[Focus 2004-2008] Brak kontrolki ładowania akumulatora

[Fazik83]

Wczoraj i dziś napięcie podczas ładowania 14,45v. I być tu człowieku mądry. Aku jeszcze na dobre nie podmieniałem, nie miałem okazji ani czasu.

EDIT: 2015-12-05

Dzisiaj ładowanie 14,80v -masakra!!!

Po odpięciu wtyczki z 3 kabelkami od alternatora, napięcie spada do 13,90v.
Miał ktoś już taki przypadek?

Podmiana akumulatora na inny i problem pozostał, napięcie 14,65 - 14,78v

[Fazik83]

Podbijam.
Jak sprawdzić stan kabelków od alternatora do PCM?
Sprawdzałem kiedyś miernikiem i wyglądało, że są ok. Czy mogłem coś zrobić źle? Jak inaczej sprawdzić?

[technik08]

Jeśli kabelki do PCM na omomiarce są ok i na czerwonym przewodzie przy altku jest napięcie z plusa aku , wskazuje to wg. mnie na wadliwy regulator .

[przebus]

Napisał Fazik83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj i dziś napięcie podczas ładowania 14,45v. I być tu człowieku mądry. Aku jeszcze na dobre nie podmieniałem, nie miałem okazji ani czasu.

EDIT: 2015-12-05

Dzisiaj ładowanie 14,80v -masakra!!!

Po odpięciu wtyczki z 3 kabelkami od alternatora, napięcie spada do 13,90v.
Miał ktoś już taki przypadek?

Podmiana akumulatora na inny i problem pozostał, napięcie 14,65 - 14,78v

Poczytaj o tym jak działa ładowanie w FF2.
W Fordach jest system smart charge, który reguluje napięcie w zależności od różnych parametrów, np. jak akumulator jest zimny to napięcie jest wyższe (stąd mogą wynikać rozbieżności Twoich pomiarów), gdzieś widziałem info, że po odpięciu wtyczki od alternatora napięcie chyba jest na poziomie 13,5V.

[maciej_b]

Regulacja napięcia ładowania w fordzie jest "inteligentna". Duże znaczenie ma temperatura otoczenia/akumulatora.
Ja mam co prawda mk1 ale ładowanie waha się od od 13.8V (przy dużym obciążeniu) w ciepłe dni do 14.85V (przy normalnym obciążeniu) w mroźne dni (przy dużych mrozach ładowanie przekraczało nawet 15V). Tak jak jest teraz ok. 5ct.C. ładowanie oscyluje na poziomie 14.5-14.6V.

[Fazik83]

Sprawdziłem napięcia w kostce przy alternatorze.
Kostka odłączona, samochód na wolnych obrotach.
Kabelek czerwony (S): 0v
Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 2,4v
Kabelek szary (FR): 9,4v

Gdzieś wyczytałem, że niebieski powinien mieć około 12v a nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aha, po odłączeniu wtyczki napięcie spada do 13,9v

[technik08]

Kabelek czerwony musi mieć zawsze napięcie plus akumulatora ( 12V) bez względu na pozycję i obecność kluczyka w stacyjce - bezpiecznik F31 .

[Fazik83]

Bezpiecznik sprawdzałem, jest OK. Czyściłem nawet styki bezpiecznika. Jedyne co mnie troszkę zaniepokoiło, to to, że bardzo luźno wchodził w gniazdo. Sprawdzę dokładnie jeszcze raz.

[technik08]

Ponieważ napięcie ładowania bywa dobre ( 14,45V ) , może to oznaczać niepewny styk przewodu czerwonego z plusem aku .

[Fazik83]

Opór wynosi 1.
Miernik z jednej strony we wtyczce przy alternatorze w gnieździe z czerwonym kabelkiem, z drugiej strony w gnieździe bezpieczników w F31 (sprawdzane po obu stronach gniazda). Wychodzi na to, że kabel przerwany... Sprawdzałem z grubsza instalację - wygląda na fabryczną.

Co ważnego zauważyłem. Samochód jak jest zimny to ładowanie wynosi 14,6v, a jak się zagrzeje, to 14,85v.

EDIT
Szanowni forumowicze, problem rozwiązany. Puściłem dodatkowy kabel w zamian czerwonego i ładowanie wynosi 14,35v do 14,36v przy włączonych światłach. Musiałem jeszcze wymienić bezpiecznik na nowy 10A, bo stary był już obluzowany i nie stykało jak należy. Po wymianie OK.

Szczególne podziękowania kieruję pod adresem kolegi technik08.
Raz jeszcze DZIĘKUJĘ.

Dioda wlutowana, wszystko OK
Użyłem diody smd 1206 40 mcd - świeci idealnie tak samo jak pozostałe.