Sprawdzanie Numeru VIN

Waterspoon · 16-01-2022, 14:21

Technika idzie do przodu, kiedyś prostowniki z funkcją odsiarczania były prawie nieosiągalne ze względu na ograniczenia techniczne. Dzisiaj są dostępne powszechnie. Mam chyba z pięć w miarę nowych i żaden nie ma czujnika na zacisku, a każdy uwzględnia temperaturę aku przy ładowaniu. Pewnie trzeba będzie nabyć kolejny, takie czasy.

referee · 19-01-2022, 21:14

Odłaczyłem i ja (w CCC) BMSa.
Zobaczymy za kilka tygodni jak sie zachowuje ładowanie.

Mam 2 spostrzeżenia bo bawiłem się (przeglądałem) ustawienia BCMa..
1) w CCC (ale tylko FORCSAN - nie ma tego w UCDS) w pozycji #211 gdzie jest BMS - jest dodatkowa wartość (pisze teraz z pamięci)
WITHout Battery Monitoring System(wartość 01)
WITH Battery Monitoring System (wartość 02)
WITH Battery Monitoring System - regen (wartość 03)

zastanawia nie to REGEN.... od regeneracji czy coś?
Dlaczego mnie zastanawia bo

2) w BCM DIRECT CONF - można dużo rzeczy przeczytać:
Czy REGENERACJA jest włączona w BMS
Kiedy była
itp...
Ale jak odczytałem wartości BCMa przez DATA LOGGER UCDSa (Data LOGER > Focus >BCM to:
a) pozycja 68: BatteryMonitorSensing & Regenerative Charging ->> NOT ACTIVE!!!
b) pozycja 75: keep battery charge HIGH Strategy -> not active
c) pozycja 286: regenerative charging & Refresh status -> not active
....
Coż.... albo jest pomyłka w odczytach UCDSa i są złe opisy (pomylone) albo.. sam nie wiem kiedy rgeneracja sie aktywuje i czy w ogóle sie aktywuje?

Sprawdze to jak aku mi sie podładuje i pozmieniam wartosci w DIRECT sprawdzajac jak to sie ma do DATALOGGERa

Waterspoon · 20-01-2022, 06:31

Warto by sprawdzić, jak ktoś chce się pobawić, czy istnieje możliwość zmiany ustawień poziomu napięcia 12,20 V na wyższy np 12,50 V, do którego obniżane jest napięcie i nie doładowywane ponad to ?

clubGRANT · 20-01-2022, 11:27

Po kilku dniach testu odpiętego bmsa zauważyłem jakby lepsze doładowanie aku na krótkich trasach mianowicie posiadam w gnieździe zapalniczki wtyk z 2 gniazdami do ładowania usb + elektryczny wskaźnik napięcia i on przed odpięciem potrafił pokazać po włączeniu zapłonu 12 -12.2v a teraz pokazuje od 12,2v do 12,4 po uruchomieniu silnika pokazuje jak pokazywał wcześniej 14,8.

Waterspoon · 20-01-2022, 12:04

Cytat:

Napisał clubGRANT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.....teraz pokazuje od 12,2v do 12,4 po

Mam na razie tak samo i żadnej trasy jak na złość aby sprawdzić jak mocno podniesie.
Jak stary i jaki jest u kolegi akumulator ?

clubGRANT · 20-01-2022, 14:09

Mam nowy zakupiony we wrześniu 2021 polski ZAP efb 50ah 450A troszkę mniejszy niż fabryka.

Waterspoon · 20-01-2022, 14:27

Dobre opinie maja ZAPy.
U mnie ładowanie cały czas wręcz idealne, po rozruch 14,70 - 14,80 potem schodzi do 14,30 - 14,40 i tak trzyma. Tylko trasy krótkie bo po ok 20 km i wszystko, wiec dobija po wyłączeniu silnika w piku do 12,6 V i opada do 12,4 ale progres jest wyraźny.

dzwiedziu · 20-01-2022, 17:27

Cytat:

Napisał referee Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam 2 spostrzeżenia

Miałeś fabrycznie inny BCM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może sam coś pomieszałeś w direct.

cezarg1410 · 20-01-2022, 21:02

W dniu dzisiejszym podłączyłem z powrotem czujnik na klemie, ale wyłączyłem BMS w BMCii. I garść spostrzeżeń:
- PID pokazujący stan naładowania akumulatora zaczął z powrotem działać (wcześniej zaciął się na jednej wartości)
- PID pokazujący prąd ładowania akumulatora zaczął działać (poprzednio stała ujemna(!!) wartośc, a teraz ponad 4A)
- błąd Uxxxx z BCMii zniknął (to akurat oczywiste).

Wydaje się więc, że wyłączenie BMS w central configu ma nieco inne skutki niż odpięcie czujnika na klemie. Pytanie czy BCM faktycznie wyłączył BMS, bo wygląda na to, że monitoring akumulatora ponownie działa.

W weekend szuykuje mi się trasa około 500km - zobaczymy jak zmienią się wartości.

Waterspoon · 21-01-2022, 06:21

Też nad tym myślałem i jak tak to optymistycznie wygląda to chyba się zdecyduje na taki zabieg. Zawsze lepiej zrobić wyłączenie BMS'a systemowo, bo wyjęcie wtyczki to przecież tylko obejście i rozwiązanie zastępcze. Ile za to wezmą w ASO jak myślicie ?

16-01-2022, 14:21	#61
Waterspoon Zablokowany Zarejestrowany: 06-02-2021 Model: Focus Turnier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 356	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Technika idzie do przodu, kiedyś prostowniki z funkcją odsiarczania były prawie nieosiągalne ze względu na ograniczenia techniczne. Dzisiaj są dostępne powszechnie. Mam chyba z pięć w miarę nowych i żaden nie ma czujnika na zacisku, a każdy uwzględnia temperaturę aku przy ładowaniu. Pewnie trzeba będzie nabyć kolejny, takie czasy.

19-01-2022, 21:14	#62
referee ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 09-02-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Benzyna Rocznik: 2013 Postów: 813	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Odłaczyłem i ja (w CCC) BMSa. Zobaczymy za kilka tygodni jak sie zachowuje ładowanie. Mam 2 spostrzeżenia bo bawiłem się (przeglądałem) ustawienia BCMa.. 1) w CCC (ale tylko FORCSAN - nie ma tego w UCDS) w pozycji #211 gdzie jest BMS - jest dodatkowa wartość (pisze teraz z pamięci) WITHout Battery Monitoring System(wartość 01) WITH Battery Monitoring System (wartość 02) WITH Battery Monitoring System - regen (wartość 03) zastanawia nie to REGEN.... od regeneracji czy coś? Dlaczego mnie zastanawia bo 2) w BCM DIRECT CONF - można dużo rzeczy przeczytać: Czy REGENERACJA jest włączona w BMS Kiedy była itp... Ale jak odczytałem wartości BCMa przez DATA LOGGER UCDSa (Data LOGER > Focus >BCM to: a) pozycja 68: BatteryMonitorSensing & Regenerative Charging ->> NOT ACTIVE!!! b) pozycja 75: keep battery charge HIGH Strategy -> not active c) pozycja 286: regenerative charging & Refresh status -> not active .... Coż.... albo jest pomyłka w odczytach UCDSa i są złe opisy (pomylone) albo.. sam nie wiem kiedy rgeneracja sie aktywuje i czy w ogóle sie aktywuje? Sprawdze to jak aku mi sie podładuje i pozmieniam wartosci w DIRECT sprawdzajac jak to sie ma do DATALOGGERa __________________ =====

20-01-2022, 06:31	#63
Waterspoon Zablokowany Zarejestrowany: 06-02-2021 Model: Focus Turnier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 356	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Warto by sprawdzić, jak ktoś chce się pobawić, czy istnieje możliwość zmiany ustawień poziomu napięcia 12,20 V na wyższy np 12,50 V, do którego obniżane jest napięcie i nie doładowywane ponad to ?

20-01-2022, 11:27	#64
clubGRANT ford::specialist Imię: MARIUSZ Zarejestrowany: 09-04-2017 Skąd: TYCHY Model: Focus mk3 FL trend Silnik: 1.6 ti-vct 125hp Rocznik: 2016 Postów: 714	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Po kilku dniach testu odpiętego bmsa zauważyłem jakby lepsze doładowanie aku na krótkich trasach mianowicie posiadam w gnieździe zapalniczki wtyk z 2 gniazdami do ładowania usb + elektryczny wskaźnik napięcia i on przed odpięciem potrafił pokazać po włączeniu zapłonu 12 -12.2v a teraz pokazuje od 12,2v do 12,4 po uruchomieniu silnika pokazuje jak pokazywał wcześniej 14,8.

20-01-2022, 14:09	#66
clubGRANT ford::specialist Imię: MARIUSZ Zarejestrowany: 09-04-2017 Skąd: TYCHY Model: Focus mk3 FL trend Silnik: 1.6 ti-vct 125hp Rocznik: 2016 Postów: 714	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Mam nowy zakupiony we wrześniu 2021 polski ZAP efb 50ah 450A troszkę mniejszy niż fabryka.

20-01-2022, 14:27	#67
Waterspoon Zablokowany Zarejestrowany: 06-02-2021 Model: Focus Turnier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 356	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Dobre opinie maja ZAPy. U mnie ładowanie cały czas wręcz idealne, po rozruch 14,70 - 14,80 potem schodzi do 14,30 - 14,40 i tak trzyma. Tylko trasy krótkie bo po ok 20 km i wszystko, wiec dobija po wyłączeniu silnika w piku do 12,6 V i opada do 12,4 ale progres jest wyraźny.

20-01-2022, 21:02	#69
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora W dniu dzisiejszym podłączyłem z powrotem czujnik na klemie, ale wyłączyłem BMS w BMCii. I garść spostrzeżeń: - PID pokazujący stan naładowania akumulatora zaczął z powrotem działać (wcześniej zaciął się na jednej wartości) - PID pokazujący prąd ładowania akumulatora zaczął działać (poprzednio stała ujemna(!!) wartośc, a teraz ponad 4A) - błąd Uxxxx z BCMii zniknął (to akurat oczywiste). Wydaje się więc, że wyłączenie BMS w central configu ma nieco inne skutki niż odpięcie czujnika na klemie. Pytanie czy BCM faktycznie wyłączył BMS, bo wygląda na to, że monitoring akumulatora ponownie działa. W weekend szuykuje mi się trasa około 500km - zobaczymy jak zmienią się wartości.

21-01-2022, 06:21	#70
Waterspoon Zablokowany Zarejestrowany: 06-02-2021 Model: Focus Turnier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 356	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Też nad tym myślałem i jak tak to optymistycznie wygląda to chyba się zdecyduje na taki zabieg. Zawsze lepiej zrobić wyłączenie BMS'a systemowo, bo wyjęcie wtyczki to przecież tylko obejście i rozwiązanie zastępcze. Ile za to wezmą w ASO jak myślicie ?