[Focus 2011-2014] Po wymianie silnika PSCM kierownica mocno skacze

[Slawko]

Jak w temacie.
Wymieniłem silnik wspomagania, skalibrowalem, błędów brak, po uruchomieniu silnika kierownica stoi, wystarczy lekko ruszyć i zaczyna gwałtownie szybko obracać się lewo prawo, drgać w zakresie jakiś +/- 20°.
Co zrobiłem źle?

[dzwiedziu]

Coś źle skalibrowałeś.
Czemu sam silnik a nie komplet? Uleczyłeś skutek a nie przyczynę. Tu najpierw sypie się mechanika, elektryka dostaje za duże obciążenie i wtedy siada sterowanie silnikiem.

[Slawko]

Mechanika jest ok, silnik miałem od poprzedniej przekładni, oryginalny od tego samochodu. W poprzednim padła elektroniką i permanentnie ją zablokowało. U3000 xx-xx (nie pamiętam dokładnie kodu, ale taki co mówi o całkowitej blokadzie elektroniki. Tu wszystko jest ok oprócz tego majtania kierą.
Przyszła mi myśl czy prawidłowo wpiąlem wtyczkę od głównego zasilania, może odwrotnie?
Wszystko robię po omacku, bo wymieniałem bez wyciągania przekładni z samochodu, a gniazda są pomiędzy silnikiem a karoserią, nie widać ich.

Bump: Wszystkie kalibrację przechodzą pozytywnie, i wskazania forsowna też są prawidłowe

[lukaszooo]

Wszystko jest dobrze a jednak nie dziala. Wymień całość i nie kombinuj. Elektryczne maglownice są problematyczne.

[Slawko]

Na razie wymiana nie wchodzi w rachubę.

Zapytam inaczej, co powinienem skalibrować po wymianie silnika EPAS?

Na razie wykonałem te procedury

[Slawko]

Posprawdzalem jeszcze raz i tak.
SilnikEPAS jest od tego egzemplarza i wyszedł w pojeździe z fabryki(poprzednik wymieniał całą przekładnię bo podobno coś stukało)
Dane silnika tego co byl w pojeździe i padł

PSCM - Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
Szyna: HSCAN
Nr części: AV6C-3C579-EA (latest known: AV6C-3C579-EC)
Strategia: AV6T-14C217-BA
Kalibracja: AV6T-14C218-AB
VIN: 22666GCLBCGXXL0FW
Całkowity (przebyty) dystans: 233938.0 km

Dane tego co jest obecnie co był w pojeździe jak opuszczał fabrykę

PSCM - Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
Szyna: HSCAN
Nr części: AV6C-3C579-EA
Calibration level: AV6C-3C579-EA
Strategia: AV6T-14C217-BA
Kalibracja: AV6T-14C218-AB
VIN: 22666GCLBCGXXL0FW
Całkowity (przebyty) dystans: 282055.0 km

No i są jednak błędy:

Moduł ABS
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 346379325 s (Mon Feb 23 11:18:35 2037) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 282055 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 12.0 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura


moduł PSCM

Kod: U0428 - Nieprawidłowe dane uzyskane z SASM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 346384638 s (Mon Feb 23 12:47:08 2037) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 282055 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.2 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Running - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-SSHFT_TQ_S2: -10.2 Nm - Czujnik momentu obrotowego wałka kolumny kierownicy nr 2
-ECU_POWER_SUPPLY: 12.8 V - Napięcie zasilania zespołu ECU
-ECU_INTERNAL_TEMPERATURE: 36 °C - Wewnętrzna temperatura ECU
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-DLA_SED_FD0B_PID: 12 - DL_SED_FD0B_PID
-DLA_NUM_FD0C_PID: -0.05 A - DL_NUM_FD0C_PID
-DLA_NUM_FD0D_PID: 0.00 A - DL_NUM_FD0D_PID
-DLA_NUM_FD0E_PID_1: -0.0 Nm - DL_NUM_FD0E_PID_1
-DLA_NUM_FD0F_PID_1: 0 1/min - DL_NUM_FD0F_PID_1


Te błędy powstają dopiero jak uruchmie silnik i lekko dotkne kierownicę, wtedy kierownica zaczyna latać w lewo prawo.

[lukaszooo]

Walczyłem z podobnymi problemami w mustangach. Szkoda twojego czasu i energii. Wymień i zapomnij.

[Slawko]

A co mi da wymiana całej przekładni z silnikiem od wymiany samego silnika? Kawałek innego aluminium ze stalą i trochę gumy coś zmieni?

[dzwiedziu]

A sasm jest na 100% sprawny?
Mi padł sam z siebie bez ostrzeżenia, ale problem zgłaszały wszystkie moduły z nim współpracujące.

[Slawko]

Trudno powiedzieć, błędów jako takich nie wykazuje, w testach też wszystko prawidłowo. Wcześniej nie było problemów z nim.

Dodam, że ostatnie ok 6tys. km przejechałem bez wspomagania. Idzie się przyzwyczaić, najgorzej na parkingu.
Może to ma jakieś znaczenie?

A może w samej przekładni padł ten czujnik co jest przy kolumnie? Co prawda, w testach pokazuje wszystko prawidłowo, błędów też nie wywala.

Już sam nie wiem.
Boję się że wymieniając całą przekładnię efekt będzie taki sam i że 2k zł w plecy.