[Transit 2006-2014] Traci moc podczas przyspieszania.

[Rules9]

Dziękuję za odpowiedz. Sprężarka jest z ruchomą geometrią plus elektrosiłownik. Kod błedu to P0299. Turbina została przełożona kompletna z elektrosiłownikiem. Wymieniono także EGR i oprogramowanie w sterowniku silnika... wiem, że problem jest nietypowy, ale będą bardzo wdzięczny za wszelkie porady i pomysły co jeszcze może powodować taki chwilowy spadek mocy. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

[kegel]

Witam wszystkich . Z racji tego że to mój pierwszy post proszę o wyrozumiałość jeżeli napiszę coś niezrozumiale.
Mam również podobny problem z Transitem 2007 rok 2.2 TDCi 110km a mianowicie jadąc równomiernie ze stalą prędkością obrotowa 1500 do 1700 obrotów na 4 i 5 biegu auto zaczyna szarpać (zaznaczam ze dzieje się to tylko przy obrotach rzędu 1500-1700) po wciśnięciu gazu zbiera się od razu ,również odpuszczenie pedału gazu i ponowne dodanie powoduje znikniecie problemu. Wymieniony zawór SCV na pompie po diagnostyce silnika w ASO Ford .Problem dalej istnieje chociaż Panowie z ASO zarzekali się że to miała być przyczyna.Program diagnostyczny Forda nie pokazuje więcej blędów . Korekty wtrysków w normie. Filtry zmienione,przepływomierz ok ,odłaczenie EGR w pozycji zamkniętej tez nic nie daje. Auto pali na dotyk , idzie 180km/h, pali w rejonie 8-10l w zależności od trasy. Nie dymi. Przebieg oryginał 190tys. kupiony u dilera Forda .
ps. podczas równomiernego przyśpieszania problemu nie ma.
Z góry dziękuje za pomoc bo jak na razie wszyscy rozkładają ręce. Może zna ktoś dobry warsztat co ogarnia Transita na terenie dolnośląskiego.

[wojtekjanus]

Ponieważ ty najlepiej wiesz jak doprowadzić auto do tego szarpania, to wyjściem byłaby wspólna jazda z diagnostą - ty prowadzisz, on z laptopem IDS-a na kolanach siedzi obok i sprawdza co się dzieje w chwili, gdy auto zaczyna szarpać. Zacząłbym od kontrolowania ciśnienia na listwie, potem po kolei sprawdzanie pracy wtrysków.
W Warszawie u pana Wasia ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) dałoby się namówić diagnostę na taką jazdę, a tam u ciebie - niestety nie mam pojęcia...

[kegel]

Taka jazda się odbyła. Ja prowadziłem a serwisant siedział obok z lapkiem z rękach. Jedyne co stwierdzili to ten zawór. Wymienili i ....rozłożyli ręce bo nic innego im nie pokazuje w tej chwili .

[wojtekjanus]

Skoro tak, i skoro wymieniony został zawór regulacyjny pompy to musiały być spadki (skoki) ciśnienia na listwie - więc pozostają przecież jeszcze podejrzane dwa inne elementy:
- czujnik ciśnienia
- zawór upustowy na listwie (układ Denso ma ten zawór).

No i czy diagnosta sprawdzał czy któryś z wtryskiwaczy się nie wiesza ( z różnych przyczyn - mechanicznych, elektrycznych itd.).

[kegel]

Dziś byłem w innym warsztacie i korekta na 4 wtrysku dochodzi do +1.38 reszta pracuje na poziomie -0.47,-0.23,-0.61. ciekawe bo ASO stwierdziło ze korekty sa ok .Wiec albo nie sprawdzili albo .....no własnie czy takie korekty są w normie czy nie ??
i dla jasności sytuacji ta przypadłość pojawia się tyko gdy auto jedzie na postoju można mu dać 1500 /1600 /1700 obrotów i nic się nie dzieje.

[wojtekjanus]

Napisał kegel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ta przypadłość pojawia się tyko gdy auto jedzie na postoju można mu dać 1500 /1600 /1700 obrotów i nic się nie dzieje.

Na postoju na biegu luzem jest zupełnie inna dawka wtrysku niż podczas jazdy podczas przyspieszania. W tych silnikach dopiero w zakresie 1.800 - 2.500 obrotów i przy mocnym depnięciu występuje największa dawka wtrysku, potem stale spada, a już od 3.000 obrotów wtrysk jest pojedynczy, bez wtrysku wstępnego...
Suma dawek wynosi 0,07 (dobrze) i największe różnice (+1,38 ) jest jeszcze w normie. Ale pamiętaj, że korekty wtrysku - czyli wyrównanie wolnych obrotów komputer przeprowadza na niskich obrotach do ok. 1.500 obrotów (chodzi o równomierne wolne obroty). Problemy z wtryskiwaczami pojawiają się przy wyższych dawkach i obrotach. Korekty są tylko wstępną oceną wtryskiwaczy. Radziłbym zrobić próbę przelewową, mówi bardzo dużo o stanie wtryskiwaczy. Najlepiej jest zrobić ją przy pomocy IDS-a, ma on zaimplementowaną w oprogramowaniu próbę przelewową, silnik wtedy nie chodzi tylko na wolnych obrotach, ale kilka razy wchodzi na ponad 3.000 obrotów. Ale taka zwykła amatorska próba na wolnych obrotach też wiele powie.

[kegel]

Witam
Próba przelewowa zrobiona .Wszystkie wtryski są ok .Założone drugie kompletne turbo przepływomierz ,czujnik ciśnienia i zawór upustowy na listwie ( z drugiego sprawnego Tranista)
Auto zachowuje się tak samo idzie jak wściekłe ,zero dymienia a problem pozostał ....dalej w granicach 1500-1700 obrotów na 4 i 5 biegu przy stałej prędkości szarpie jakby mu brakowało chwilowo paliwa a wystarczy tylko depnąć gaz do końca i wszystko wraca do normy.
Jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny????

[wojtekjanus]

Możliwości wróżenia jest dużo...
Może być jakiś błąd w sofcie, może być uszkodzona gdzieś jakaś wiązka lub np. czujnik położenia pedału gazu...

Współczuję serdecznie, potrzebujesz... dużo szczęścia, aby znaleźć przyczynę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kegel]

Rozbiorę go całego na części pierwsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zobaczymy albo ON albo ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.