[Focus 2011-2014] 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

[p4damczyk]

Witam,
mam 2 problemy z moim Focusem mk3, 1.6 ecoboost.
Generalnie jest to silnik po mocnym przegrzaniu. W związku z tym wymieniliśmy całą głowicę + szlif. Dało to zamierzony efekt - płyn chłodniczy przestał ubywać, a sam silnik pracuje równo i ładnie oddaje moc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Niestety, po złożeniu silnika w całość okazało się, że są problemy z wariatorem faz rozrządu (rozrząd oczywiście był wymieniany przy okazji naprawy).
Po kilku(dziesięciu) km pojawią się żólty znaczek "check engine" - błąd na komputerze brzmi - nieprawidłowe położenie wału rozrządu. Raczej niemożliwe jest żeby mechanicy go źle założyli - mam do nich 100% zaufanie.
Objawy w trakcie jazdy są takie, że na wyższych obrotach, zwykle podczas wyprzedzania zdarzy się (rzadko), że ucina mi moc. Auto nadal ciągnie do przodu ale zdecydowanie wolniej. Zachowuje się raczej jak auto o mocy 80-100km max. I później żeby sytuacja się unormowała trzeba go zgasić i odpalić na nowo.
Pytanie - czy to faktycznie może być wariator? I ew. jakie są koszta zakupu takiego (najlepiej używanego).

Co do drugiego problemu - auto lubi lekko zadymić po odpaleniu - kolor dymu niebieskawy. Wg mechanika są to pierścienie, które były mocno zapieczone i ciężko je było uratować (uszczelniacze podobno wymieniono). Pytanie - czy faktycznie do tej jednostki nie ma możliwości zakupienia samych pierścieni tłokowych, tylko wymagany jest od razu zakup całego dołu silnika?

Czy jest może ktoś kto spotkał się z podobnymi problemami w tym silniku?

[zombie6]

Obawiam się, że ten silnik to złom...wymieniłbym go całkowicie, bo tak to rzeźbić można w nieskończoność. Z jakiego powodu nastąpiło przegrzanie ?

[Fulara]

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z jakiego powodu nastąpiło przegrzanie ?

nie zaczynajmy tego od początku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zombie6]

Na 99,9 % mikropęknięcia głowicy, czyli przypadki jednostkowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pjetrucha]

Pęknięcie chyba następuje z powodu przegrzania a nie odwrotnie.

[zombie6]

Najpierw są mikropęknięcia z powodu słabego materiału i ogromnego obciążenia termicznego tego silnika , ubywanie płynu, bez żadnej kontrolki czy wskaźnika temperatury ani innych niepokojących objawów, a potem zgon silnika mniejszy lub większy - tak to wygląda w 1.6 EB.

[p4damczyk]

Z jakiego powodu nastąpiło przegrzanie ?

Przewód od płynu chłodniczego został uszkodzony i jeżdzono nim zapewne chwilę bez płynu chłodniczego. Poźniej niestety, poprzedni właściciel zamiast zrobić głowicę + uszczelkę jeździł tym autem dalej. Co skutkowało tym, że głowica w momencie wyciągnięcia jej przeze mnie nie nadawała się w ogóle do ratowania tylko do wyrzucenia - stąd założyłem inną, ze sprawnego silnika.

Ale napisałem przecież - głowica została do niego wrzucona z innego sprawnego silnika. Sprawdzona pod ciśnieniem i przeszlifowana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zombie6]

No to po co reanimowałeś ten silnik ?, wiadomo było, że raczej dół silnika to też szrot...jeździł sobie w końcu autem i potęgował zniszczenie....

[MIREKTERAZPOLSKA]

Pierścienie można dostać-skompletować z dwóch zestawów
Najczęściej te silniki są po przegrzaniu i bardzo łatwo uszkodzić głowicę.
Niestety nowa jest dość droga i nie jest dostępna nigdzie

[Fulara]

a jak uszkodzono przewód ?