Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 10-08-2018, 13:50   #31
kumpel Fordzika
ford::specialist
 
Avatar kumpel Fordzika
 
Zarejestrowany: 30-11-2016
Model: tłusta foka
Silnik: 1.8 TDCi 115KM
Rocznik: 2010
Postów: 928
Domyślnie Odp: Re: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Cytat:
Napisał dorsiu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak rozumiem, są tylko teoretyczne "obawy" względem downsizingu i rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w tym silniku.
Jeszcze całkiem niedawno silniki diesla pojemności 1,6 osiągały moce 60-75 KM teraz bywa, że przed 60 stoi cyfra 1 czyli 160 KM z 1600 cm3 z diesla !! 110-130 to normalka i nikt się tego ne boi. Downsizingu benzyniarek nie ma się czego bać z definicji. Trzeba nie podejmować ryzyka i nie wchodzić w mniej udane konstrukcje i co by tam nie mówił sprzedawca w salonie albo internetowi jakie to ochy i achy. Zawsze jest tak, że różnym producentom się różne silniki udają lub mniej udają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

__________________
nie każda morda pasuje do Forda

Ostatnio edytowane przez kumpel Fordzika ; 10-08-2018 o 14:02
kumpel Fordzika jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 10-08-2018, 19:02   #32
agressorus
ford::average
 
Zarejestrowany: 16-01-2016
Skąd: Tarnów
Model: Ford Focus MK 3
Silnik: 1.6 16v
Rocznik: 2012
Postów: 193
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

tylko 1,6 125Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rulez zero awarii i radosc z jazdy jak sie wie jak tym jezdzic
agressorus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 10:45   #33
wasi69
ford::advanced
 
Avatar wasi69
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 07-01-2018
Skąd: BB Coast
Model: Focus
Silnik: 1.5 EB 182 KM
Rocznik: 2016
Postów: 382
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Szkoda, że w prosty sposób nie można zrobić z 105ki -125 KM
wasi69 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 12:09   #34
RSBN4N
ford::average
 
Zarejestrowany: 28-06-2014
Skąd: W-wa Bemowo
Model: Mondeo MK4 / FF3 FL
Silnik: 2.5T 260 KM / 1.5 EB 150
Rocznik: 2009 / 2017
Postów: 127
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Co to w ogóle za jojczenie. Od kiedy tylko pojawiły się turbosprężarki w samochodach (szczególnie benzynowych) wiadomo, że eksploatacja takich silników wymaga więcej "kultury technicznej" od użytkownika niż w przypadku jednostek wolnossących. Tak było, jest i będzie. Jak ktoś jest tego świadom, to będzie jeździł tak samo długo jak wolnossącym, bez żadnych problemów. Jak ktoś jest technicznym melepetą, to zarżnie taką jednostkę w trymiga. Czy to jest ecoboost, TSI, czy starsza generacja, jak 2,5T. To się samo z siebie nie psuje (poza wadami materiałowymi). To psują użytkownicy i "Janusze oszczędzania", którym szkoda na dobry olej wymieniany co 10 tys, obowiązkowo z filtrem powietrza.
A co do meritum - jeździłem i 1.6 125 i 1.0 EB, i nie wiem jakim trzeba być szaleńcem, żeby wybrać 1.6. NO, chyba że ktoś jest miłośnikiem LPG - to jedyne wytłumaczenie.
RSBN4N jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 17:49   #35
maciaba
ford::specialist
 
Avatar maciaba
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Nie do końca piszesz prawdę.
W przypadku 1.0EB niby na co mam tak szczególnie zwracać uwagę?
Po co mam wymieniać olej co 10kkm skoro producent nakazuje co 20kkm?

Jeśli zaraz powiesz o turbosprężarkach, z lat 90 albo 00 chłodzonych olejem, to od razu Ci powiem, że w EB turbo chłodzone jest wodą, i pompa elektryczna wody pracuje jeszcze bardzo długo po wyłączeniu silnika (czasami po 15-20 min) - sprawdzałem. Więc nie ma tu ryzyka tak jak było w starych turbinach, że olej się chronicznie przypiekał i w efekcie turbo się rozsypywało.
__________________

Efekt Krugera - Dunninga
maciaba jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 18:38   #36
seal2000
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 07-04-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 FL
Silnik: 1.6 105KM
Rocznik: 2018
Postów: 21
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Panowie a jak jest z odglosami silnika 1.0 125km nie irytuja was ? Jak z wyciszeniem przy predkosciach 120-130km
seal2000 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 19:38   #37
maciaba
ford::specialist
 
Avatar maciaba
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Odgłosy silnika są wręcz fantastyczne.
Mnie zawsze pytają przy wyprzedzaniu ile ma pojemności, a ja mówię, że 1 litr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tu masz jak brzmi
__________________

Efekt Krugera - Dunninga

Ostatnio edytowane przez maciaba ; 11-08-2018 o 19:58
maciaba jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 20:07   #38
dorsiu
ford::average
 
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 30-06-2016
Skąd: Gdynia
Model: Focus
Silnik: 1.6 benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 152
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

EB 1.0 125KM generuje 71 db przy 130 km/h. I nie musi być kręcony tak wysoko jak 1.6 Ti-Vct.
dorsiu jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2018, 21:41   #39
tomfoc2
ford::advanced
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 02-08-2011
Model: focus MKIII FL Trend+GoldX+Winter hatchback
Silnik: 1.0 Ecoboost PB 92KW (125) KM
Rocznik: 2015
Postów: 334
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Cytat:
Napisał seal2000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Panowie a jak jest z odglosami silnika 1.0 125km nie irytuja was ?
Miesiąc temu zamieniłem 1.6 109 KM tdci na 1.0 EB 125 KM. I jestem bardzo HEPY. A dźwięk podczas wyprzedzania jest jak "POMRUK KOTA".
tomfoc2 jest online   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-08-2018, 11:23   #40
RSBN4N
ford::average
 
Zarejestrowany: 28-06-2014
Skąd: W-wa Bemowo
Model: Mondeo MK4 / FF3 FL
Silnik: 2.5T 260 KM / 1.5 EB 150
Rocznik: 2009 / 2017
Postów: 127
Domyślnie Odp: Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

Cytat:
Napisał maciaba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie do końca piszesz prawdę.
W przypadku 1.0EB niby na co mam tak szczególnie zwracać uwagę?
Po co mam wymieniać olej co 10kkm skoro producent nakazuje co 20kkm?

Jeśli zaraz powiesz o turbosprężarkach, z lat 90 albo 00 chłodzonych olejem, to od razu Ci powiem, że w EB turbo chłodzone jest wodą, i pompa elektryczna wody pracuje jeszcze bardzo długo po wyłączeniu silnika (czasami po 15-20 min) - sprawdzałem. Więc nie ma tu ryzyka tak jak było w starych turbinach, że olej się chronicznie przypiekał i w efekcie turbo się rozsypywało.
Z nas dwóch to akurat ja jestem tym, który pisze prawdę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chłodzenie wodne oczywiście akurat w turbosprężarce 1.0 to tzw "must have" - to jest wybitnie wysokoobrotowa turbina z bilansem termicznym napiętym jak baranie jaja - bez tego obudowy strzelałyby niczym orzechy włoskie.
Większość turbosprężarek pracuje wykorzystując łożysko ślizgowe. A to z definicji jest wyjątkowo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia czynnika smarującego, czyli oleju. A ten w jednostce doładowanej, ze względu na rozpiętość temperatur pracy zużywa się po prostu szybko, niezależnie czy lejesz Castrola z ASO czy hiper super olej po pierdyliard cebulionów. A filtr oleju w np w 1.6 EB taki sam jak w 1.25 Zetec....Wiesz co się stanie po tych 20 tys km? Zadziała zawór bocznikowy, bo filtr będzie zabity na amen, a olej idzie bez filtrowania. Super, co?
Idąc twoim tropem rozumowania - Ford w 1.5 EB zaleca wymianę filtra powietrza po chyba 30 czy 50 kkm (sic!). Po co wymieniać wcześniej?
Żeby było śmieszniej, ten sam filtr idzie i do wolnossącego 1,4 (który zasysa pewnie z 1/10 powietrza co EB), jak i do EB. A potem płacz i zgrzytanie zębów, że łopatki turbiny obrobione na okrągło.

Ostatnio edytowane przez RSBN4N ; 12-08-2018 o 11:28
RSBN4N jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 18:46.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd.