Sprawdzanie Numeru VIN

MAG · 08-11-2021, 10:41

Niby dedykowany, czyli nie ma konieczności używania silikonowych kolanek do podłączenia, ale za to cena ze 4-5 stówek wyższa niż za uniwersalnego z kompletem niezbędnych podłączeń ...

Sławek1977 · 06-10-2022, 20:19

Tak patrzę jak wrzucacie seryjne pomiary, to u mnie moc z momentem jest mniejsza i przy dużo wyższych obrotach. Zaczynam się matrwić, ale auto śmiga dobrze, ledwo 45 tysięcy nalatane.
Stary pomiar na PB95: Pwr 245,9 KM @ 5607 rpm, Tq 378,5 Nm @ 2825 rpm
Nowy pomiar na PB100: Pwr 242,4 KM @ 5229 rpm, Tq 381,9 Nm @ 3983 rpm

Maciek_apo · 01-03-2023, 12:35

Może być potrzebne strojenie silnika do naszego paliwa. Nie chodzi o oktany, tylko skład paliwa. W USA mają większą domieszkę etanolu, stąd prawdopodobnie inne wyniki.

kenczorf · 01-03-2023, 12:45

Co prawda mam 2.0 EB w mondeo,czyli 240km ale pokaże jakie miałem różnice na 95 i 98 oraz efekt końcowy

95 Orlen

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

98 Orlen. Wykres jest na bezpiecznych nastawach. Początkowo było 10nm więcej

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

klocolus · 01-03-2023, 23:22

Cytat:

Napisał kenczorf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

miałem różnice na 95 i 98

W granicach błędu pomiaru. Niby sterownik powinien wykryć a nie wychodzi na to. Może trzeba dłużej na 98 pojezdzić.

MKV · 19-03-2023, 15:31

Ja mam pytanie o tuning tego silnika 2.0 240KM w S-Maxie z manualem (2013r) bo jak rozumiem jest niemal identyczny.
W planach jest na pewno LPG oraz kompletny wydech aktywny od turbo do końca - z tego co tu wyczytałem 3"? Nie chcę wywalać kata tylko dać jakiś odpowiednich rozmiarów żeby przy corocznej kontroli na SKP nie było problemów.
Intercooler do S-Maxa jest jakiś konkretny który by tu pasował?
No i piszecie o turbo innym, więc która konkretnie turbosprężarka by tu najlepiej pasowała?

UPDATE: Obecnie mam już wydech robiony na zamówienie o takich parametrach:
Downpipe 3", dalej za katalizatorem wydech 2.7" aż do rozdzielenia typu Y w wydechu na dwa tłumiki gdzie jest wersja otwarta/głośna 2.25" i wersja cicha czyli z zamkniętymi przepustnicami 2.15".
Do tego zrobiłem za zamówienie większy intercooler oraz za radą tunera dałem wkładkę K&N. Za kilka godzin idzie na strojenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomao · 19-03-2023, 16:46

Cytat:

Napisał MKV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo jak rozumiem jest niemal identyczny.

Bym to dokładnie sprawdził.

MarioMAX · 10-09-2023, 23:42

Hej, mam pytanie, z mustanga VI gen 3.7 przesiadłem się na Escape modelowy 2017 produkcja 2016 z 2.0 EB 248hp i pytanie da się go bezpiecznie zmodzic na 300+ ? Czy raczej ten silnik się rozleci, pęknie tłok albo głowica ? Niby piszą że po 2017r. Był montowany silnik z wadą konstrukcyjną, jednak może to być nieścisłość, że chodzi o rok modelowy, da się to jakoś sprawdzić ? VIN: 1FMCU9J98HUA10438

MKV · 11-09-2023, 01:09

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Prawdopodobnie chodzi tu o ten kanał wodny między cylindrami znajdujący się bezpośrednio pod uszczelką głowicy.
Ja mam w S-Max pierwszą generację tego silnika i wiem, że max co da się wycisnąć z seryjnej turbosprężarki to 270 koni i 400Nm. Ty masz chyba inne turbo ale pewnie wyniki będą podobne. JA swojego dosłownie za kilka godzin odstawiam na chip tuning Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MarioMAX · 11-09-2023, 13:10

Dokładnie chodzi o kanały wodne pomiędzy cylindrami, tłoki też lubiały pękać. Jednak jak pisze mam auto z 2016r ale jest to polift, więc chyba już ma ten awaryjny silnik ale nie umiem znaleźć odpowiedzi.. Teoretycznie wg VIN samochód jest z kwietnia 2016r. ( dziwne że polifta modelowo 2017 sprzedawano już w kwietniu 2016, myślałem że zawsze to robili wrzesień/październik ) ogólnie jeśli chodzi o chip, to już w grę wchodziła by wymiana turbo IC i downpipe żeby zrobić ponad 300 tylko boję się o żywotność ecoboostów, bo na grupie na Facebooku cały czas ktoś pisze że silnik zrobił papa

W sumie proszę o odpowiedź @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo i tak gdybym coś robił to u nich.

08-11-2021, 10:41	#131
MAG ford::expert Imię: Maciek Zarejestrowany: 06-04-2004 Skąd: Gdańsk / Kristianstad Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2 Silnik: 2,0TDCI / 2,5T Rocznik: 2011 / 2009 Postów: 3,005	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Niby dedykowany, czyli nie ma konieczności używania silikonowych kolanek do podłączenia, ale za to cena ze 4-5 stówek wyższa niż za uniwersalnego z kompletem niezbędnych podłączeń ... __________________ Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI

06-10-2022, 20:19	#132
Sławek1977 ford::advanced Zarejestrowany: 26-08-2020 Model: Focus ST MK3 USA Silnik: 2.0 Rocznik: 2017 Postów: 337	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Tak patrzę jak wrzucacie seryjne pomiary, to u mnie moc z momentem jest mniejsza i przy dużo wyższych obrotach. Zaczynam się matrwić, ale auto śmiga dobrze, ledwo 45 tysięcy nalatane. Stary pomiar na PB95: Pwr 245,9 KM @ 5607 rpm, Tq 378,5 Nm @ 2825 rpm Nowy pomiar na PB100: Pwr 242,4 KM @ 5229 rpm, Tq 381,9 Nm @ 3983 rpm

01-03-2023, 12:35	#133
Maciek_apo ford::amateur Imię: Maciej Zarejestrowany: 07-02-2020 Skąd: Katowice Model: Focus ST-2 Turnier Silnik: 2.0 EcoBoost Rocznik: 2014 Postów: 7	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Może być potrzebne strojenie silnika do naszego paliwa. Nie chodzi o oktany, tylko skład paliwa. W USA mają większą domieszkę etanolu, stąd prawdopodobnie inne wyniki.

01-03-2023, 12:45	#134
kenczorf ford::beginner Zarejestrowany: 03-12-2017 Skąd: Tarnów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 EB 267km, 411nm Rocznik: 2012 Postów: 21	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Co prawda mam 2.0 EB w mondeo,czyli 240km ale pokaże jakie miałem różnice na 95 i 98 oraz efekt końcowy 95 Orlen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 98 Orlen. Wykres jest na bezpiecznych nastawach. Początkowo było 10nm więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-03-2023, 15:31	#136
MKV ford::beginner Imię: Maciej Zarejestrowany: 29-01-2023 Skąd: Kajetany Model: S-Max Titanium S manual Silnik: EcoBoost 2.0 240KM (269KM/392Nm) Rocznik: 2013 Postów: 16	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Ja mam pytanie o tuning tego silnika 2.0 240KM w S-Maxie z manualem (2013r) bo jak rozumiem jest niemal identyczny. W planach jest na pewno LPG oraz kompletny wydech aktywny od turbo do końca - z tego co tu wyczytałem 3"? Nie chcę wywalać kata tylko dać jakiś odpowiednich rozmiarów żeby przy corocznej kontroli na SKP nie było problemów. Intercooler do S-Maxa jest jakiś konkretny który by tu pasował? No i piszecie o turbo innym, więc która konkretnie turbosprężarka by tu najlepiej pasowała? UPDATE: Obecnie mam już wydech robiony na zamówienie o takich parametrach: Downpipe 3", dalej za katalizatorem wydech 2.7" aż do rozdzielenia typu Y w wydechu na dwa tłumiki gdzie jest wersja otwarta/głośna 2.25" i wersja cicha czyli z zamkniętymi przepustnicami 2.15". Do tego zrobiłem za zamówienie większy intercooler oraz za radą tunera dałem wkładkę K&N. Za kilka godzin idzie na strojenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez MKV ; 11-09-2023 o 01:12

10-09-2023, 23:42	#138
MarioMAX ford::beginner Imię: Mariusz Zarejestrowany: 18-04-2019 Skąd: Łęki Model: Ford Mustang VI Silnik: 3.7 v6 Rocznik: 2017 Postów: 14	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Hej, mam pytanie, z mustanga VI gen 3.7 przesiadłem się na Escape modelowy 2017 produkcja 2016 z 2.0 EB 248hp i pytanie da się go bezpiecznie zmodzic na 300+ ? Czy raczej ten silnik się rozleci, pęknie tłok albo głowica ? Niby piszą że po 2017r. Był montowany silnik z wadą konstrukcyjną, jednak może to być nieścisłość, że chodzi o rok modelowy, da się to jakoś sprawdzić ? VIN: 1FMCU9J98HUA10438

11-09-2023, 01:09	#139
MKV ford::beginner Imię: Maciej Zarejestrowany: 29-01-2023 Skąd: Kajetany Model: S-Max Titanium S manual Silnik: EcoBoost 2.0 240KM (269KM/392Nm) Rocznik: 2013 Postów: 16	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego) Prawdopodobnie chodzi tu o ten kanał wodny między cylindrami znajdujący się bezpośrednio pod uszczelką głowicy. Ja mam w S-Max pierwszą generację tego silnika i wiem, że max co da się wycisnąć z seryjnej turbosprężarki to 270 koni i 400Nm. Ty masz chyba inne turbo ale pewnie wyniki będą podobne. JA swojego dosłownie za kilka godzin odstawiam na chip tuning Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Speedo ; 11-09-2023 o 09:51

11-09-2023, 13:10	#140
MarioMAX ford::beginner Imię: Mariusz Zarejestrowany: 18-04-2019 Skąd: Łęki Model: Ford Mustang VI Silnik: 3.7 v6 Rocznik: 2017 Postów: 14	Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM Dokładnie chodzi o kanały wodne pomiędzy cylindrami, tłoki też lubiały pękać. Jednak jak pisze mam auto z 2016r ale jest to polift, więc chyba już ma ten awaryjny silnik ale nie umiem znaleźć odpowiedzi.. Teoretycznie wg VIN samochód jest z kwietnia 2016r. ( dziwne że polifta modelowo 2017 sprzedawano już w kwietniu 2016, myślałem że zawsze to robili wrzesień/październik ) ogólnie jeśli chodzi o chip, to już w grę wchodziła by wymiana turbo IC i downpipe żeby zrobić ponad 300 tylko boję się o żywotność ecoboostów, bo na grupie na Facebooku cały czas ktoś pisze że silnik zrobił papa W sumie proszę o odpowiedź @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo i tak gdybym coś robił to u nich. Ostatnio edytowane przez MarioMAX ; 11-09-2023 o 13:16