[Focus 2011-2014] 2.0TDCI Błąd P0420 - możliwe ścieżki rozwiązania

[roadrunnner]

Ja mam 2.0 DURATEC

[KanG_]

Cześć,
Potrzebuje Waszej pomocy w temacie sondy Lambda w moim Focusie MK3 105km 1.0 Eco boost.

Zmierzyłem forscanem sondę O2S12 (druga w kolejności od silnika) i wydaje się pracować prawidłowo, czyli napięcie zmienia się w zakresie od 0,1 do 1v, grzałka pracuje. Zmierzyłem również jej rezystancję multimetrem, i wygląda na poprawną.

Problem mam jednak z pierwszą sondą przy silniku a mianowicie O2S11.
Głównie zastanawia mnie jak zinterpretować jej wyniki.
Inaczej niż w przypadku sondy O2S12 ta jest 6 przewodowa i prawdopodobnie pracuje na nieco innej zasadzie.

Wskazania w forscan pokazują np. Impedancę w Voltach (Voltach ???), lub prąd płynący przez sondę.
Impedancja utrzymuje się na poziomie 1,02V, ze zmianami na poziomie +/- 0,2V. Prąd natomiast podawany w mA waha się od -0,02 mA do 2,0mA.

Po wyłączeniu silnika impedancja zmienia się na wartość około 5V.
Wydaje mi się że zakres pracy takiej sondy powinien być sporo wyższy niż 2mV i wg mnie jest wadliwa, ale nie wiem czy odczyt impedancji podawanej o dziwo w Voltach, to właściwy program block z którego należy odczytywać wskazania sondy.

Czy możecie podpowiedzieć czy mój trop jest słuszny, a ewentualnie sprawdzić w swoich logach jaką wartość przyjmuje u Was pole O2S11_IMPED i ewentualnie wartość prądu w sondzie (pola nie pamiętam)?

Dodam że problem zaczął się od błędu
P0420 - Skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)
Poza tym auto mam od pol roku i żona jeździ sporadycznie. Od samego początku zapach spalanego paliwa z wydechu wydawał się zbyt intensywny, więc jakby mieszanka była nieco zbyt bogata. Na temat spalania ciężko mi się wypowiedzieć, bo nie mam porównania.

Z góry dziękuję za pomoc !

[kln1920]

A O2S12 nie jest drugą sondą banku pierwszego (czyli za katalizatorem)? Jeśli tak, to jej praca nie jest prawidłowa i świadczy o uwalonym katalizatorze

[KanG_]

Ale właśnie O2S12 wskazuje poprawne wartości i nie jest to sonda za katalizatorem. Wypinałem obie kostki od jednej i od drugiej sondy żeby się upewnić która jest która i obie są stosunkowo blisko silnika. Do tej za katalizatorem musiałbym dobrać się z podnośnika, ale gdzie szukać jej wskazań w Forscanie nie wiem.
Może zbyt stara wersja programu ...
sonda O2S11 jest tuż przy turbo.

[kln1920]

U mnie O2S12 to druga sonda za katem, ale mam mk2 1.6

[kubek1976]

Niestety i mnie dopadło P0420. Mam nadzieję że w aso nie wymyślą wymiany kata na nowy przy przebiegu 40 tys. U mnie poza kontrolką zero objawów. Wyszło po zatankowaniu verva98 na orlenie.

[AdoKrycha007]

Napisał kubek1976 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety i mnie dopadło P0420. Mam nadzieję że w aso nie wymyślą wymiany kata na nowy przy przebiegu 40 tys. U mnie poza kontrolką zero objawów. Wyszło po zatankowaniu verva98 na orlenie.

Jak przebieg prawdziwy to nie jest możliwy ten błąd w 3-letnim aucie (wg Twojej stopki). Chyba że chrzczone paliwo miałeś pecha wlać... Ja w swoim 6-letnim 105 km leję od nowości wyłącznie 98 z Orlenu i nic mi się nie dzieje a mam nalatane 85 tys. Na badaniu technicznym w maju koleś powiedział, że parametry spalin mam jak nowe auto. A badanie spalin to jest pierwszy sygnał, że coś jest nie tak z katem(ami) lub lambdą(ami), jeszcze zanim wywali check engine.

[kubek1976]

Auto kupione w salonie forda w Warszawie dlatego do nich pojechałem do ASO. Diagnoza- kat do wymiany

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

[kunte]

Odgrzeję temat.

Zbliża się u mnie przegląd techniczny (najbliższy piątek), a mam problem, o którym mowa w temacie, z tym że u mnie czasami kontrolka gaśnie i po jakimś czasie zapala się ponownie.
Doradźcie mi, jechać ze świecącą kontrolką, czy spróbować skasować ten błąd, tak żeby na przeglądzie nic nie świeciło?

[kln1920]

Skasuj i jedź na przegląd, upierdliwy diagnosta może się uczepić CE