szarpanie. Ale dodatkowo teraz kiedy się ociepliło zaobserwowałem jeszcze metaliczny stuk w momencie kiedy ustaje i ponawia się siła ciągu. Np on/off na tempomacie. Wydaje mi się że to może być poducha ponieważ na zimnym silniku tego efektu nie ma.

[maciej1989]

W sobote jade do ogarnietego elektryka bo jednak problem ciagle jest bede przyuczał wtryski na nowo , i z tego co mi mówił to bedzie chciał zmieniac synchronizacje biegu 1 i 2 w sterowniku ( ale ten temat musze jeszcze z nim przedyskutowac ...
jest to ostatnia rzecz jaka robie po taniości ...
Jesli ta wizyta nic nie da to w maju sprawdzam wtryski jeśli beda ok to wymienie aby jeszcze poduszke pod skrzynia jesli po tym wszystkim bedzie problem ciągle to temat zostawiam do momentu kiedy mi sie porządnie nie odezwie dwu mas i wymienie caly komplet ze sprzeglem . Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Dam znac w weekend .

[Fosgen]

Hmm, niby temat przycichł...
maciej1989, czy wizyta doszła do skutku i czy przyniosła poprawę?
Mój Focus 1,6 TDCI 115KM ma takie objawy, że potrafi go przytkać na 1 (jak staram się nim delikatnie ruszać). Przytkanie jest naprawdę nieraz mocne. Z kolei na 2ce potrafi nieźle zakangurzyć. Niby ma 164kkm, rozrząd wymieniłem 1kkm temu, filtry i oleje kompletnie. I nie wiem, czy temat drążyć i szukać złotego Graala czy odpuścić.

[zygert]

Mam wrażenie, że problem z 1 na 2 i z 2 na 3 występuje we wszystkich fordach. Mam to samo, a jeżdżę 1.5 EB. Po prostu jest coś skopane w tych skrzyniach/sprzęgłach/dociskach - szkoda, że tego nie wyłapałem na jeździe testowej bo po prostu nie kupił bym auta. W trasie nie ma problemu super się jeździ, ale w mieście jakim jest Warszawa jest to strasznie irytujące i nie jest to kwestią złego operowania gazem/sprzęgłem. W życiu jeździłem co namniej 20stoma autami i nie spotkałem się z takimi objawami - tym bardziej, że kupiłem nowe auto.
Może to mieć jakieś powiązanie z kompem/mapą bo, gdy tylko dostaję auto po serwisie w ASO czy akcji serwisowej, problemu przez pewien czas nie ma (2-3 dni), a później wszystko powraca.
Wszystkie te opisy co były wymieniane to jest dokładnie to samo co występuje i u mnie, a przecież diesle - skrzynia inna, motor inny.
Tylko wolne, bardzo wolne puszczanie sprzęgła nie powoduje problemów (ewentualnie podwójne wysprzęglanie "double clutch"), czy wyrzucenie biegu na luz - pozycja centralna i ponowne wbicie - czyli jazda emerycka na pewno pomaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale wtedy jest się zawalidrogą przy ruszaniu spod świateł i wygląda to tak. Zostaję w tyle, wszyscy ruszają po czym jak zapnę 2kę to wszystkich zaczynam prześcigać i odejmuję pedał gazu bo od 2500obr/min jest już za bardzo przepustnica otwarta.
Również nie ma szarpnięcia, gdy pojadę na pół sprzęgle - ale ile sprzęgło wytrzyma takie traktowanie?!?
Strasznie jest to irytująca rzecz.
Po akcji serwisowej problem minimalnie się zmniejszył, ale nadal występuje. Nie wiem co to może być, ale obstawiam, albo kompa, ze coś miesza ograniczając moc auta na tych biegach i stąd takie objawy (przy niektórych biegach widać, że jest podtrzymanie obrotów przez chwilę - nie pamiętam przy, których, a przy innych nie ma - chyba właśnie przy 1 i 2 nie ma tego podtrzymania, albo na odwrót. Później to zweryfikuję).
Albo problem ze sprzęgłem/dociskiem (stąd ta akcja serwisowa), dlatego już kombinuję aby wstawić sprzęgło/docisk jakieś sportowe czy z ST jezeli by podchodziło bo wgranie sooftu nie załatwia sprawy, a jak się rozwali docisk i jeszcze dojdzie do zapłonu auta no to będzie ładnie. Nie chcę ryzykować tylko dlatego, że auto na gwarancji, a w ASO upierają się, że wszystko jest OK z autem.
U znajomego też było OK i w ASO twierdzili, że typ tak ma, a jednak tłok padł. Więc wolę dmuchać na zimne.

[edmun]

Odpisałem Ci w osobnym wątku.
Jedyne co mogę tylko dopisać, to że znając problem i wiedząc jak operować sprzęgłem jak jest rozgrzane auto,
można spokojnie wyczuć jak to się dzieje i przy jakim operowaniu.
Uwierz mi, na początku też zaciskałem zęby że "no kurcze tyloma autami jeździłem".
Odkąd nauczyłem się jak Focus ma to sprzęgło, tak więcej mi się to nie zdarza.
I tak - wiem - jest to wkurzające. Ale jak pisałem w innym wątku.
Jak przeszkadza za bardzo - to sprzedaj i kup coś innego.
Lepsze to niż się codziennie wkurzać.

[boncio]

Napisał zygert Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy niektórych biegach widać, że jest podtrzymanie obrotów przez chwilę - nie pamiętam przy, których, a przy innych nie ma

Podczas zmiany na wyższy jest od 1 do 6. Tylko to nie jest podtrzymanie, a obniżenie do obrotów kolejnego biegu w celu redukcji szarpnięcia podczas zasprzęglania. I tak jest od zawsze w ecoboostach.

[zygert]

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podczas zmiany na wyższy jest od 1 do 6. Tylko to nie jest podtrzymanie, a obniżenie do obrotów kolejnego biegu w celu redukcji szarpnięcia podczas zasprzęglania. I tak jest od zawsze w ecoboostach.

A skąd samochód wie czy chcesz wrzucić wyższy czy niższy bieg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?
Nie ma to znaczenia (podtrzymywanie jak występuje to niezależnie czy wrzucasz niższy czy wyższy bieg). Później podam na których mi podtrzymuje biegach, a na których nie.

[boncio]

Rev match, to tylko w nowym ST-ku jest i to w pakiecie performance. Żaden cywilny tego nie ma.

Każdy ecoboost ma dopasowanie obrotów podczas przyspieszania. Auto nie wie czy wrzucasz kolejny (2-6), czy redukujesz (1-5), zawsze ustawi obroty tak jak dla kolejnego biegu. Jeśli masz 4000 na 3, to wysprzęglając obroty spadną do powiedzmy 3400 i tak przez chwilę będą utrzymywane, po czym dopiero po tej chwili spadną na 750.
Przy czym to widać tylko jak się w miarę spokojnie przyspiesza, pewnie tak jak większość typowych kierowców Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy dynamicznej jeździe sprzęgłem obniżamy obroty do właściwych.

Jeśli po wysprzęgleniu obroty wcale nie spadają i utrzymuje się chwilę wartość ostatnia na biegu, to masz coś nie tak.

A skrzynie w 1,5 i 1,6EB są konstrukcyjnie takie samie jak dla tych samych pojemności diesli. Różnią się głównie przełożeniami i może maks momentem. Więc i problemy mogą być identyczne.