[Mondeo 2014- ] 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3

[Zbyniu123]

1.6 hdi to jest mega mega dobra jednostka, kocham pracowac przy tych silnikach i kocham ich specyficzna kulture pracy.
W tym silniku jest tak zwany open deck, tyleje sa oblane woda, ale sa wszystkie razem zintegrowane do tego blok jest zeliwny i nie ma mozliwosci opadania tulei, a uszczelka pod glowica padnie tylko wtedy kiedy przegrzejemy auto, jest to spowodowane wlasnie tym ze tuleje sa plywajace i pod wplywem temperatury moga sie poruszyc, ale nigdy nie opasc.
Te silniki byly robione z mysla o malych i srednich autach i wkladanie ich do mondeo czy galaxy to dla mnie jest najwieksza glupota jaka mogli zrobic, dla tego tez sa z nimi takie problemy poniewaz sa zbyt wysilone.
Jezeli ktos robi malo kilometrow i nie jezdzi zaladowany no i oczywiscie nie jezdzi z butem w podlodze to 1.6 jest spoko, ale jak juz jezdzimy duzo zaladowanym autem i lubimy zapierd... To tylko 2.0

Sent from my F8331 using Tapatalk

[marush69]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6 hdi to jest mega mega dobra jednostka, kocham pracowac przy tych silnikach i kocham ich specyficzna kulture pracy...

Tylko te silniki przechodziły modyfikacje w kolejnych wersjach i pytanie jak jest w tej konkretnej DV6. Poza tym Ford też mógł coś od siebie "poprawić ".
W ASO byli bardzo pewni stwierdzenia, że uszczelka na jakiś czas (5 tyś. km) wystarczy, a potem silnik do wymiany.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Zbyniu123]

Blok silnika jest caly czas ten sam, osprzet sie zmienia i troche glowica.

Sent from my F8331 using Tapatalk

[Ramzesrados5]

Czy ktoś ma może zdjęcia jak wygląda pęknięta tuleja w silniku T3DA ?
Ściągnąłem dziś głowicę i mam uszkodzoną uszczelkę ma 3 cylindrze,ale na drugim mam ryse której nawet pod palcem nie czuć ale przy rozgrzanym silniku to może być różnie.
Zaznaczam ze w płynie chlodniczym(zbiorniczku) były znaczne ilości sadzy. Ktos może pomoże?

[kornikk]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Te silniki byly robione z mysla o malych i srednich autach i wkladanie ich do mondeo czy galaxy to dla mnie jest najwieksza glupota jaka mogli zrobic, dla tego tez sa z nimi takie problemy poniewaz sa zbyt wysilone.
Jezeli ktos robi malo kilometrow i nie jezdzi zaladowany no i oczywiscie nie jezdzi z butem w podlodze to 1.6 jest spoko, ale jak juz jezdzimy duzo zaladowanym autem i lubimy zapierd... To tylko 2.0

Sent from my F8331 using Tapatalk

Dlatego ja osobiście poszedłem w 2.0. Ale przy kolejnej zmianie auta może być już problem z jakimś "normlanym" silnikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co raz bardziej mnie wkurzają eko-terroryści z UE.
Z drugiej ręki motorów po downsizingu bym nie brał.

[mkaminski100]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6 hdi to jest mega mega dobra jednostka, kocham pracowac przy tych silnikach i kocham ich specyficzna kulture pracy.
W tym silniku jest tak zwany open deck, tyleje sa oblane woda, ale sa wszystkie razem zintegrowane do tego blok jest zeliwny i nie ma mozliwosci opadania tulei, a uszczelka pod glowica padnie tylko wtedy kiedy przegrzejemy auto, jest to spowodowane wlasnie tym ze tuleje sa plywajace i pod wplywem temperatury moga sie poruszyc, ale nigdy nie opasc.
Te silniki byly robione z mysla o malych i srednich autach i wkladanie ich do mondeo czy galaxy to dla mnie jest najwieksza glupota jaka mogli zrobic, dla tego tez sa z nimi takie problemy poniewaz sa zbyt wysilone.
Jezeli ktos robi malo kilometrow i nie jezdzi zaladowany no i oczywiscie nie jezdzi z butem w podlodze to 1.6 jest spoko, ale jak juz jezdzimy duzo zaladowanym autem i lubimy zapierd... To tylko 2.0

Sent from my F8331 using Tapatalk

Blok dv6 jest aluminiowy i jest to open deck I cylindry są jako jedna całość ale 4 stalowe tuleje są wciskane i one opadają.
Starszy dv6 przed 2010 miał 16 zaworów i był bardzo trwały ale od 2010 jest głowica 8V i po około 150-200kkm uszczelka zaczyna puszczać

Sent from my Pixel 4 XL using Tapatalk