Wybór pomiedzy 1.6/105KM a 1.6/125KM

[maciej74]

Napisał _holek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dorzuć do 150KM - nie będziesz żałował.

No właśnie, nie będę ukrywał, że trochę na niego ( 1,6 EB 150KM) spoglądam, ale obawiam się o trwałość tego silnika ( zwłaszcza o turbinę przy typowej miejskiej eksploatacji, czyli krótkie odcinki z wyłączaniem dopiero co zagrzanego silnika) oraz o spalanie. Gdyby spalanie w mieście nie było większe niż te 9 - 10 l, o których pisze holek, to z grubsza nie byłoby problemu. Natomiast po przeczytaniu testu samochodu z tym silnikiem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
bardziej obawiam się o to spalanie przy prędkości autostradowej. Często w takich warunkach nie podróżuję, ale 12 l przy 140 km/h. to trochę dużo.
Tak naprawdę brakuje rzetelnych ( pisanych "na chłodno") informacji o eksploatacji tego silnika. Jeśli są na forum właściciele takiego silnika, to prośba o informacje.

[majster354]

Mam mkII z silnikiem 1.6 duratec 100KM. Najbardziej rozczarowalem sie spalaniem w miescie. Na krotkich odcinkach miejskich czyli od 4 do 5 km i potem stygniecie silnika-czasem do zimnego silnika (pobyt w pracy), czasem tylko troche (zakupy), jazda glownie z predkosciami do 50 km/h i 3000 obrotow na kazdym z biegow, postoje na swiatlach. Przy takim sposobie eksploatacji auto srednio spala 10-11 l benzyny(mierzone na odcinku 200km). Jak chcemy pojezdzic troche dynamiczniej do 4000 obrotow to spalanie bedzie okolo 13l przy takich warunkach miejskich, czasem nawet wiecej. Na trasie udalo mi sie zejsc do 6,2 l, ale byla to jazda caly czas 90, bez jakichkolwiek dynamicznych zmian predkosci. Jak chcemy pojechac szybciej po trasie...dla przykladu odcinek 200km, jakies 50 km droga ekspresowa z predkoscia do 140km/h, potem 150 km normalna droga, z predkosciami do 120 km/h i ciagle dynamiczne wyprzedzanie, to spalanie srednie na tym odcinky wyniesie okolo 8,6 l benzyny.
Rowniez zastanawiam sie w niedalekiej przyszlosci nad mk3 z silnikiem o wiekszej mocy, ale chcialbym poznac faktyczne spalanie tych silnikow w miescie w takich warunkach jak opisalem wyzej, bo jezeli spalanie ma byc jeszcze wyzsze to chyba poszukam czegos innego..

[derLukas]

12L przy 140km/h???
To raczej przesada mi pali koło 9L przy tej prędkości a silnik mam na dotarciu więc spokojnie..., a o trwałość się nie mart na zapas bo martwić to się bedzie 3 albo 4 właściciel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niejan]

Napisał maciej74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardziej obawiam się o to spalanie przy prędkości autostradowej. Często w takich warunkach nie podróżuję, ale 12 l przy 140 km/h. to trochę dużo.

Wg mnie to (12l/100km) jest nieosiągalne, chyba, że cały czas 180 km/h. Nigdy jeszcze nie jechałem dłuższych odcinków z taką stałą prędkością jak w teście (140 km/h) ale gdy rozpędzałem się do 150 póżniej światła, spowolnienie i dalsze rozpędzanie (i tak na dystansie 200 km) to wyszło mi 8.5 na setkę. Gdy dotarłem do remontu (ponad 100 km) a prędkość spadła do 70-90 km/h średnie spalanie spadło do 7.6 km/h (bez kasowania wcześniejszego). Samochód miał wtedy ok 3000 km przebiegu więc to ma szanse spaść.

Jeżeli goście robiący ten test skasowali śr spalanie, ruszyli na full (kto wie, może nawet na zimnym silniku) do 140 km/h i przejechali taki dystans aby komp pokazał śr spalanie to jest możliwy taki wynik ale pokazuje tylko ich głupotę.

[Mironus25]

Napisał maciej74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie, nie będę ukrywał, że trochę na niego ( 1,6 EB 150KM) spoglądam, ale obawiam się o trwałość tego silnika ( zwłaszcza o turbinę przy typowej miejskiej eksploatacji, czyli krótkie odcinki z wyłączaniem dopiero co zagrzanego silnika) oraz o spalanie. Gdyby spalanie w mieście nie było większe niż te 9 - 10 l, o których pisze holek, to z grubsza nie byłoby problemu. Natomiast po przeczytaniu testu samochodu z tym silnikiem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
bardziej obawiam się o to spalanie przy prędkości autostradowej. Często w takich warunkach nie podróżuję, ale 12 l przy 140 km/h. to trochę dużo.
Tak naprawdę brakuje rzetelnych ( pisanych "na chłodno") informacji o eksploatacji tego silnika. Jeśli są na forum właściciele takiego silnika, to prośba o informacje.

Potwierdzam zdanie hołka, sam miałem dylemat odnośnie ecoboosta 150KM, ale teraz nie żałuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam czym wyprzedać ( a to jest bezcenne ) miasto nie bede kadził na krótkich odcinkach w zimie 9 łyknie, jak na dziń dzisiejszy udało mi się wykręcić 6,7 L na 100 km przy jeździe poza miastem. Ja jestem zadowolony auto ma dopiero 7500 km przejechane

[Jakoob]

Każdy jeździ inaczej i nigdy nie uzyska takich samych wyników nawet w podobnych warunkach więc sugerowałbym autorowi tematu kwestię spalania traktować jako wartość orientacyjną a nie wyznacznik, który silnik wybrać. Osobiście uważam, że 125KM to za mało, lepiej dopłać do turbo 150. Nie można zrobić nic gorszego niż kupić za słaby silnik i przy każdej jeździe żałować decyzji i oszczędności. Co z tego, że być może miałbyś lepsze wyposażenie skoro auto nie będzie jechało.

[boncio]

Tak czytałem o tym spalaniu 12l i nie chce mi się wierzyć.
Ja codziennie przejeżdżam odcinki kilkunastokilometrowe ze stałą prędkością 120-140km/h. I jeśli tylko nie wciska się gazu do podłogi, to komputer spalania chwilowego pokazuje od 6 do 8,5l... i to w większym i cięższym C-maxie.
Nawet po wyzerowaniu kompa i ostrym ruszeniu spod świateł nie przekroczyłem 10l średniego spalania, bo chwilowe to wiadomo powyżej 55 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A do autora, wiem, że łatwo się pisze jak już wydając kupę kasy trzeba dołożyć jeszcze troche, ale mocny silnik to też bezpieczeństwo, mój typ EB.

[aerostar]

Witam,
Nie umniejszając w niczym Waszym silnikom 1.6 EB, pragnę jednak sprostować, że Focus MK3 z silnikiem 125 KM jednak też jeździ i to wcale nie tak tragicznie, a nawet da się nim wyprzedzać jak trzeba, tyle że trzeba sięgnąć do drążka od skrzyni biegów i zredukować bieg na III lub IV, żeby obroty były względnie wysokie, zamiast dusić go na V biegu. Jest przy tym w miarę oszczędny jak na silnik benzynowy o tej pojemności, za wyjątkiem przypadku jazdy 140 km/h lub szybciej, bo wtedy brak VI biegu i stosunkowo wysokie obroty niestety zwiększają zużycie paliwa.
@Jakoob: Nie jeździ gorzej niż Twój MK1 100 KM, wiem bo sam też miałem wcześniej taki samochód. Ale oczywiście zawsze mogłoby być lepiej.
Warto też pamiętać, że silnik EB 150 KM zastępuje silnik dwulitrowy z MK2 (146 KM), jednocześnie przy mniejszej masie auta.

[maciej74]

Napisał Mironus25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Potwierdzam zdanie hołka, sam miałem dylemat odnośnie ecoboosta 150KM, ale teraz nie żałuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam czym wyprzedać ( a to jest bezcenne ) miasto nie bede kadził na krótkich odcinkach w zimie 9 łyknie, jak na dziń dzisiejszy udało mi się wykręcić 6,7 L na 100 km przy jeździe poza miastem. Ja jestem zadowolony auto ma dopiero 7500 km przejechane

A co sądzisz o typowo miejskiej eksploatacji takiego silnika?. Cały czas mi się wydaje, ze krótkie odcinki w mieście + wyłączanie dopiero co zagrzanego silnika to będzie w dłuższej perspektywie dla niego niekorzystne. Dlatego ciągle towarzyszy mi przekonanie, że "zwykły" wolnossący motor będzie lepszy ( lepiej zniesie jazdę po mieście, która u mnie jednak dominuje).

pozdr.

[niejan]

Napisał maciej74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wyłączanie dopiero co zagrzanego silnika to będzie w dłuższej perspektywie dla niego niekorzystne

Wyłaczanie (a właściwie włączanie) nierozgrzanego silnika jest szkodliwe, dlatego zaleca się rozgrzewanie go podczas jazdy aby skrócić czas pracy gdy jest nierozgrzany. Wynika to z rozszerzalności cieplnej materiałów - można powiedzieć, że części nie pasują do siebie idealnie. W przypadku rozgrzanego silnika tego problemu już nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście gdy się jedzie w korku bez sensu jest wyłączać silnik na 2 sekundy, włączać podjeżdzać itd. Dlatego jest przycisk którym wyłącza się ASS. Czasem się jednak to przydaje - jak stoisz na długich światłach a ASS wyłącza silnik gdy ten ma odpowiednie parametry - gdy nie jest to niekorzystne