[Galaxy 2000-2006] Znikający płyn chłodniczy

[rafixpol2]

Witam. Od zeszłego czasu mam problem ze znikającym płynem chłodniczym. Póki było tego na oko nie duzo to po prostu dolewałem i dalej jazda. Nigdzie nie mogłem namierzyć źródła przecieku. Pod samochodem nie było śladu. Mechanik sprawdził też , tak jak się da szczelność układu podając ciśnienie na cała noc. Brak rezultatu. Sprawdził obecność spalin w zbiorniku wyrównawczym i obecność wody w oleju silnikowym oraz test pary wodnej w spalinach. Wyglądało że wszystko jest dobrze oprócz ginącego płynu. Całkiem niedawno przy okazji wymiany półosi mechanik wynalazł dziurę na połączeniu z nagrzewnicą. Mówił że wciekało w wykładzinę na ścianie grodziowej i odparowywało w taki sposób że ne zostawiało śladu. Po naprawie znowu muszę dolewać. Doszedł dodatkowy objaw. Wybrałem się w niedaleką trasę. Wracając pociągnąłem trochę szybciej i po mniej więcej 10-15 km z prędkością 140-150 płyn po prostu się zagotował. Nie zobaczyłem tego na termometrze komputer pokazał STOP check coolant. Nie było jakoś szczególnie gorąco, wcześniej stałem 40 min w korku i nie było takiego efektu. Po ochłodzeniu silnika uzupełniłem płyn do właściwego stanu i z prędkością 100-120 dojechałem 200 km do domu. Nie mam pomysłu o co chodzi. Możliwe aby układ się rozszczelniał albo przy dłuższej, ostrzejszej jeżdzie pompował dodatkowe ciśnienie do układu chłodzenia? Pęknięta głowica? A może po prostu brudna z zewnątrz chłodnica? Przyznam szczerze nigdy jej nie myłem.
Proszę mądre głowy o garść pomysłów.

Winą jest chłodnica, zabrudzona, lub w środku zakamieniona.
Jak jedziesz szybko, temperatura za wysoka,, płyn się gotuje, wyrzuca zaworkiem korka zbiorniczka, od razu odparowuje, i nie ma żadnego śladu.
Najlepiej wymienić chłodnicę na nowa, i nowy korek zbiorniczka.
Jak chcesz taniej, to wyjąć chłodnicę, oczyścić dokładnie i w środku wypłukać, lub jakimyś środkami odkamienić, korka nie kupowac, zbyteczny wydatek 8 do 10 zł.

[bary]

Witaj.
Sprawdź tylną nagrzewnicę i może Vebasto.
Kiedyś szukaliśmy wycieku płynu u mojego kolegi i okazało się, że miał przerdzewiałe vebasto i tam ciekło.
Powodzenia

[damian.r4]

Witam. A ja jestem właśnie po wymianie uszczelki pod głowicą. Moje objawy były takie ze po przejechaniu ok 15 km autostradą 140km/h temp płynu wzrosła i wybijało go przez zbiorniczek wyrównawczy. Oczywiście wcześniej zauważone ubytki płynu bez plam na postoju. Tak więc ja bym stawiał na uszczelkę pod głowicą... Pozdrawiam...

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[rafixpol2]

Napisał damian.r4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. A ja jestem właśnie po wymianie uszczelki pod głowicą. Moje objawy były takie ze po przejechaniu ok 15 km autostradą 140km/h temp płynu wzrosła i wybijało go przez zbiorniczek wyrównawczy. Oczywiście wcześniej zauważone ubytki płynu bez plam na postoju. Tak więc ja bym stawiał na uszczelkę pod głowicą... Pozdrawiam...

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witam wszystkich. Jestem po samodzielnej wymianie chłodnicy. Nie jestem mechanikiem. Nie lubię samodzielnie grzebać przy samochodzie ale różnica w cenie robocizny przeważyła. Nie jest to może jakaś technologia rakietowa, ale trwało to ok 4-5 H. Wygląda na to, że usterka w postaci ubywania płynu nie ustała. Sprawdziłem wszystkie węże, połączenia z przodu samochodu itd. Pojawiła się za to zupełnie inna usterka. Wygląda na to że nie załączają się wiatraki chłodnicy.
Poradźcie gdzie szukać przyczyny.
Wentylatory na krótko działają. Czujnik w chłodnicy nowy.

Zaczynam stawiać na uszczelkę pod głowicą. Podajcie mi ramy w jakich powinna kosztowa wymiana uszczelki. Tego sam nie zrobi a nie chcę stanąć przed wizją że mnie ktoś będzie robił w wała kwotą.

Wypalona uszczelka powoduje inne objawy, a jazda powyżej 5 kilometrów jest niemozliwa, ponieważ ciśnienie wyrzuca płyn, reszta się gotuje, i wszystko będzie znmierzać do zatarcia silnika.
Jeżeli objawem jest tylko ubywający płyn, należy szukać nieszczzelności w przewodach, połaczeniach, korku zbiorniczka, lub w samym zbiorniczku mogą być mikropękniecia, w czasie jazdy ubywa płyn, a bardzo szybko paruje i po zatrzymaniu nie widać oznak.

[Dominik-S]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wypalona uszczelka powoduje inne objawy, a jazda powyżej 5 kilometrów jest niemozliwa, ponieważ ciśnienie wyrzuca płyn, reszta się gotuje, i wszystko będzie znmierzać do zatarcia silnika.
Jeżeli objawem jest tylko ubywający płyn, należy szukać nieszczzelności w przewodach, połaczeniach, korku zbiorniczka, lub w samym zbiorniczku mogą być mikropękniecia, w czasie jazdy ubywa płyn, a bardzo szybko paruje i po zatrzymaniu nie widać oznak.

Nieprawda

miałem wypaloną uszczelkę - wzrastało ciśnienie w zbiorniczku z płynem i wywalało przez korek
działo się to przy wyższych prędkościach - przy jeździe po mieście nic się nie działo ale zapowietrzał się układ chłodzenia - czasami było wyraźnie słychać bąble bulgoczące w układzie po zgaszeniu silnika, przez to też nie działał podgrzewacz - przegrzewał się z powodu zapowietrzonego układu chłodzenia.
Brak oleju w chłodziwie i brak chłodziwa w oleju
Jeździłem z tym około 3 miesiące.
Po wymianie uszczelki (+ szlifowanie głowicy) problem zniknął - wypalenie pomiędzy 2 i 3 cylindrem

[rafixpol2]

Napisał Dominik-S Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nieprawda

miałem wypaloną uszczelkę - wzrastało ciśnienie w zbiorniczku z płynem i wywalało przez korek
działo się to przy wyższych prędkościach - przy jeździe po mieście nic się nie działo ale zapowietrzał się układ chłodzenia - czasami było wyraźnie słychać bąble bulgoczące w układzie po zgaszeniu silnika, przez to też nie działał podgrzewacz - przegrzewał się z powodu zapowietrzonego układu chłodzenia.
Brak oleju w chłodziwie i brak chłodziwa w oleju
Jeździłem z tym około 3 miesiące.
Po wymianie uszczelki (+ szlifowanie głowicy) problem zniknął - wypalenie pomiędzy 2 i 3 cylindrem

Tak i mnie się wydaje. Dzięki za odpowiedzi choć różne dają spójny obraz.
Spróbujcie odpowiedzieć na moje dwa wcześniej postawione pytania
1. Gdzie szukać usterki w działaniu, właściwie w niedziałaniu wentylatorów chłodnicy?
2. Ile mnie na oko powinna kosztować uszczelka wraz z testem głowicy, planowaniem lub wyrównaniem i robocizną całości? Interesują mnie wartości +-500 zł. Myślę że większe rozbieżności to już nie będzie wpływ różnych regionów Polski a rąbanie klienta. A tego chciałbym po prostu uniknąć.

[J@colo]

U mnie rok wstecz robota z częściami wyszła 2tyś