[Focus 2004-2008] Prawa półoś czy jest dobrze ustawiona

[hanczarxxx]

Witam wszystkich na forum.
Proszę was o pomoc gdyż mój ford focus mk2 1.8 benzyna był powypadkowy i nie jestem pewny czy ktoś dobrze go zrobił...
A mianowicie, półoś prawa powinna iść w lini prostej aż do koła? Bo u mnie przy przegubie wewnętrznym wygląda to tak że, idzie pod kątem.
Czy mógłby ktoś zrobić zdjęcie i pokazać jak to wygląda?
Pozdrawiam

[aprox99]

Przegub wewnętrzny przy skrzyni jest zawsze prosto.Półosi się nie ustawia,ma siedzenie w skrzyni a strona zewnętrzna jes definiowana przez piastę koła.Samochód powinien iść na ramę mierniczą w celu stwierdzenia czy jest prosty

[hanczarxxx]

A podeślesz może fotke jak to wygląda u Ciebie? Wygląda na to że ktoś go po dzwonie tak zrobił...

[aprox99]

Nie mam focusa.Kupowanie auta po szkodzie z przodu jest ryzykowne,tam jest tyle elementów które mogą paść.Silnik może przekrzywiony albo auto dostało w koło i wahacz z sankami krzywe.W normanym stanie jak auto stoi na kołach to półoś jest prosto.To dotyczy wszystkich aut nie tylko focusa

[hanczarxxx]

Jak by ktoś miał takiego forda. To prosił bym o kontakt.
517659330.

[Toni999]

Półoś nie może iść prosto dlatego że położenie kół w stosunku do nadwozia samochodu a więc i przykręconego do niego zespołu napędowego się zmienia, weźmy na początek sytuację że samochód stoi pusty do tego ma sprawne, niewybite sprężyny wówczas półosie siłą rzeczy będą biegły pod jakimś kątem w dół od skrzyni biegów do piast kół ale za chwilę gdy do samochodu wsiądą cztery ciężkie osoby wówczas piasty kół pozostaną na tym samym poziomie , pomijając ugięcie opon natomiast skrzynia biegów wraz z całym nadwoziem się obniży więc ułożenie półosi będzie bardziej poziome.
Warto sobie uzmysłowić że to co napisałem jest zjawiskiem normalnym przewidzianym w czasie projektowania samochodu i po to właśnie stosuje się przeguby napędowe aby możliwe było przenoszenie napędu pod jakimś kątem, trzeba do tego dodać jeszcze że przeguby zewnętrzne mają większy dopuszczalny kąt pracy aby umożliwić skręt kół natomiast wewnętrzne mniejszy bo ich rolą jest tylko kompensowanie pracy zawieszenia, problemem jest tylko sytuacją gdy z jakiegoś powodu dopuszczalne kąty pracy przegubów napędowych zostaną przekroczone, wówczas rzeczywiście może to spowodować awarię.
Koniecznie trzeba dodać jeszcze że prawa półoś w Fordach stanowi unikatowe rzadko stosowane w innych markach rozwiązanie, mianowicie składa się z typowej półosi z przegubami oraz wałka wprowadzanego do mechanizmu różnicowego, wałek ten rzeczywiście biegnie prosto ze skrzyni biegów dlatego że na jego końcu jest łożysko które obejmą jest przykręcone do silnika co na stałe pozycjonuje wałek względem skrzyni biegów, natomiast dalsza część półosi pracuje tak samo jak w innych samochodach i kąt jego pracy zmienia się w czasie pracy zawieszenia.
Starałem się w przystępny sposób wyjaśnić koledze wątpliwości , mam nadzieję że pomogłem.

[hindus]

Pytanie czy kąt jest góra-dół, czy przód-tył...

[Damian-jg]

Jest Ok. Tak ma być . Po to jest własne przegub wewnętrzny przykręcony z podpora do silnika, bo później półoś skręca

[aprox99]

Półośka ma być prosto od dyferencjału do koła, przegub zewnętrzny pracuje przy skręcie a wewnętrzny przy skrzyni ustawia się do wychylenia skrzyni, np przy przyspieszanie, hamowaniu gdyż element skrzynia-silnik jest zawieszona i pracują. Z drugiej strony nikt z nas tego,, kąta" nie widział tak że właściwie nie wiadomo o co chodzi

[hanczarxxx]

Kąt jest przód tył, góra dół to wiadomo że będzie większa różnica niż przód tył.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]