Sprawdzanie Numeru VIN

surfly · 05-10-2021, 09:26

Sądziłem że tylko Duratec-HE ma problem z zapiekającymi się przejściami. Widać Ford dał ciała również w innych jednostkach

.

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

Danielo_82 · 05-10-2021, 12:13

Sądząc po kolorze tłoka to raczej w oleju, i jego interwale zmiany doszukiwałbym się źródła problemu.

muli9 · 05-10-2021, 13:46

Olej "oryginalny" fordowski a wymiany zgodnie z wymogiem - takie teraz silniki...

karloss · 05-10-2021, 16:35

Cytat:

Napisał muli9 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej "oryginalny" fordowski a wymiany zgodnie z wymogiem - takie teraz silniki...

Czyli Castrol = problemy. Masz odpowiedź, gdzie leży problem.

zajac03 · 05-11-2023, 13:36

W moim przypadku zużycie oleju w tym silniku występuje od początku, z biegiem lat zużycie stopniowo wzrasta. Obecnie dolewam około 0,7l na 1000km w zależności od sposobu jazdy.

soltyspilot · 07-12-2023, 13:50

Dla potomności, mój przy przebiegu 270tyś brał około 0,5L oleju na 1000km. Pojeździłem tak do 315tyś, i stwierdziłem że coś z tym zrobię.
1-wsze Podeście płukanka Liquid molly przed wymianą oleju - zgodnie z procedurą bez poprawy.
2-gie podejście płukanka liquid molly podana bezpośrednio na tłoki przez świece, moczenie 24 godzin, później ponowne zalanie naftą znów 24 godziny moczenia, odpalenie przejazd na takiej mieszance około 10km i zmiana oleju efekt zużycie oleju jeszcze wzrosło do 1L na 1000km.
3-cie podejście po przejechaniu 1kkm płukanka forte 2 opakowania, podane w następujący sposób. Zalanie do cylindra 200ml silnik na danym tłoku ustawiony w fazie pracy (oba zawory zamknięte i zablokowany kluczem na kole pasowym aby się nie obracał) Podanie przez otwór świecy za pomocą redukcji sprężonego powietrza pod ciśnieniem 6 bar, odczekanie 0,5h aby przecisnąć płukankę przez pierścienie. Ta sama procedura dla wszystkich cylindrów. Następnie odpalenie auta i przejazd 100km na płukance, na zakończenie wymiana oleju.

Po ostatniej procedurze zużycie oleju spadło praktycznie do 0, po przejechaniu 1kkm nie zauważyłem żadnego ubytku oleju. Tak że warto pomęczyć ta jednostkę zanim zdecydujecie się na zdjęcie głowicy i wymianę pierścieni.
Warto też moim zdaniem płukać silnik przy każdej wymianie oleju, a i sama wymiana powinna być moim zdaniem max po 10kkm a nie 20 jak zaleca serwis.

05-10-2021, 09:26	#81
surfly ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 14-11-2015 Skąd: Olsztyn Model: S-Max Silnik: 2.0 benzyna Rocznik: 2006 Postów: 117	Odp: 2.0 EB bierze olej Sądziłem że tylko Duratec-HE ma problem z zapiekającymi się przejściami. Widać Ford dał ciała również w innych jednostkach . Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

05-10-2021, 12:13	#82
Danielo_82 ford::professional Zarejestrowany: 06-02-2018 Model: Mk4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 1,686	Odp: 2.0 EB bierze olej Sądząc po kolorze tłoka to raczej w oleju, i jego interwale zmiany doszukiwałbym się źródła problemu.

05-10-2021, 13:46	#83
muli9 ford::advanced Zarejestrowany: 17-12-2007 Model: Mondek Silnik: benzyna,ropa Rocznik: 2003 Postów: 359	Odp: 2.0 EB bierze olej Olej "oryginalny" fordowski a wymiany zgodnie z wymogiem - takie teraz silniki... __________________ Jesli nie widac roznicy to po co przeplacac

05-11-2023, 13:36	#85
zajac03 ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 19-04-2015 Skąd: --- Model: S-Max Silnik: 2.0 EB Rocznik: 2010 Postów: 1	Odp: 2.0 EB bierze olej W moim przypadku zużycie oleju w tym silniku występuje od początku, z biegiem lat zużycie stopniowo wzrasta. Obecnie dolewam około 0,7l na 1000km w zależności od sposobu jazdy. Ostatnio edytowane przez zajac03 ; 03-02-2024 o 22:21

07-12-2023, 13:50	#86
soltyspilot ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 23-10-2020 Skąd: Polanka Wileka Model: S-max Silnik: 2.0 Ecoboost Rocznik: 2010 Postów: 1	Odp: 2.0 EB bierze olej Dla potomności, mój przy przebiegu 270tyś brał około 0,5L oleju na 1000km. Pojeździłem tak do 315tyś, i stwierdziłem że coś z tym zrobię. 1-wsze Podeście płukanka Liquid molly przed wymianą oleju - zgodnie z procedurą bez poprawy. 2-gie podejście płukanka liquid molly podana bezpośrednio na tłoki przez świece, moczenie 24 godzin, później ponowne zalanie naftą znów 24 godziny moczenia, odpalenie przejazd na takiej mieszance około 10km i zmiana oleju efekt zużycie oleju jeszcze wzrosło do 1L na 1000km. 3-cie podejście po przejechaniu 1kkm płukanka forte 2 opakowania, podane w następujący sposób. Zalanie do cylindra 200ml silnik na danym tłoku ustawiony w fazie pracy (oba zawory zamknięte i zablokowany kluczem na kole pasowym aby się nie obracał) Podanie przez otwór świecy za pomocą redukcji sprężonego powietrza pod ciśnieniem 6 bar, odczekanie 0,5h aby przecisnąć płukankę przez pierścienie. Ta sama procedura dla wszystkich cylindrów. Następnie odpalenie auta i przejazd 100km na płukance, na zakończenie wymiana oleju. Po ostatniej procedurze zużycie oleju spadło praktycznie do 0, po przejechaniu 1kkm nie zauważyłem żadnego ubytku oleju. Tak że warto pomęczyć ta jednostkę zanim zdecydujecie się na zdjęcie głowicy i wymianę pierścieni. Warto też moim zdaniem płukać silnik przy każdej wymianie oleju, a i sama wymiana powinna być moim zdaniem max po 10kkm a nie 20 jak zaleca serwis. Ostatnio edytowane przez soltyspilot ; 07-12-2023 o 14:03