[Escort 1995-2001] Problemy z obrotami

[wawa33]

Witam serdecznie.Otwieram nowy wątek ponieważ nic nie znalazłem o moim problemie,a przedstawia się on tak:
1.Podczas rozruchu zimnego silnika obroty na słuch coś koło 2000 lub obroty poprawne jak na wolnych a po paru sekundach wzrost do ok.1500.
2.Podczas rozruchu zimnego silnika obroty około 2000 po chwili opadnięcie do prawidłowych po czym znowu wzrost na wysokie.
3.Powtarzanie się problemu z pkt.2 także na silniku ciepłym.
4.Podczas zwalniania i w chwili wciśnięcia sprzęgła obroty na jakiś czas rosną do dużych.
5.Podczas odpalania na ciepłym samoistna wędrówka obrotów do góry ,niestety nie wiem do jakiej wartości ale na pewno ponad 2500 bo przy opadaniu przełącza mi na gaz (2700).
W skrócie to by było na tyle.Serdeczne dzięki za jakąkolwiek pomoc.
Aha silniczek krokowy wymieniony w zeszłym roku, niestety nie przyniosło to poprawy.
Pozdrawiam.

[bogdan05]

Miewałem podobne objawy.W mim przypadku pomagało przeprowadzenie samoadaptacji.Pozytywny efekt był zawsze gdy adaptacje przeprowadziłem w ten sposób.Zimny silnik uruchomić i pozostawić na biegu jałowym aż do osiągnięcia temp. optymalnej.Następnie podnieść obroty do ok 1300 obr/min i utrzymać przez co najmniej 3 min.Po tych czynnościach zwolnić pedał gazu.Gdy silnik powróci do obrotów biegu jałowego wyłączyć zapłon.Proponuje po adaptacji nie jeździć od razu na lpg gdyż problem może powrócić(10-20 km na Pb).Oczywiście na początku upewnić się na 100% ,że nie ma nieszczelności w układzie dolotowym.Zapomniałem o przepływomierzu.Należy go przemyć przed adaptacją.Na forum znajdziesz jak to zrobić bo to delikatne ustrojstwo.

Napisał wawa33 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Otwieram nowy wątek ponieważ nic nie znalazłem o moim problemie

połowa forum jest o takich problemach. Podstawowa rzecz, to najpierw doprowadzic do kultury pracę na benzynie.

Hm...Kolego z tymi obrotami to niestety w Fordach częsta przypadłość. takie to gów...e patenty w tych autach. Slawko pisze że jest o tym połowa forum (tylko w ilu postach dot. obrotów itp. tak na dobrą sprawe pisze...miałem problem z obrotami taki i taki zrobiłem to i jest git ?!?), tak to racja - lecz wiele pisze bzdur, jakbyś chciał powymieniać to co inni na tym forum piszą to ładnych kilka stów jest nie Twoich, poza tym nie masz żadnej gwarancji co do usunięcia usterki. Ludziska piszą silniczek krokowy oczywiście oryginał ~ 250-350 zł i to w necie, zawór odpowietrzania skrzyni korbowej z 80 zł, podobnie czujnik temperatury do komputera etc. U mnie jest tak że po odpaleniu zimnego mam obr rzędu 1200-1500/min, czasami jest tak że obroty podczas jazdy gdy wysprzęgle jeszcze nie do końca nagrzanym motorze mam np: 1300 w momencie zatrzymania spada na książkowe 850. Jak mi padł jakiś czas temu krokowiec akurat wracałem z pracy prawie 20 km z obrotami rzędu 3500 obr/min, wymiana na podróbe z netu usunęła usterkę. Poddałem się i już z tym nie walczę, teraz mi to jakoś mniej przeszkadza. Pozdro

Napisał Mr.T Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Slawko pisze że jest o tym połowa forum (tylko w ilu postach dot. obrotów itp. tak na dobrą sprawe pisze...miałem problem z obrotami taki i taki zrobiłem to i jest git ?!?), tak to racja - lecz wiele pisze bzdur,

oj co racja to racja. niestety tak jest-połowa pisze bzdury a druga nie raczy napisać co usunęło usterkę(poza paroma wyjatkami). Krótko mówiac-wziąść jak najwięcej, nie dać nic.

Napisał Mr.T Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie jest tak że po odpaleniu zimnego mam obr rzędu 1200-1500/min, czasami jest tak że obroty podczas jazdy gdy wysprzęgle jeszcze nie do końca nagrzanym motorze mam np: 1300 w momencie zatrzymania spada na książkowe 850.

tez tak mam i sie nie przejmuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem krótko. Przyczyn jest tak dużo, ze przez internet jest ciężko cokolwiek doradzić. Ale..... wystarczy przeczytać duża ilość postów, przefiltrować, zapoznać się z zasadami działania poszczególnych podzespołów i sami sobie naprawimy. Niestety trzeba poświecić trochę czasu, a jak sie nie chce, to do warsztatu. Wiedza kosztuje, niezależnie czy sami naprawiamy, czy w warsztacie. Różnica jest taka, że jak w warsztacie to płacimy za każdym razem, jak naprawiamy sami, to tylko raz.

[radekbox]

-krokowy do zeteca z plastikowym kolektorem kosztuje 170zl oryginal
-zawor odpowietrzena skrzyni korbowej wystarczy sprawdzic, czy sprezynka trzyma zapadke - ok. 90zl w kieszeni
- czujnik temperatury cieczy wystarczy wziac miernik i zmierzyc rezystencje - ok. 90zl w kieszeni
- czujnik temp. powietrza - miernik
- TPS miernik
- sprawdzenie wszyskich rurek podcisnieniowych itp. itd.
troche checi, czasu + wejsc na youtube i obejrzec filmiki o zetecu + miernik do reki i mozemy wykluczyc sporo rzeczy i zaoszczedzic naprawde sporo kasy.

[corneliusab]

I tu radekbox musze przyznac Ci racje. Wszystkie wartosci czujnikow sa w ksiazce "Sam naprawiam", jak sie jej nie ma mozna ja sciagniac, jest link na forum, a jak nie to zapytac, ktos zawsze napisze jakie powinny byc. Temat o zaworku na tym forum ma juz swoja historie i chyba przechodzi juz w legende, dluzszego tematu na forum nie widzialemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. O zaworku temat to naprawde kopalnia wiedzy i jest tam wstystko kompleksowo, gdzie jest, jak wyjac, jak sprawdzic to i owo lacznie z fotkami.

Pozdrawiam

Na dobrą sprawę wszystko na forum jest dokładnie opisane. Wystarczy troche chęci.
Jak sie chce samemu cos naprawić, to trzeba troche sie nauczyć. Niestety, mało jest sytuacji gdzie dostanie sie odpowiedź na tacy.

[pilot14]

witam, ja mam problemy z gasnacym silnikiem jak zimny, poczytałem dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy i wiele już sprawdziłem, nawet zrobiłem test "pisaka" i dalej gaśnie, ale nie o tym, piszecie że na forum są wartości poszczególnych czujników, ja nie umie znaleźć jak sprawdzić i jakie wartości powinny mieć czujniki:
- czujniki temp. zasysanego powietrza
- czujnik w układzie wspomagania
- czujniki położenia wałków rozrządu i wału korbowego
- czujnik pedału sprzęgła ( podobno informuje że komp ma podnieść obroty jak się wciśnie pedał sprzęgła)
- czujnik prędkości montowany przy lince prędkościomierza - bo też podobno ma wpływ na obroty (co prawda te 2 ostatnie czujniki jak by walły to non stop gasł, ale tez nie zaszkodzi wiedzieć jak je posprawdzać)

za podpowiedzi będę wdzięczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


co do książki z cyklu sam naprawiam

§14
Pytania dotyczące łamania prawa (w tym poruszające kwestie nielegalnego oprogramowania) mogą zostać zablokowane lub usunięte.