[Transit 2000-2006] Jaki silnik wybrać? Szukam porady

[wedsew]

Witam.
Właśnie sprzedałem swojego niedawno nabytego Transita, bo mnie zaczął szlag trafiać z silnikiem, miałem 2.4 TDCI i co chwilę coś się z nim działo. Możliwe, że niezbyt udany egzemplarz, albo zwyczajnie zaniedbany. Przymierzam się do kolejnego Transita, bo mi się ogólnie spodobał, jeździło mi się nim lepiej niż w Sprinterze, LT-ku i zwłaszcza T4, więc ponownie go kupię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chciałbym tylko prosić o pomoc we wskazaniu optymalnego silnika w tym samochodzie. Moje kryteria są takie:

- maksymalnie bezproblemowy i odporny na kiepskie paliwo
- tani w ewentualnych naprawach.
- oszczędny
- zupełnie nie interesuje mnie moc, osiągi, kultura pracy, zapalanie w zimie itp. Auto jest przeznaczone do regularnych tras z ładunkiem około 400-600 kg max. z niskimi prędkościami, 90-100 km/h to absolutny maks. Praktycznie zero jeżdżenia wokół komina i obciążania ponad miarę.
- zupełnie nie interesuje mnie stopień nowoczesności itp.
- będzie to model długi, ten około 5.5 metra lub dłuższy, krótkie są dla mnie zbyt małe (długie paczki mam).

Przejrzałem wiele wątków wraz z listą silników, skopiuję ją tutaj:

1998 cm3 TDCI 2002-2006 Duratorq-CR FIFA 92/125
1998 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI ABFA 74/100
1998 cm3 TDDI 2002-2006 Duratorq-DI F3FA 63/85
1998 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI D3FA 55/75

2402 cm3 TDCI 2004-2006 Duratorq-CR H9FA 101/135
2402 cm3 TDDI 2002-2004 Duratorq-DI DOFA 92/125
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI D4FA 88/120
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI DFFA 88/120
2402 cm3 TDDI 2004-2006 Duratorq-DI FXFA 85/115
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FB 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI HEFA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI F4FA 55/75

Wiem już, że nie chcę żadnego TDCI, skupię się tylko na TDDI, czyli jak rozumiem oznaczenia klasycznym ropniaku z niewielką ilością elektroniki, żadnych Common Raili i agregatów, z którymi się trzba pieścić zamiast normalnie jeździć (mam osobówkę z CR pod maską i ciągle też trzeba chodzić wokół auta).

Poproszę więc o sugestie, czy z powyższej listy jakiś konkretny model szczególnie zasługuje na uwagę lub wykluczenie? Czy każdy 2.0 TDDI lub 2.4 TDDI są godne polecenia bez rozróżniania odmian?
Lepsze 2.0, czy 2.4? Znalazłem opinię, że 2.0 są odporniejsze na trudy eksploatacji i tańsze w serwisowaniu, chciałbym poprosić jednak o potwierdzenie.

Dziękuję z góry.

[wojtekjanus]

Jeżeli miałeś tdci z lat 2000-2006, to faktycznie układ wtryskowy Delphi sprawia kłopoty, jest mało wytrzymały i drogi w serwisowaniu. Ale po roku 2006 Ford w Transitach zmienił system wtryskowy na japońskie Denso - i to jest zupełnie inna jakość.
Bez względu na twoje kryteria, auta do miejskiej kurierki nie muszą mieć dużej mocy, natomiast do jazdy w trasy - a zwłaszcza z dużą budą - zdecydowanie przydaje się większa moc. Można powiedzieć - takie są prawa natury... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja bym zdecydowanie brał tdci, ale z rocznika po 2006, z układem Denso i o mocy od 100KM.

Napisał wedsew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skupię się tylko na TDDI, czyli jak rozumiem oznaczenia klasycznym ropniaku z niewielką ilością elektroniki,

Stopień skomplikowania elektroniki wcale nie mniejszy niż w tdci, a jeszcze dochodzi oddzielny sterownik pompy wtryskowej Boscha, z którym są największe kłopoty (padające tranzystory nastawnika kąta wtrysku i współpraca z immo). Także odporność pompy rotacyjnej na złe paliwo wcale nie jest mniejsza od pompy CR, a stopień skomplikowania elektro-mechanicznego kilka razy większy...

Druga kwestia - to dlaczego bierzesz pod uwagę tylny napęd? Skoro wozisz tak lekkie ładunki (400-600 kg), to aż się prosi o przedni napęd (czyli silnik 2,0 do 2006 roku lub 2,2l po 2006 roku). Auta z tylnym napędem na pusto lub lekkim ładunkiem w zimę na śliskim lub w śniegu prowadzą się fatalnie, po prostu nie idą. A przedni napęd w takich warunkach idzie jak czołg... No i buda ma niżej podłogę, czyli ma większą objętość (nie ma wału napędowego).

Trzecia kwestia - tddi to już będzie miał swoje lata i będzie autem wyeksploatowanym (czytaj - awaryjnym). Pomijam fakt, że sam układ wtryskowy tddi też nie jest niezawodny, to do pracy zarobkowej w trasy szukałbym czegoś nowszego. Chyba, że auto ma być tanie. Takie kryterium zmienia wszystko...

[wedsew]

Dzięki za odpowiedź.
W zasadzie masz rację co do mocy, ale akurat w moim przypadku to bez znaczenia. Wiele lat jeździłem wcześniej długim LT-kiem z SDI 75KM i teraz Transit nawet 100-konny to dla mnie rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O TDCI po 2006 też myślałem, bo czytałem dużo pozytywnych opinii (nie przychodzę pytać w ciemno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), ale nie wiem czy jest sens w ogóle startować z budżetem jaki mam w nowsze modele. Starego sprzedałem za 19k, parę tysięcy mogę dołożyć - ale to chyba za mało więc się nie napalam.

Rodzaj napędu jest mi obojętny, dam sobie radę. Ale nie wpadłem na to, że może się różnić wysokością podłogi - cenna uwaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ma być tanie? Niekoniecznie, raczej optymalne w danym przedziale cenowym...

Widzę, że dobrze się orientujesz w Transitach, pozwolę więc sobie zapytać o jeszcze dwie rzeczy - wiesz może, czy wychodziły długie ale niskie? W terminologii busowej to chyba się oznacza jako L3H1, bo srednie widziałem, ale długich nie. W ogóle nie było, czy po prostu są rzadkie? Pytam dlatego, że jeśli byłaby niższa podłoga, to się spokojnie z gratami zmieszczę z niskim, a więc i mniej spali.

I druga sprawa, czy obrotowe fotele są tylko w Euroline, czy w zwykłych też? Bo przydałyby się...

Dziękuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał wedsew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiesz może, czy wychodziły długie ale niskie?

Nie, w katalogu takiego dziwoląga nie ma. Ale czasami spotyka się Transita, którego nie było w opcji, a fabryka... udłubała (np wysoki, ale z tyłu... klapa). Jednak nie liczyłbym na szczęście w tym przypadku.

Napisał wedsew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy obrotowe fotele są tylko w Euroline, czy w zwykłych też?

Ja nie spotkałem tzw kapitańskich foteli w zwykłym Transicie - tylko w Euroline. Można spróbować poszukać takiego fotela na niemieckim ebayu...

[MIREKTERAZPOLSKA]

Witam
Kilka lat temu miałem podobny problem z wyborem samochodu.
Trochę trwało ale zrobiłem sobie autko takie jakie chciałem
Moje sugestie
1.Transita z pełnym nadwoziem o długości skrzyni ładownej 550cm nie kupisz.
2. Kupił bym autko po 2008r. najlepiej ramę do zabudowy- ze względu na liczne modernizacje wykonane później
- poprawiona skrzynia biegów
-poprawiony układ wspomagania kierownicy
- i jeszcze kilka poprawek
3. Przy wyborze silnika-mimo wszystko 140KM-mimo wszystko mniej spala jak 115KM
4. Nie wozisz ciężarów więc tylna oś nie na bliżniakach i dołożył bym poduszki-większy komfort jazdy i autko się lepiej prowadzi- i inspekcja da Ci spokój
5. Koła 16-dużo lepiej się prowadzi niż na 15
6. Do ramy założyć przedłużki- ja miałem zabudowę 580 cm
7. Zabudowa to plandeka-tylko do wysokości owiewki orginalnej i założyć owiewki boczne-zmniejszają dość dużo zużycie paliwa
Zabudowa firanka-mniejsze koszta zabudowy i łatwiejszy załadunek i rozładunek
Żałuje że nie mam zdjęć tego auta-po poszło w Polskę ale fajnie się tym jeżdziło

[wojtekjanus]

Napisał MIREKTERAZPOLSKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Transita z pełnym nadwoziem o długości skrzyni ładownej 550cm nie kupisz.

Kolega wedsew chyba szuka o tej długości auta, a nie auta z taką skrzynią:

Napisał wedsew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

będzie to model długi, ten około 5.5 metra lub dłuższy,