[Mondeo 2007-2014] Urwany wał korbowy

[darmodziej]

Całe też, ale koledze chodzi o sam silnik.

[Piasek80]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[pascalek]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg katalogu dół silnika jest taki sam we wszystkich mondeo mk4 2.0eb (nie ma znaczenia czy 203 cy 240 i jaka skrzynia) a cały silnik różni się w zależności od rocznika (2010-05.2011 i powyżej 05.2011)

Dziękuję. "Doktoryzuję" się teraz z tematu i będę próbował coś dopasować.

[karloss]

Daj znać na priv to ew. wystawie część (to co mam) serwisowki do tego silnika.

[pascalek]

Dla potomnych, którzy kiedyś może będą mieli podobny problem:

1. Pasujące silnik (gołe słupki) to TNBA, TNBB, TPBA, TNWA, TNWB, TPWA (lista może być niepełna). Na pewno trzeba uważać na rodzaj głowicy, a ten zależny jest od rodzaju wspomagania. Jeden ze sprzedawców twierdził, że są jeszcze 3 różne wersje rozrządu - nie wiem ile w tym prawdy.
2. Z zasady spód silnika jest nienaprawialny. Nie dostaniecie oryginalnych nowych części jak wał, panweki etc. Nie ma też instrukcji z jakimi siłami, skokami należy je dokręcać. Jeśli ktoś to naprawia, to robi to "na czuja".
3. Od Forda możecie kupić krótki słupek. Regenerowany: 12k PLN, nowy: 16k PLN. Do tego 2k PLN kaucji za Wasz egzemplarz oraz wiaderko części serwisowych, które Ford wymaga wymienić, aby utrzymać gwarancję na słupek (kolejne 1 do 2k PLN).
4. Co się zadziało w moim samochodzie: wał został urwany za czwartym tłokiem, ale góra silnika nie uległa uszkodzeniu. Przyczyną była zapieczona panewka. Jak się okazało silnik był już uprzednio rozbierany i przeszedł jakąś naprawę, a tym samym fakt ten został zatajony przez poprzedniego właściciela samochodu podczas sprzedaży.

Pozdrawiam!

[alfaholik]

Napisał pascalek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla potomnych, którzy kiedyś może będą mieli podobny problem:

1. Pasujące silnik (gołe słupki) to TNBA, TNBB, TPBA, TNWA, TNWB, TPWA (lista może być niepełna). Na pewno trzeba uważać na rodzaj głowicy, a ten zależny jest od rodzaju wspomagania. Jeden ze sprzedawców twierdził, że są jeszcze 3 różne wersje rozrządu - nie wiem ile w tym prawdy.
2. Z zasady spód silnika jest nienaprawialny. Nie dostaniecie oryginalnych nowych części jak wał, panweki etc. Nie ma też instrukcji z jakimi siłami, skokami należy je dokręcać. Jeśli ktoś to naprawia, to robi to "na czuja".
3. Od Forda możecie kupić krótki słupek. Regenerowany: 12k PLN, nowy: 16k PLN. Do tego 2k PLN kaucji za Wasz egzemplarz oraz wiaderko części serwisowych, które Ford wymaga wymienić, aby utrzymać gwarancję na słupek (kolejne 1 do 2k PLN).
4. Co się zadziało w moim samochodzie: wał został urwany za czwartym tłokiem, ale góra silnika nie uległa uszkodzeniu. Przyczyną była zapieczona panewka. Jak się okazało silnik był już uprzednio rozbierany i przeszedł jakąś naprawę, a tym samym fakt ten został zatajony przez poprzedniego właściciela samochodu podczas sprzedaży.

Pozdrawiam!

Podepnę się pod temat. Co prawda S-Max ale z silnikiem TPWA. Jak udało Ci się ostatecznie rozwiązać problem? Też rozważam kupno słupka, ale nie wiem właśnie jaki, a TPWA brak.
U mnie strzeliły koła zębate na napędzie pomiędzy wałem korbowym a wałkami balansującymi. Rozważam opcje wymiany wału z wałkami, wymiany słupka lub wywaleniu wałków i zostawienia starego wału.

[pascalek]

Napisał alfaholik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podepnę się pod temat. Co prawda S-Max ale z silnikiem TPWA. Jak udało Ci się ostatecznie rozwiązać problem? Też rozważam kupno słupka, ale nie wiem właśnie jaki, a TPWA brak.
U mnie strzeliły koła zębate na napędzie pomiędzy wałem korbowym a wałkami balansującymi. Rozważam opcje wymiany wału z wałkami, wymiany słupka lub wywaleniu wałków i zostawienia starego wału.

Zabrałem krótki słupek od FORD-a. Naprawa została zrobiona w SolidGarage i póki co wszystko jest ok.

[klocolus]

Napisał pascalek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z zasady spód silnika jest nienaprawialny. Nie dostaniecie oryginalnych nowych części jak wał, panweki etc. Nie ma też instrukcji z jakimi siłami, skokami należy je dokręcać. Jeśli ktoś to naprawia, to robi to "na czuja".

W Europie tak. W USA są wszystkie części do ecoboostow (oryginalne pierscienie, tłoki, panewki, sruby itd) wiec instrukcje serwisowe tez zapewne istnieją.