[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[poliocertes]

Napisał Jakoob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DPF_FAIL_NUM ale czasem co w jednym Fordzie widać, w innym Forscan nie pokazuje.

Nie mam tego. Chyba polift jest tu powodem.

Wysłane z mojego SM-M515F przy użyciu Tapatalka

[Mariusz.S]

Oddałem mój filtr DPF do czyszczenia, w załączeniu wydruk z maszyny. Teoretycznie filtr dziewica.
Przy montażu nowe uszczelki, przedmuchanie i sprawdzenie przewodów filtra oraz profilaktyczne czyszczenie czujnika różnicowego. Następnie reset wartości czujnika ciśnienia DPF, filtra DPF i PCM.
Odpalenie silnika i sprawdzenie ciśnienia DPF:
Wolne obroty: 0 kpa, przed myciem też było 0 kPa
3000 obr: 5 kpa, przed myciem było 6 kPa. Także żadna poprawa.
Następnie w drogę i czuć że silnik trochę odetkany, do póki jechałem normalnie wartości DPF Load i DPF Soat stały na 0%. Ale wystarczyły dosłownie 3 wyprzedzenia gdzie podciągnęłem obrotomierz pod 4000 obr/min DPF Load wysrtartował pod 50%. Po następnych kilkunastu kilometrach DPF Load sięgnął 63% i w tym momencie DPF Soat wskoczył na 50%. PO 35 km wróciłem do punktu wyjścia lżejszy o prawie 500zł.
I co wy na to?

[robert1405]

Lejace wtryski?

[szczenka]

Czyściłeś czujniki map i maf? U mnie popsikalem ustrojstwem do czyszczenia tego typu rzeczy, dodatkowo zrzuciłem klemę na dłuższy czas bo nie mogłem zrezetowaf średniej prędkości (po resecie dalej dziad jakby brał pod uwagę co miał wcześniej i mimo kilkunastu 300 km odcinków po 170 km/h mailem średnia 21 km/h), po zrzuceniu klemy już średnia itp jest realna. Od tej pory dpf wypala mi się co 500 km, a w mieście nie częściej niż co 300. Mimo że przed tymi zabiegami potrafił i po 80 km odpalić wypalanie jak miał kaprys. Ciśnienie na różnicy ciśnień jakie miałem takie mam, map jak wskazywał tak wskazuję, maf to samo. Co pomogło - kij go wie ale różnica jest kolosalna. Najbardziej obstawiam ta średnia prędkości. On to ****o load i scoot wylicza. Nie rozumiem dlaczego przy depnieciu skoczy o 5 w górę gdzie ciśnienie dojdzie do 9 kpa, ale jak już cisnę na ekspresówce 170 i ciśnienie pod górki pokazuje nawet ponad 20 kpa to sobie load spada i czasem mam load 40, scoot 60 (wybity po tym dziwnym skoku przy przyspieszaniu) i tak mogę jechać i jechać i przyrost jest po 1% na 50 km

[Mariusz.S]

Tak czyszczenie czujników MAP,MAF i DPF wraz z ich adaptacją wykonałem ok 2 miesięcy temu po czyszczeniu zaworu EGR. Kasowanie wskazania średniej prędkości z poziomu Convers wykonuje raz w miesiącu, ale spróbuje ten patent wyzeruję średnią prędkość z Conversa i zrobię reset PCM z Forscana.
Parametr DPF Load w moim przypadku wybija do góry przy dłuższym wyprzedzaniu, następnie przy jednostajnej jeździe potrafi spaść o kilkanaście procent. Nie daje mi spokoju fakt, że po wyczyszczeniu filtra DPF i całej procedurze kasowania wyuczonych wartości wskazania odczytu ciśnienia różnicowego są niewiele niższe niż przed czyszczeniem. Nawet dmuchając w filtr przed i po myciu jest zauważalna różnica.
Najbardziej do myślenia dał odczyt ciśnienia czujnika DPF przy 3000 obr/min po montażu "wypranego" DPFa:
- po opaleniu: 8 kPa
- po ok. 6-8 min: 2 kPa
- po ok. 15 min: 5 kPa
Podejrzenie padło na resztki wilgoci w filtrze, ale ponownie przedmuchałem przewody ciśnieniowe DPF jak i sam czujnik przeczyściłem Cleanerem do przepływomierzy i ponownie zaadaptowałem, ale nic to nie dało.
Naszła mnie myśl m.in kojarząc to z działaniami producentów aut po aferze Dieselgate, a jeżeli to producent zostawił sobie furtkę z normami emisji spalin i z kasowaniem wyuczonych wartości filtra DPF poradzi sobie ich serwisowy IDS dokonując zmian/korekt w ECU???

[Balian8]

Zrobiłem trasę ponad 600 km: Wawa-Kraków-Ojców-Wawa. DPF wypalił mi się 4 razy!! Czyli chyba cholernie dużo nawet jak na przebieg 340 tys. km.

Jedno co mnie zdziwiło jak miałem podłączonego forscana od okolic Ojcowa, gdzieś do okolic Szydłowca, czyli ~ 150 km, to gdzieś na 80 km wypalił się DPF, około 5-6 minut i potem DPF Load miał około 30 % i DPF Soat 25 %. Ten pierwszy szybko mi po wyprzedzaniu i górkach podskoczył do 40-50% i dalej ale Soat sobie przyrastał po 1% aż do stacji Lotosa przy Szydłowcu, gdzie jak gasiłem auto było chyba 36% i jak zapaliłem było już 51%.... Skąd te 15% przybyło na postoju?

Wcześniej miałem błąd ze świecą dopalająca DPF ale ten już się nie pojawia po dwukrotnym wykasowaniu, a teraz jedyny błąd oprócz żaluzji to jest błąd "P0130 - obwód 02 (rząd cylindrów 1, czujnik 1) - nieprawidłowy sygnał" i on się pojawił właśnie w okolicach Szydłowca, czy to może mieć związek?

Z błędem pojadę do mechanika ale co z tym DPF, bo wypalanie po trasie co 150 km to słabo trochę... oddać do "wyprania"? Czy jakiś inny zabieg?

Różnica ciśnień w DPF jest ok od 0 do 10, max 15.

[Mariusz.S]

Odczyty z czujnika DPF masz ładniejsze niż u mnie po "wypraniu" filtra DPF, ja bym go nieruszał.
Obecnie jestem po trasie 370km, miałem w trasie pierwsze wypalanie DPF po jego czyszczeniu i oto wyniki:
DPF Load: 35% , DPF Soat: 25%
Odczyty z czujnika DPF: 0-18kPa, max: 26kPa.
Tak więc dlaczego PCM "nie widzi" drożnego filtra????
Jadąc ekspresówką parametr DPF Load zwiększał się o 3-5% po każdym dłuższym wyprzedzaniu, następnie potrafił spaść o 10% przy długiej jednostajnej jeździe.
Parametr DPF Soat wzrósł przez ok. 180km z 25% na 40%. A gdy Load osiągnął 60%, Soat z 40% skoczył też na 60% !!!!.
Przyszły na myśl 2 opcje:
1. Wizyta w serwisie i diagnoza/aktualuzacje/resety IDSem. ( tutaj pytanie do kolegów którzy znają i pracują na ori IDSie )
2. Czujnik DPF.

[delyan]

Napisał ppeppe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Zacznę od początku... Jesienią jak były jeszcze temperatury na plusie zaczął mi się dpf wypalać co 50km, przyszła w tym roku zima i spore mrozy (-10, - 15) i dpf zaczal się wypalać co 700km nawet 1000km, wróciła temperatura powietrza trochę na plusie trochę na minusie i wypalanie co 200km. Teraz są już temperatury w okolicach +5, +10 i dpf zaczal się wypalać co 50km :/ błędów brak. Wszystkie wskazania na forscan są prawidłowe. Miał ktoś podobnie, udało się rozwiązać problem? Jestem dość mocno przekonany, że to temperatura ma wpływ. Czym może to być spowodowane. Silnik 2.0tdci 163km polift 2011 rok.
Pzdr

Mam dokładnie tak samo, byla zima wypalało co 600, przyszło lato wypala co 100. Udało się komuś rozwiązać ten problem? Przed umyciem filtra w zeszłym roku na jesień wypalało prawidłowo niezależnie od temp. zewnętrznej.

[bleekm]

Mi się też powoli coś psuje. Coraz częściej wypala DPF. Do tej pory lato w mieście to co ok 320-400km (zwykle 320 lub 350 co do kilometra, czasami pod 400 było). W tej chwili jest ok 250-270km (3 ostatnie wypalania). Zapiski każdego wypalania prowadzę od półtora roku - widzę że coś się zaczyna psuć. Na fordscanie żadnych błędów. Spalanie też mi wzrosło o ok 0.5l wcześniej miałem po mieście 6.2 - 6.3 a teraz 6.7-6.8. Po wypaleniu DPF load 30% soat 25%. Dodam że w tamtym roku tak samo load / soat miał wartości po wypalaniu. EGR wydaje mi się że jest sprawny. Nie wiem co to jest za pid EGR_VAL_MEA ale u mnie jest 99.96 % gdzieś wyczytałem że po instalacji nowego EGR jest niby 100%. Dlatego moim zdaniem przyczyna jest gdzieś w układzie paliwowym lub dolocie. Albo szlak trafia wtryski powoli albo coś jest nie tak z doładowaniem jakaś może nieszczelność tym bardziej że jakieś delikatne świsty słyszę jak silnik się rozgrzeje. Nie wiem czy wtrysków nie przeczyszczę jakimś dodatkiem do paliwa. To się jeszcze zbiegło w czasie z tym że 2 razy tankowałem na stacji na której zwykle tego nie robię (chodź stacja markowa). Po tych tankowaniach zauważyłem właśnie spadek dystansu między wypaleniami. Auto ma 151 tys przebiegu. Jeszcze jedna rzecz, przy wypalaniu jak się zatrzymuję na światłach i potem ruszam (w mieście) to potrafi szarpać autem (to samo przy hamowaniu silnikiem jak wypala dpf) dziwne trochę gdyż to jest polift ma moduł par paliwa dopalający dpf to czemu tak się zachowuje? :/ W weekend jadę nad morze to doleje do baku któryś liqui moly. Miałem kiedyś focus mk3 i tam też jest DPF ale tam wypalał się 2 razy rzadziej, czyli w mieście np co 600-700km (w lecie!) i w nim miałem problem z wtryskami 2 bo były błędy pcm o maksymalnych wyuczonych dawkach pilotazowych a mimo to dpf się nie zapychał.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tutaj ktos mial podobny problem do wiekszosci z was ze co 50km wypalalo dpf. Koniec koncow okazalo sie ze gosc kupil wtryski uzywane i wymienil i problem ustapil. Nie wiem czy jeszcze zaglada na forum konto 'bob8'.

[Jakoob]

Napisał bleekm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo coś jest nie tak z doładowaniem jakaś może nieszczelność tym bardziej że jakieś delikatne świsty słyszę jak silnik się rozgrzeje

To się jeszcze zbiegło w czasie z tym że 2 razy tankowałem na stacji na której zwykle tego nie robię

Sam sobie postawiłeś diagnozę - świst to może być nieszczelność w dolocie i od tego zacznij. Obca stacja wygląda na przypadek.