[Focus 2008-2011] Alternator ładowanie serwisowe 13,5 V

[Daniel@]

Nawet przy wyłączonych szybach po odpaleniu jest 11,9 V. Gra tylko radio i święcą światła bo włączają się z automatu

Bump: Nagrzewnicy PTC nie posiadam

[hindus]

No to mogą być 2 przyczyny
1. regulator napięcia w alternatorze nie działa prawidłowo (przynajmniej nie przez cały czas)
2. jest jakiś odbiornik prądu który zaraz po odpaleniu ma tak duże zużycie że przewyższa dostępną moc

2. brzmi nierealistycznie skoro nawet włączone szyby nie powodują takiego efektu. Raczej stawiałbym na 1.

[Daniel@]

Właśnie mi też się wydaje że raczej ta pierwsza opcja.. sam regulator w stosunku do alternatora mocno drogi nie jest więc chyba muszę podmienić i zobaczę czy się poprawi

[hindus]

Tylko pamiętaj że zamienniki bywają kapryśne, nie do końca dogadują się z PCM (tam jest Smart Charge, komunikacja cyfrowa do komputera samochodu), przez co pojawiają się błędy i świeci się np. kontrolka awarii ładowania.

[Daniel@]

No właśnie czytałem o tych zamiennikach.. poszukam Ori.
Dzięki za pomoc.

[Gieru]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko pamiętaj że zamienniki bywają kapryśne, nie do końca dogadują się z PCM (tam jest Smart Charge, komunikacja cyfrowa do komputera samochodu), przez co pojawiają się błędy i świeci się np. kontrolka awarii ładowania.

Mam to samo, pisałem w innym wątku o kontrolce ładownia przy wysokiej temperaturze. Jazda po mieście w upale, światła, postój i odpala kontrolkę ładowania, przy dynamicznej jeździe tego nie ma, w trasie nigdy. 30 stopni, 4 km do domu, podjerzam, parkuje, silnik chodzi na jałowym i po chwili zapala się kotrolka

Dziś podpiąłem obd i błąd p1632. Czyli wariuje w gorącu modul sterownia? Regulator do wymiany? Czy lepiej cały alternator?

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka