[Focus 2011-2014] DPF temperatura za niska przy regeneracji

[doncio]

W moim focusie mk3 2.0 tdci dw10c 163 km po przejechaniu 200000 km.
Pojawiła się awaria silnika. Po podłączeniu do komputera na forscanie pojawiły się bład :
- P244C - temperatura katalizator zbyt niska podczas regeneracji.

Na wykresie pokazuje DPF LOAD 109% .Przeprowadziłem regeneracje statyczną w trakcie której przy fazie schładzalnia wyskakuje "regeneracja statyczna nie powiodła się, Regeneracja statyczna ukończona jednak nagromadzenie sadzy jest nadal powyżej górnej granicy, Zaleca się powtórzyć regenerację". Wykonałem ponownie regeneracje po której wyskakuje ten sam błąd.

Moje pytanie co może być przyczynom błędu?. Sprawdziłem świecę żarówą(z zielonym kablem, czysta bez nagaru).

Ponadto wyskakuje 2 błąd:
- U0284 - utrata łączności z modułem A aktywnej przesłony kraty wlotu powietrza.

Wymieniłem siłownik żaluzji - błąd po wymianie nadal występuje.


Czy oba błędy mogą mieć coś ze sobą wspólnego?

[Arek78Lodz]

to jest econetic?? zobacz czy dolot paliwa do dpf jest drozny. To jest tam gdzie jest ta swieca.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziadostwo sie zapycha i komp wywala blad niskiej temperatury.

[Pablosko88]

Witam od początku zakupu auta mam problem z wypalaniem DPF zaczęło się od tego że pojawił się komunikat zbyt niska temperatura do wypalenia lecz to się pojawia w trakcie bądź pod koniec wypalania zauważyłem też że wężyk z paliwem co jest na dopalaczu podczas jego pracy to aż się zsuwa z tej rurki i teraz moje pytanie jaka dokładnie powinna być temperatura za DPF bo mi aktualnie pokazuje za DPF 900 stopni czy to możliwe że tak się dzieje a i czy to normalne że na końcówce rury wydechowej mam ją osmolona czy nie powinna być czysta czy to coś się dzieje z samym DPF . Był bym wdzięczny za jaką kolejek pomoc

[maciej_b]

Kolego masz dokładnie ten sam problem co ja miałem.
Czy masz wersję econetic??
Powodem nagar na świecy żarowej w dopalaczu.
Wykręcić dopalacz, wykręcić świecę (ostrożnie, można bez cięcia przewodów), wyczyścić wewnątrz (nie jest łatwo), poskładać i w drogę dać wypalić DPF.

[Pablosko88]

Tak mam tą wersję econetic .No właśnie problem w tym że już raz było czyszczone bez wyciągania świecy bo próbowałem ją wykręcić ale tak mocno siedzi że nie da rady a czy ktoś sie orientuje jaka jest ta temp za DPF czy to normalne że mi wskazuje te 900 stopni no i myślę o czyszczeniu chemicznym filtra

[maciej_b]

Musisz ją wykręcić. Ew mogę ci sprzedać bo mi został jeden dopalacz. Kupiłem na wymianę ale udało mi się wyczyścić. Jest zatkany dopalacz dlatego zsuwa się wężyk. Też miałem max 505 st.. po wyczyszczeniu ok 700-800.

Bump: 900 stopni to jest fałszywy odczyt. Musisz z innego pida mieć.

Bump: Nie pamiętam już ale też miałem te 900. Uznałem to za błąd. Był pid inny związany z temp filtra i tam się zmieniały wartości. Sprawdzone podczas jazdy.

[Pablosko88]

Ok to sprawdzę i sporubóję wyczyścić jak nie da rady to może bym od ciebie odkupił jaką masz wersję 115km i czy ten dopalacz masz z całą ta rurka metalowa bo go i tak chyba trzeba dobrać po nr.

[maciej_b]

Mam econetica 1.6 105 km z 2013 ��

Bump: Aha do 2.0 jest inny.

Bump: Skąd jesteś?

[Pablosko88]

Wałcz zachodniopomorskie ja mam econetic 1.6 115km rok też 2013

[maciej_b]

Dla pewności zapodaj zdjęcie swojego