Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Galaxy

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 27-08-2021, 17:29   #1
sparki
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 17-12-2015
Model: Galaxy MK3
Silnik: 2.0 PB/LPG
Rocznik: 2007
Postów: 9
Domyślnie Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Witam,
Takich tematów było sporo, ale informacji o przyczynie usterki, jak na lekarstwo.
Silnik 2.0 DURATEC-HE 145KM z LPG.
Na zimnym silniku słabo pali, gaśnie, po dodaniu delikatnie gazu potrafi strzelić w kolektor.
Korekty długoterminowe na benzynie idą na -13%-15% (na obrotach jałowych)
Po przełączeniu na gaz silnik odzyskuje sprawność. Powodem może być albo samo zasilanie, albo przejście układu w pętlę zamkniętą i otrzymywanie informacji zwrotnej z sondy lambda i precyzyjniejsze dawkowanie paliwa. Na ciepło, czy benzyna, czy gaz pracuje tak samo, z tym że na benzynie od razu obcina dawki o procenty jak powyżej.

Co zostało zrobione sprawdzone:
- luzy zaworowe mechanik określił na fabryczne,
- świece, cewki mają 15 tyś km, więc wykluczam zwłaszcza że na LPG silnik pracuje OK,
- posterowałem ręcznie klapkami w kolektorze dolotowym, nie widzę żadnych zmian w pracy silnika,
- przepustnica wyczyszczona, korekty PCMa wykasowane- dalej zalewa.

Co jeszcze domowymi sposobami mogę sprawdzić i wykluczyć, by nie zbankrutować. Pomóżcie drodzy koledzy i koleżanki, sama "diagnostyka komputerowa" u mechanika kosztowała 200zł, a zrobił znacznie mniej niż ja. Ewentualnie polećcie na Śląsku ogarniętego mechanika, który będzie w stanie ogarnąć temat.


Ostatnio edytowane przez sparki ; 27-08-2021 o 17:38
sparki jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-08-2021, 18:21   #2
Jones_1
FCP member
 
Avatar Jones_1
 
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 16-06-2021
Skąd: Rawa Maz.
Model: Fokus MK2
Silnik: 2,0 PB
Rocznik: 2008
Postów: 283
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

próbowałeś dłużej pojeździć na benzynie tak z 200km i wtedy sprawdzić te korekty ?
__________________
Jones_1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-08-2021, 18:59   #3
Styber
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-03-2014
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 480
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Jak masz PCM ESU412/415 to wgraj mu najnowszą kalibrację.
Poczytaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To jest znany problem z tym gaśnięciem zaraz po odpaleniu.
To samo jest w FF2 1.8/2.0 ze sterownikami ESU411/418.
Coś jest nie tak z algorytmem sterowania wtryskiem podczas zimnego rozruchu.
Wystarczy jednak zaczekać aż grzałka podgrzeje sondę i momentalnie wraz z wejściem do pętli zamkniętej objawy znikają.
Styber jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-08-2021, 21:59   #4
sparki
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 17-12-2015
Model: Galaxy MK3
Silnik: 2.0 PB/LPG
Rocznik: 2007
Postów: 9
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Cytat:
Napisał Jones_1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
próbowałeś dłużej pojeździć na benzynie tak z 200km i wtedy sprawdzić te korekty ?
Jest to pomysł może faktycznie świeża waha która pokrąży po układzie usprawni pompę, wtryski czy regulator ciśnienia paliwa.

Cytat:
Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak masz PCM ESU412/415 to wgraj mu najnowszą kalibrację.
Poczytaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To jest znany problem z tym gaśnięciem zaraz po odpaleniu.
To samo jest w FF2 1.8/2.0 ze sterownikami ESU411/418.
Coś jest nie tak z algorytmem sterowania wtryskiem podczas zimnego rozruchu.
Wystarczy jednak zaczekać aż grzałka podgrzeje sondę i momentalnie wraz z wejściem do pętli zamkniętej objawy znikają.
Co do wersji softu to nie pasuje mi jedno. Skoro 14 lat było OK to dlaczego teraz jest źle? (poza tym nie mam sprzętu, a tym bardziej odwagi aby podgrywać tak stary Eprom)
Wykonałem jeszcze jeden test, odpaliłem awaryjnie samochód na gazie (był jeszcze w pętli otwartej) i pali normalnie nie dławi, trzyma obroty, więc ewidentnie coś jest z układem paliwowym, dobrze kombinuje?
sparki jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-08-2021, 22:29   #5
Jones_1
FCP member
 
Avatar Jones_1
 
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 16-06-2021
Skąd: Rawa Maz.
Model: Fokus MK2
Silnik: 2,0 PB
Rocznik: 2008
Postów: 283
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jest to pomysł może faktycznie świeża waha która pokrąży po układzie usprawni pompę, wtryski czy regulator ciśnienia paliwa?
to raz a dwa to może komputer trochę poprawi te korekty bo sie rozjechały co do paliwa to bym jeszcze cos dolał np. AR6900-P MAX
__________________
Jones_1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-08-2021, 09:20   #6
sparki
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 17-12-2015
Model: Galaxy MK3
Silnik: 2.0 PB/LPG
Rocznik: 2007
Postów: 9
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Mały update tematu,
Samochód zatankowany do pełna, z wykasowanymi mapami zrobił 150km,
Co zauważyłem czego wcześniej nie było to przy lekkim muskaniu gazu na 5 biegu przy 2000obr/min, pojawia się delikatne poszarpywanie, przy głębszym wciśnięciu gazu znikają.

Podczas podróży obserwowałem korekty długoterminowe i na biegu jałowym ustabilizowały się na -5%.
Następnie ustawiłem sterownik LPG tak aby nie miał wpływu na korekty ECU.

Dzisiaj rano test, odpalamy no i oczywiście silnik odpalił, a po 2 sekundach zaczął się krztusić i zgasł, 2 odpalenie już trochę lepiej, ale dalej go zalewa a obroty jałowe są chwiejne. Wymusiłem pracę na LPG i silnik od razu łapie obroty biegu jałowego i nie dławi się(w tych samych warunkach pracy), po przerzuceniu na benzynę objawy powracają (to wszystko jeszcze w pętli otwartej).
Czy EGR przy takim zachowaniu może być podejrzany?
Benzyna na zimno spala się gorzej, a przez niedomknięty EGR wraca do komory spalania przez co się dusi.
Dlaczego korekty długoterminowe na biegu jałowym są na minusie?
W wyższych partiach obrotowych jak i obciążeniowych oscylują wokół 0.
Jakieś pomysły?
sparki jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-08-2021, 13:02   #7
Styber
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-03-2014
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 480
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wymusiłem pracę na LPG i silnik od razu łapie obroty biegu jałowego i nie dławi się(w tych samych warunkach pracy)
Dlatego IMHO to już jest znak, że jest problem z zasilaniem benzynowym.

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy EGR przy takim zachowaniu może być podejrzany?
Zawór EGR(w tych silnikach) zaczyna pracować dopiero, gdy temperatura płynu osiągnie ok. 60 stopni.

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Benzyna na zimno spala się gorzej, a przez niedomknięty EGR wraca do komory spalania przez co się dusi.
Bzdura.
Gdyby tak było to zobaczyłbyś to w korektach paliwowych(wysokie korekty w średnich obciążeniach).

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dlaczego korekty długoterminowe na biegu jałowym są na minusie?
Bo wtryskiwacze z racji swego wieku jak i np. braku wymiennego filtra paliwa w tym modelu mogą być już trochę przypchnięte i jak to potocznie mówią "leją".
Korekta w idle do -10% jest całkowicie normalna. Jeśli będzie niżej to zacząłbym się dopiero martwić.

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W wyższych partiach obrotowych jak i obciążeniowych oscylują wokół 0.
A jesteś pewny, że wtedy dalej sterownik pracuje w pętli zamkniętej?

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakieś pomysły?
Update softu.
Wiele aut z tym problemem już uleczyłem tą metodą i w każdym przypadku problemy z zimnym rozruchem ustały.
Oczywiście możesz najpierw zmierzyć ciśnienie paliwa itd. Ale skoro przy bucie auto jedzie jak powinno to pompa na 99% daje odpowiednie ciśnienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Styber jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-08-2021, 22:32   #8
sparki
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 17-12-2015
Model: Galaxy MK3
Silnik: 2.0 PB/LPG
Rocznik: 2007
Postów: 9
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Cytat:
Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bo wtryskiwacze z racji swego wieku jak i np. braku wymiennego filtra paliwa w tym modelu mogą być już trochę przypchnięte i jak to potocznie mówią "leją".
Korekta w idle do -10% jest całkowicie normalna. Jeśli będzie niżej to zacząłbym się dopiero martwić.
Dzisiaj po "ostrym zapotrzebowaniu na benzynę", korekty na jałowo przez moment oscylowały w okolicach 0. Więc faktycznie na "prowadzenie" przebija się wątek kłopotów z układem zasilania benzyną. Chciałbym zalać układ środkiem przeczyszczającym, ale przed tym procederem wymienić filtr paliwa. Tylko gdzie on jest w jednostkach benzynowych?
Bardzo ciężko odnaleźć odpowiedź na to pytanie. Jedyną poszlakę jaką odnalazłem, to anglojęzyczne forum, które omawiało C-Maxa - filtr jest skonsolidowany z pompą paliwową która jak wiemy znajduje się w baku. Prawda to?

Cytat:
Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Update softu.
Wiele aut z tym problemem już uleczyłem tą metodą i w każdym przypadku problemy z zimnym rozruchem ustały.
Oczywiście możesz najpierw zmierzyć ciśnienie paliwa itd. Ale skoro przy bucie auto jedzie jak powinno to pompa na 99% daje odpowiednie ciśnienie
Gdzie taki proceder można wykonać - lokalizacja Śląsk. Tylko ASO?
sparki jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-08-2021, 10:36   #9
Styber
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-03-2014
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 480
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Cytat:
Napisał sparki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gdzie taki proceder można wykonać - lokalizacja Śląsk. Tylko ASO?
ASO albo ktokolwiek kto posiada UCDS.
Styber jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-08-2021, 16:27   #10
sparki
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 17-12-2015
Model: Galaxy MK3
Silnik: 2.0 PB/LPG
Rocznik: 2007
Postów: 9
Domyślnie Odp: Duratec 2.0 HE zimny ciężko odpala

Odpowiem sam sobie, aby było dla potomnych.
Filtra paliwa w tym modelu nie ma, jest jedynie wstępne sitko na smoku pompy.
Jutro idzie środek do baku, jeśli zda egzamin to podam nazwę.
Koszt 1 wtryskiwacza benzynowego 980PLN :/
sparki jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 11:02.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.