Sprawdzanie Numeru VIN

Deryll · 16-03-2014, 19:04

Cytat:

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiążę się to ze zmianą geometrii kierownic/łopatek w turbinie

Kolego coś ci się pomerdało. Uważasz że zmienna geometria tak działa? Ustawienie łopatek zmienia się cały czas w zależności od potrzeby w całym zakresie obrotów. To co kolega opisuje wygląda na zmianę kąta wtrysku na pompie. Nie posiadałem TDDI i mogę się mylić co fachowej nazwy. Z lektury na forum wychodzi na to że takie charakterystyczne przełamanie powinno następować w okolicy 2k obrotów.

Abback · 16-03-2014, 19:12

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co kolega opisuje wygląda na zmianę kąta wtrysku na pompie.

A faktycznie, masz rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój błąd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dajvi1 · 16-03-2014, 21:03

Mój błąd również, ponieważ owe przełamanie następuje rzeczywiście po przekroczeniu 2k obrotów a nie 3 k.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc takie zachowanie jest normalne w tych silnikach czy trzeba zastanowić się nad regulacją kątu wtrysku na pompie?

Deryll · 16-03-2014, 21:49

Cytat:

Napisał Dajvi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc takie zachowanie jest normalne w tych silnikach czy trzeba zastanowić się nad regulacją kątu wtrysku na pompie?

Norma.

radekg32 · 23-03-2014, 08:53

Cytat:

Napisał Dajvi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla zainteresowanych winnym braku mocy byl czujnik doladowania turbiny, który wymienilem i samochód odzyskał moc

Kolego a gdzie ten czujnik się znajduje ?

Dajvi1 · 27-03-2014, 18:38

Za intercoolerem na plastikowej rurze. Masz foto:

Dajvi1 · 28-03-2014, 14:57

A wiec moja przygoda sie nie konczy...
Po wymianie czujnika doladowania turbiny samochod odzyskal moc lecz niasomowicie kopci na czarno po przekroczeniu ok 2 tys obrotów.

Po odlaczeniu wtyczki od owego czujnika samochód jest slaby ale nie kopci juz wgl. W czym problem?
Dodam iz mam odlutowana ostatnia wiazke(pierwsza z prawej patrzac z gory) idaca do wtyczki czujnika doladowania, w takiej konfiguracji samochod jest mocny stosunkowo do poprzedniego stanu lecz kopci. Po podlaczeniu tego kabelka samochód traci moc jak po wyciagnieciu wtyczki lecz juz nie kopci.

Prosze o pomoc.

Kamil1928 · 05-03-2024, 17:59

Podpinam się pod temat mimo że stary jak widzę ale mój problem jest taki sam mam 2.0 115 KM z tym że gruszka ani drgnie jednak jest sprawna i porusza łopatkami, ktoś napisał o elektrozaworze i sprawdziłem go na swój sposób (jeśli gdzieś popełniłem błąd to poprawcie) ale zmierzyłem napiecie na kostce i jest 12V później na zawor podałem napiecie i słychać że działa a ubytek mocy jest podobny jak u kolegi że dopiero czuć powyżej 2500 a nawet 3000. I teraz moje pytanie jeżeli elektrozawor sprawny to gdzie szukać dalej bo pomysly mi się kończą???

16-03-2014, 21:03	#23
Dajvi1 ford::beginner Imię: Dawid Zarejestrowany: 25-02-2014 Skąd: Dębica Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDDI 115KM Rocznik: 2001 Postów: 11	Odp: brak podciśnienia Mój błąd również, ponieważ owe przełamanie następuje rzeczywiście po przekroczeniu 2k obrotów a nie 3 k.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Więc takie zachowanie jest normalne w tych silnikach czy trzeba zastanowić się nad regulacją kątu wtrysku na pompie?

28-03-2014, 14:57	#27
Dajvi1 ford::beginner Imię: Dawid Zarejestrowany: 25-02-2014 Skąd: Dębica Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDDI 115KM Rocznik: 2001 Postów: 11	Odp: brak podciśnienia A wiec moja przygoda sie nie konczy... Po wymianie czujnika doladowania turbiny samochod odzyskal moc lecz niasomowicie kopci na czarno po przekroczeniu ok 2 tys obrotów. Po odlaczeniu wtyczki od owego czujnika samochód jest slaby ale nie kopci juz wgl. W czym problem? Dodam iz mam odlutowana ostatnia wiazke(pierwsza z prawej patrzac z gory) idaca do wtyczki czujnika doladowania, w takiej konfiguracji samochod jest mocny stosunkowo do poprzedniego stanu lecz kopci. Po podlaczeniu tego kabelka samochód traci moc jak po wyciagnieciu wtyczki lecz juz nie kopci. Prosze o pomoc.

05-03-2024, 17:59	#28
Kamil1928 ford::amateur Zarejestrowany: 05-03-2024 Model: Ford Mondeo mk3 Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2001 Postów: 1	Odp: brak podciśnienia Podpinam się pod temat mimo że stary jak widzę ale mój problem jest taki sam mam 2.0 115 KM z tym że gruszka ani drgnie jednak jest sprawna i porusza łopatkami, ktoś napisał o elektrozaworze i sprawdziłem go na swój sposób (jeśli gdzieś popełniłem błąd to poprawcie) ale zmierzyłem napiecie na kostce i jest 12V później na zawor podałem napiecie i słychać że działa a ubytek mocy jest podobny jak u kolegi że dopiero czuć powyżej 2500 a nawet 3000. I teraz moje pytanie jeżeli elektrozawor sprawny to gdzie szukać dalej bo pomysly mi się kończą???