[S-MAX 2006-2015] BŁĄD P003 i P003A

[OrangeSmax]

Pierwsze co trzeba sprawdzić przewód co idzie do przepływomierza gumowy, przy opaskach lubi pękać. Czasem kuna wejdzie i pogryzie. Później podciśnienia, później węże do turbiny na końcu czujniki które ponoć rzadko padają. Czasem jest słychać głośny szum przy przyspieszaniu gdy jest nieszczelność układu. Często to jakiś banał a wszyscy od razu kopią głęboko. Pozdrawiam i życzę szybkiego rozwiązania.

[t.ziomo]

Witam, ostatnio nie dawało mi spokoju z błędem 003 , pogrzebałem trochę i co udało mi się ustalić turbo po regeneracji razem z czujnikiem gruszka chodzi lekko ale po podłączeniu miernika do skrajnych końcówek i za pomocą pistolety do podciśnienia wąchania czujnika były od 600ohm w środkowej pozycji pokazało nawet 16 kohm a przy końcu 3,8kohm.Wniosek czujnik nowy walnięty, rozebrałem spsikalem kontakt sprayem i teraz pokazuje równo od 600 do 3,8 kohm . Dodam że błąd już się nie pojawia.

[MaxerGŚ]

Witam wszystkich to jest mój pierwszy post na forum. Pisze bo szukam porady. Mój S-Max 2.0 TDCi 163km z 2012r jest moim pierwszym fordem i pierwszym diesem. W trakcie przeglądu po zakupowego ( rozrząd płyny i filtry itp.) okazało się że wtryski i pompa do regeneracji przez opiłki w układzie. Więc jak to robiłem to oddałem turbo do regeneracji oraz DPF do umycia. Wszystko już zamontowane w aucie, nowe kody wtrysków już wpisane, DPF już wpisany że jest jak nowy i co dalej? Trzeba turbo jakoś zadaptować? Bo mam błąd p0003:00. Operuje na programie forscan.
Pozdrawiam

[scigacz1975]

Foka 3 2.0 TDCi powershift 2018

Mam problem i szukam pomocy. Foka ma obecnie 235tys, jest świeżo po czyszczeniu DPF, wymieniona odma, regeneracja turbo. Dodatkowo z grubszych rzeczy w okolicach marca wymieniony na nówkę fabryczny EGR.

W zeszłym roku w okolicach kwietnia zrobiłem wymianę oleju w skrzyni (dynamiczną niestetyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) jakiś 1000 km po zaczyna się zabawa. Z doopy zaczynają się pojawiać błędy ze skrzyni (dziwne bo raz info "silnik natychmiast serwis" a czasem info o błędzie z abs).

Kody błędów p003a:85-2c, p2563:21-2e

No to szukamy. Skrzynia ok ale wyskakują błędy z turbo że przeładowanie. Przepatrzone turbo i dochodzimy do wniosku że zaczyna się chrzanić czujnik kopiowania (gruszka) niestety w tym silniku (turbo Borg Wagner jak w mundku mk5 i w bluehdi) turbina jest z kolektorem. Szukałem tego czujnika ale był niedostępny.

Od razu piszę - wszystkie kable i wtyczki przepatrzone, wypięte, przeczyszczone.

Wtedy trafiłem do człowieka który robił mi kiedyś mapę do innego samochodu. Zrobił mi rolkę i mapę. Seria pokazała 167km i 400 nm (fabrycznie teoretycznie powinno być 150/370), po mapie wyszło 197km i 456nm. I problem z przeładowaniem ustąpił. Ale po około 10 tys wrócił. Dalej nie było czujnika więc po mojej prośbie w nowej mapie zablokowane zostały błędy ze skrzyni. Ci co mają powershift wiedzą jak wnerwia kiedy skrzynia głupieje i gubi biegi. Wywala info "ograniczona funkcjonalność skrzyni biegów".
Potem jeszcze zablokował mi 2 błędy które już silnik pokazywał z turbiny o przeładowaniu (bo musiałem jeździć, auto mam do pracy)
Jak się spodziewałem turbina zaczęła się kończyć, wyszedł jeszcze EGR a potem zapchany dpf. Stwierdziłem że czas to ogarnąć wiec zrobiłem porządek.
Turbo do regeneracji, dpf do czyszczenia, wymiana odmy. Wymieniony EGR, skasowane błędy i wyczyszczony DPF w pamięci kompa, wymieniony czujnik kopiowania turbo. Ogólnie bebechy naprawione/zregenerowane.

Niestety problem z przeładowaniem jest dalej. Byłem na hamowni. Poprawili mi mapę - dalej lipa. Obciął mi ciśnienie do 140mb - teoretycznie poniżej średniej więc nie powinno przeładowywać - ciągle to samo. Wgrałem oryginalną mapę i zero poprawy. Dodatkowo dziwny świszczący dźwięk w okolicy 2500/3000 obr kiedy wbija wyższy bieg.
Na poprawionej i oryginalnej mapie tak samo.
Jakby zawór wastegate upuszczał. Tutaj mam przypuszczenie że to może mieć związek z przeładowaniem - może zawór podciśnienia przy EGR padł (po wymianie EGR ten dźwięk na jakiś czas zniknął a potem znowu wrócił)

Jeżdżę teraz na oryginalnej mapie i próbuję znaleźć gdzie jest problem.

Czy ktoś może mnie pokierować w którym kierunku iść i gdzie szukać?

Aha, jak szukaliśmy problemu to się okazało że wtyczka która wchodzi do gruszki zaworu kopiowania turbo ma w środku wkładkę, zapadka na tej wkładce jest zerwana i wkładka nie siedzi sztywno.
Nie da się wymienić wtyczki bo występuje tylko z całą wiązka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Docisnąłem to trytytką.

Ciągle Kody błędów p003a:85-2c, p2563:21-2e