[Mondeo 1996-2000] 2.5 V6 - dławi na niskich obrotach.

[BiT]

Sprawa się odnosi do Cougara 1999, ale silniki są prawie identyczne więc problem przedstawię tutaj, może ktoś podpowie przyczynę..

Opis problemu:
Po odpaleniu silnika, chodzi równo, nie słychać żadnych dziwnych dźwięków ani wibracji.
[nadmienię że w zimie po odpaleniu było słychać buczenie, obroty potrafiły spaść do 800obr/min i silnik potrafił zgasnąć niejednokrotnie,ale ten kłopot zniknął --> myślę że muszę wyczyścić zawór bocznikowy powietrza, czyli krokowca..]
Dla przykładu, kiedy stoję na światłach i chcę szybko wystartować, często brakuje mu mocy zaraz po puszczeniu sprzęgła, bardzo rwie do osiągnięcia 3000obr/min, a później leci bez problemu. Czasem jednak kiedy ostro przegazuje, problem w ogóle sie nie pojawia,a czasem się pojawia w bardzo ostrej formie :/
Problem się powtarza kiedy chce wyprzedzać lub dodam ostro gazu na biegu od 3 do 5 - w przedziale obrotów od 2000 do 3500obr/min
Nie sprawdzałem ani świec, ani cewki, ani kabli, więc tam najpierw będe się doszukiwać problemu.
Gdzie jeszcze zajrzeć i co obadać żeby mieć jak największą pewność?
Przepływomierz? Brudna przepustnica?
Filtr powietrza jest ok, a wykluczam raczej zabrudzenia w paliwie..

Ktoś ma jakieś koncepcje odnośnie mojego problemu?
Z góry dziękuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
Narsiliouz

[norbi333]

Warto w pierwszej kolejności się przyjrzeć ,świecom ,przewodom i cewce oraz podpiąć pod kompa

[BiT]

Tak właśnie zrobie, najpierw sprawdzę tą "trójcę", jednak coś mi podpowiada że problem będzie głębiej.
Auto kupiłem kilka miesięcy temu, wcześniej długo stało przez zimę u gościa na placu.
Silnik zachowuje się ładnie, poza tym nieszczęsnym ostrym przyspieszaniem, kiedy przyspieszam delikatnie, szarpanie nie występuje w ogóle na żadnym biegu.
W każdym razie wybieram się na warsztat niedługo jak będę w PL, to wtedy powinienem wiedzieć więcej, i napewno napisze tutaj.
A do tego czasu chce sprawdzić jak najwięcej sam, żeby oszczędzić sobie czasu w kraju, bo będę go mieć niewiele..

[Krzychu32]

[nadmienię że w zimie po odpaleniu było słychać buczenie, obroty potrafiły spaść do 800obr/min i silnik potrafił zgasnąć niejednokrotnie,ale ten kłopot zniknął --> myślę że muszę wyczyścić zawór bocznikowy powietrza, czyli krokowca..]

dobrze myślisz krokowiec do czyszczenia

Warto w pierwszej kolejności się przyjrzeć ,świecom ,przewodom i cewce

oczywiście warto się temu przyjrzeć ,może już trzeba wymienić świece bądź przewody WN

Przepływomierz?

warto wyczyścić tym bardziej że nie jest to dużo roboty

Brudna przepustnica?

eeee to raczej nie

Silnik zachowuje się ładnie, poza tym nieszczęsnym ostrym przyspieszaniem, kiedy przyspieszam delikatnie, szarpanie nie występuje w ogóle na żadnym biegu.

wiesz mój mondek też tak miał jak go kupiłem ,że przy gwałtownym przyśpieszaniu poszarpywał i to dość gwałtownie ,w moim przypadku wystarczyło rozpiąć wtyczkę od czujnioka wałka rozrządu i spryskać ją preparatem na styki ,po tym zabiegu do dnia dzisiejszego problem nie wystąpił.
Czujnik znajduje się na lewej części silnika od strony rozrządu ,zresztą masz zdjęcie będzie Ci łatwiej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[1olek]

Przy ostrym przyspieszaniu jak szarpie to masz do wymiany: swiece, przewody. I zwroc uwage jakie paliwo tankujesz, ja zawsze jak wlalem w Niemczech najtansza benzynke Belfrai zaczynal szarpac. Potem przeczytalem normy na dystrybutorze i wyszlo ze ma 91 oktanow. Teraz leje Super Belfrai ktora ma 95 oktanow i szarpania nie ma.

[BiT]

Sprawdzę sugestie co do wtyczki i jutro dam znać czy coś się poprawiło.
Dobiorę się też do przepływomierza, świece wymieniać będę za 3 tygodnie, więc zmienię też wtedy kable i zobaczymy - gdybym do tego czasu nie odkrył usterki - to napisze o rezultatach.

Zaleję też autko do pełna dobrą Bp98, choć wątpie w pozytywny rezultat, ale sprawdzę też i to..

[1olek]

proponuja zaczac od swiec, a zmiana z 95 na 98 raczej nie pomoze, chodzilo mi tylko o 91 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[BiT]

Sprawdziłem wtyczkę od czujnika wałka rozrządu - wygląda jak nowa, po ponownym jej podłączeniu - nic się nie zmieniło
dla pewności rozpiąłem i podłączyłem wszystkie wtyczki w polu widzenia - dla pewności, dalej nic sie nie zmienia.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Będę informować społeczność na bierząco!

[BiT]

Załączam dodatkowy opis występujących objawów:
Jazda 1600obr/min na 2 biegu w korku, jadę stałą prędkością 40km/h- po kilku chwilach jest miejsce więc zdecydowanie przyspieszam - po wciśnięciu pedału gazu - najpierw bardzo nieznacznie przyspiesza z "buczeniem" do 1800obr/m później przyspiesza coraz mocniej, ale rwie, słyszę ze cylindry wtedy [albo ich część] - nie pracują.
Mam wrażenie, jak gdyby przy dostaniu bogatszej mieszanki [lub tylko przy naglym otwarciu przepustnicy] - nie palił na 1/2 cylindrach, po czym, po dosłownie 0,5 sek - wszystko gra, chyba że dalej ostro przyspieszam - wtedy sytuacja się powtarza.
Przy nagłym wciśnięciu gazu, nawet jadąc 130 na 5 biegu - potrafi "szarpać", i mam wrażenie że jest to związane z tym samym problemem.
Oczywiście po przekroczeniu 3000-3300obr/min [na różnych biegach] - wszystko jakby ręką odjął - i wyrywa dość chętnie do przodu.
Na biegu jałowym - kiedy przegazowuje, słyszę że silnik w przedziale 1200-3000 nie chętnie się rozkręca iii.. jak by bez właśnie kilku cylindrów :/ ?!

[hammerite]

Napisał BiT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście po przekroczeniu 3000-3300obr/min [na różnych biegach] - wszystko jakby ręką odjął - i wyrywa dość chętnie do przodu.
Na biegu jałowym - kiedy przegazowuje, słyszę że silnik w przedziale 1200-3000 nie chętnie się rozkręca iii.. jak by bez właśnie kilku cylindrów :/ ?!

moduł IMRC ?