[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[Ejdem]

Mam pytanie.

Auto czasem ma małą moc w zakresie 0 - 3,5 / 4k obrotów. Mechanik twierdził, że to zaworem podciśnienia. 10k km temu, na wymianie oleju, było wszystko ok, teraz zrobiłem przegląda i ponoć zlał niecałe 2 litry (kontrolka się nie świeciła). Dużo oleju widział w dolocie powietrza.
Czy brak mocy (nie wiem od czego zależy bo raz ciągnie od dołu raz dopiero powyżej 4k) i ten olej w dolocie można jakoś połączyć? Albo czy te problemy z olejem, które powstały w 10k km, są na pewno oznaką końca silnika czy może gdzieś indziej szukać rozwiązania i obejdzie się bez remontu silnika?

[klodis]

a jak ten mechanik stwierdził ze zlał dwa litry, w profesjonalnych zakładach olej zlewa się do specjalnych beczek z lejkiem do tego przeznaczonych, więc nie widać ile oleju było w silniku. Teraz zobaczy ile masz na bagnecie i przejedź 1000km -15000km i zobaczysz ile ubyło na bagnecie. jak dolejesz będziesz wiedział ile dolejesz.
dolot wyczyść, także zawór egr, jeśli masz klucz do świec wykręć każdą i sprawdź ja wygląda. myślę że to jeszcze nie koniec silnika, wychodzi że na 10000km/2l oleju to na 1000km/0,2oleju tragedii nie ma. ja tyle dolewam co 1500-2000km więc jest ok.

Kiedyś remont trzeba zrobić, a teraz ustalić, ile faktycznie bierze oleju, bo jak przez 10 tys nie dolewałeś, a wziął 2,5 litra, to jak prawie nówka.
Jak zacznie brać 1 litr na 1 tys kilometrów, to już trzeba się zastanawiac, czy pozbyć się auta i kłopotu, czy bawić się w remonty.

[MaxRob]

Po ponad 7tys powiem ze stan oleju praktycznie bez zmian, ostatnio mocno się zdenerwowałem jak bagnet pokazał połowę miarki bagnetu, szybko jednak się zorientowałem że auto nie stoi na równej powierzchni, przejechałem spory odcinek... rano sprawdzam stan praktycznie full Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. I tak do dziś.
Jednak rodzi się pytanie czy w tych silnikach bagnet przytyka dopływ oleju w miarce? Zazwyczaj na zimnych silnikach bagnet jest cały w oleju, po przetarciu i ponownym włożeniu pokazuje rzeczywisty stan oleju. Dlaczego pytam? bo ciągle rano bagnet jest praktycznie suchy, wydaje mi się że nie powinno tak być, czyli jak go wyciągam olej dostaje się do ujścia miarki.. tak że po ponownym włożeniu pokazuje stan... może nie rozumiem jak to działa, ale chętnie się dowiem dlaczego tak jest. Gdyż po wyłączeniu silnika ten olej gdzie znajduję się bagnet fizycznie już tam jest, czyli spływa przez noc? to jakim cudem pojawia się po ponownym jego włożeniu ? jeżeli ktoś może to sensownie wytłumaczyć to rozwieje wszelkie wątpliwości porannych pomiarów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pogubiłem się już w tym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[klodis]

to są takie magiczne sztuczki w tych silnikach, nie jeden się denerwuje na myśl o sprawdzeniu oleju, trzeba się przyzwyczaić że dopiero drugi i każdy następny pomiar jest ok.

Gdyby rura osłonowa bagnetu miała średnicę 20 mm, a bagnet nie dotykal by boków rury, to miał byś dokładny pomiar za pierwszym razem, po włożeniu wytartego bagnetu do silnika.
A tak, to jest jak jest.
Stan oleju w misce olejowej jest stały, po zatrzymaniu silnika, i może się najwyżej zwiększyć po paru godzinach o 2 do 3 mm.
Niektóre silniki mają rurkę osłonową bagnetu aż prawie do dna miski olejowej, a większośc kończy się już w otworze bloku silnika na łączeniu bloku z miską. Łatwo to sprawdzić jak jest wyciągając bagnet na pracującym silniku i jeżeli z rurki leci dymek, lub co nie daj Boże chlapie olejem, to znaczy że rrka jest krótka. A jeżeli po wyjęciiu nie ma dymku, nic nie chlapie, to znaczy że rurka osłonowa jest aż prawie do dna miski olejowej.

[Rift]

Orientuje się ktoś z was czy w to miejsce w pompie oleju (1.8 qqda) powinno być cos wkręcone/wciśnięte?

[MaxRob]

Poniżej zdjęcia z pomiaru oleju po ok. 8,5h od wyłączenia silnika. Auto nie stało na super równej powierzchni dlatego pokazuje ponad stan, ale chciałem Wam zobrazować jak wygląda bagnet na 1 wyjęciu a jak na drugim.
1. bagnet po 1 wyjęciu
2. wytarcie miarki
3. kierunek włożenia
4. wyjęcie miarki 1 pomiar
5. drugi pomiar

[Dj_Kris007]

Też mam identyczny stan po pierwszym wyjęciu... Oleju masz zdecydowanie za dużo... Jak ci nic nie bierze to najlepiej trzymać stan między 1/2 a 3/4

[bartoleq]

Hmm. Widze ze kolega ma inny bagnet (wyglad) niz moj.
W moim z 2004 roku bagnet jest taki "skrecony". Strasznie topornie sie go wyjmuje/wklada.
Nie wiedzialem ze ford zmienil ten element w kolejnych rocznikach.