[Focus 2011-2014] Utrata łączności z modułem sterującym alternatorem.

[Arrius]

Cześć, dziś na trasie zdarzył się bardzo dziwna i niebezpieczna awaria.
Zaświeciła się ikona akumulatora, po chwili straciłem możliwość kierowania pojazdu, czyli przestało działać wspomagania a chwilę później jeszcze ikona ABS i poślizgu. Zatrzymałem ledwo samochód...(prawie nie chciał kręcić kierownicą). Nie dało się go już uruchomić...przez pół godziny. Sprawdziłem błędy. i znalazłem coś takiego:

===PCM DTC P2A00:36-64===
Kod: P2A00 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie O2 - rząd cylindrów 1, czujnik 1

Dodatkowe symptomy usterki:
- Częstotliwość sygnału zbyt niska

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===PCM DTC P2546:00-28===
Kod: P2546 - Niska wartość sygnału wejściowego A polecenia regulacji momentu obrotowego

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===PCM DTC U012D:88-28===
Kod: U012D - Utrata łączności z modułem sterującym alternatorem

Dodatkowe symptomy usterki:
- Szyna wyłączona

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===OBDII DTC P2A00-C===
Kod: P2A00 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sondy lambda O2 (1 rząd cylindrów, 1 czujnik)

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII===

===SASM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego
===END SASM===

===ABS DTC U3003:16-68===
Kod: U3003 - Napięcie akumulatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END ABS===

===PSCM DTC U3003:16-08===
Kod: U3003 - Napięcie akumulatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
===END PSCM===

===BCMii DTC B1088:88-6C===
Kod: B1088 - Szyna B LIN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Szyna wyłączona

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BCMii===

===BCMii DTC B1D38:16-28===
Kod: B1D38 - Złącze obwodu silniczka wycieraczek z przodu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BCMii===

W ubiegłym tygodniu byłem u mechanika polecanego tu jako zakład zajmujący się Fordami we Wro i u nich wgrałem najnowsze oprogramowanie do Focusa... 300km jechal idealnie aż do dziś. Wcześniejsze wgranie oprogramowania spowodowane było wypadającymi zapłonami i chyba nie jest powiązane z utratą łączności z alternatorem...ale kto wie. Może PCM całkiem już pada?

Ktoś miał podobny problem z ładowaniem akumulatora i utratą łączności z modułem sterującym alternatorem? Po sprawdzeniu aku miał napięcie 11,3.
po pół godz. spróbowałem odpalić samochód który bez problemu zaczął pracować pogazowałem i aku wskazywał 14,6- 14,8. Ikona akumulatora zniknęła i kolejne 10km do domu przejechałem normalnie.