[Focus 2008-2011] 1,8 TDCI 115 km, zaślepienie EGR, zalety, wady?

[thesperado]

Tajemnicą nie jest, że EGR pakuje do dolotu spaliny, w efekcie czego w zasysanym powietrzu spada procentowy udział tlenu, co powoduje zmniejszona emisję tlenków azotu, oraz obniżenie temperatury spalania (patrz palnik acetylenowy). Spaliny są "teoretycznie" precyzyjnie dozowane w zależności od programu i obciążenia silnika, ale trzeba pamiętać, że im mniej spalin przechodzi przez EGR, tym więcej ich idzie przez gorący wirnik turbiny, co powoduję większą jej prędkość obrotową i wzrost ciśnienia doładowania. W silnikach z VGT może pojawić się problem, polegający na tym, że system regulacji sobie z tym nie poradzi i silnik będzie przeładowany. Od tego jak bardzo może zależeć żywotność turbiny oraz silnika. Nie należy zapominać, że podwyższona temperatura spalania i co za tym idzie spalin także może mieć wpływ na trwałość turbiny. Z tego powodu uważam że zaślepienie EGR powinno być połączone z modyfikacją oprogramowania, która zapewni coś więcej niż tylko brak generowania DTC. Podobne zależności jak spaliny/turbina/żywotność występują przy majstrowaniu z DPF, jak uważają spece od turbin, ale to inna bajka i Ciebie nie dotyczy.

[BlueCat]

Napisał isentor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dużo jest w tym silniku roboty z tym żeby to wyciągnąć? Z tego co wiem to trzeba to wyszarpywać razem z kolektorem?

Nic nie trzeba wyszarpywać. Nie wiem jak u Ciebie, ale na moje 1.6 TDCI widziałem dwie szkoły.
Pierwsza z nich to wyciągnięcie filtra paliwa i wtedy masz elegancki dostęp. Później jest tylko sporo zabawy, aby odpowietrzyć układ.

Ja posłużyłem się drugą możliwością, czyli zdjąłem osłonę podszybia, a to banał. Odkręciłem wycieraczki (klucz 13-stka), później zdjąłem parę klipsów, dwie śruby mocującej wszystko do karoserii tyle. Mam super dostęp.

Co do zdjęcia samego zaś EGR to byłem akurat przygotowany. Kupiłem R-klipy do opaski oraz grzechotkę. Jedna śruba, na której się EGR trzymał była na widoku, ale drugą trzeba wymacać. Jedyny problem, to złożenie wszystkiego do kupy, gdyż między kolektorem a EGR masz uszczelkę, przez którą przechodzą rzeczone śruby. Co ja się nakląłem, aby to zmontowaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale i na to się znalazła rada. Po prostu delikatnie nasmarowałem uszczelkę sylikonem do silników, aby się jakoś trzymała i poszło. Później wiadomo. Kasacja błędów i ew. adaptacja.

Na YT masz dziesiątki poradników jak to zrobić. Poszukaj, a znajdziesz. Tylko może nie w polskiej części, a angielskiej. Przynajmniej ja tak znalazłem.

[isentor]

Ja posłużyłem się drugą możliwością, czyli zdjąłem osłonę podszybia, a to banał. Odkręciłem wycieraczki (klucz 13-stka), później zdjąłem parę klipsów, dwie śruby mocującej wszystko do karoserii tyle. Mam super dostęp.

Co do zdjęcia samego zaś EGR to byłem akurat przygotowany. Kupiłem R-klipy do opaski oraz grzechotkę. Jedna śruba, na której się EGR trzymał była na widoku, ale drugą trzeba wymacać. Jedyny problem, to złożenie wszystkiego do kupy, gdyż między kolektorem a EGR masz uszczelkę, przez którą przechodzą rzeczone śruby. Co ja się nakląłem, aby to zmontowaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale i na to się znalazła rada. Po prostu delikatnie nasmarowałem uszczelkę sylikonem do silników, aby się jakoś trzymała i poszło. Później wiadomo. Kasacja błędów i ew. adaptacja.

Na YT masz dziesiątki poradników jak to zrobić. Poszukaj, a znajdziesz. Tylko może nie w polskiej części, a angielskiej. Przynajmniej ja tak znalazłem.

U siebie myślę że jak już sie tym zajmę to ściągnę również kolektor żeby to wyczyścić porządnie

[BlueCat]

Wbrew pozorą, w tych starszych Fordach łatwo wszystko rozkręcić. trzeba się tylko nie bać, mieć odpowiednie narzędzia i czas. Na szybcika nic nie zrobisz, a tylko pogorszysz sprawę. Najlepiej będzie jak zarezerwujesz sobie z 4h i na spokojnie zrobisz.