|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-08-2018, 07:29 | #1 |
ford::amateur
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 13-08-2018
Skąd: Poznań
Model: Ford Focus
Silnik: 1.6 benzyna 100 KM
Rocznik: 2010
Postów: 1
|
Konstrukcja silnika
hej - jestem w trakcie kupowania Focusa mk2 po lifcie 2010
Usłyszałem, że tam konstrukcja silnika jest jakoś inaczej wykonana, w stosunku do innych aut - i mechanik (jako mam kapitalke silnika) włoży mi grubszy (chyba) sworzeń. Czy może ktoś na ten temat napisać? i czy w mk3 też to występuje? |
26-08-2018, 08:28 | #2 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Konstrukcja silnika
Od czasu wynalezienia silnika, prawie od 120 lat, cały czas sie zmienia konstrukcja silnika, i jakos mechanicy przy naprawach dają sobie z tym radę.
To sie tym nie przejmuj, gdyby to był silnik jednorazowego użytku, to pewnie by pisało w instrukcji. |
26-08-2018, 10:29 | #3 | |
ford::average
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 30-06-2016
Skąd: Gdynia
Model: Focus
Silnik: 1.6 benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 150
|
Odp: Konstrukcja silnika
Cytat:
|
|
26-08-2018, 12:52 | #4 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 13-02-2004
Skąd: Kraków
Model: Focus mk4
Silnik: 1.5L EcoBoost /150KM
Rocznik: 2019
Postów: 7,508
|
Odp: Konstrukcja silnika
Witam
Może chodzi o to, że Ford nie przewiduje remontu kadłuba silnika, tzn. nie ma czegoś takiego jak szlifowanie tulei cylindrowych, bo nie występują tłoki, ani na pierwszy, ani na tym bardziej drugi szlif. W przypadku awarii - wymienia się blok silnika pozdrawiam Arturek
__________________
------------------------------------------------------------------ INSTRUKCJE.pdf / nowy eTIS / chemia_Forda / |
26-08-2018, 14:07 | #5 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Konstrukcja silnika
A może do nowych tłoków wstawić nowe nominalne tuleje cylindrowe ??
|
27-08-2018, 05:37 | #6 | |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 08-02-2017
Skąd: Leszcz
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6 ecobiust
Rocznik: 2011
Postów: 902
|
Odp: Konstrukcja silnika
Cytat:
|
|
27-08-2018, 06:43 | #7 |
ford::advanced
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 16-01-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 16v 105 KM
Rocznik: 2011
Postów: 224
|
Odp: Konstrukcja silnika
Może się nie znam, nie pamiętam ale tulejować można też blok który nie ma wymiennych tulei .
|
27-08-2018, 06:55 | #8 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Konstrukcja silnika
A pewnie że tak, slusarz obróbki silników w warsztacie specjalistycznym wstawi tuleje do każdego silnika, na każdy wymiar.
Po prostu, maszyną rozwierca na odpowiedni rozmiar blok silnika, i dorabia tuleje, wciskając je do bloku. Ale ta metoda nie jest znana kierowcom epoki komputerowej. |
27-08-2018, 08:16 | #9 |
ford::advanced
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 16-01-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 16v 105 KM
Rocznik: 2011
Postów: 224
|
Odp: Konstrukcja silnika
Warto też dodać, że w takim przypadku nie ma potrzeby wymiany tłoków na nowe. Można dopasować wymiar tulei do wymiaru tłoka.
|
27-08-2018, 09:23 | #10 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 08-02-2017
Skąd: Leszcz
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6 ecobiust
Rocznik: 2011
Postów: 902
|
Odp: Konstrukcja silnika
Ciekawy jestem, czy po takiej przeróbce, nie pęknie blok.
Problem pękających bloków, jest bardzo dobrze znany w volvo i subaru. Tam właśnie ścianki pomiędzy cylindrami są dosyć cienkie i jest problem. Inna sprawa, czy taka przeróbka w tym silniku 1.6 ma sens pod względem poniesionych kosztów. Bo przerobić można teraz prawie wszystko, tylko czy warto ? |
Tagi |
silnik |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|