[Mondeo 2000-2007] 1.8 Benzyna 125 KM w przedziale od 1200 obr do 2500 obr Nie równa praca silnika

[Dziki234]

Witam !

Tak jak w temacie 1.8 Benzyna 2001 rok hatchback 125 KM bez LPG problem z obrotami w przedziale od 1200 / 2500 obr w trakcie przyśpieszania obroty nie spadają wręcz stają na chwilę przez ułamek sekundy gdzie czuć brak mocy autem dosłownie buja powyżej tego przedziału idą stabilnie bez anomalii na pierwszym biegu tego nie czuć lecz od wyższych problem się pojawia szczególnie pod obciążeniem. Przeglądałem wiele tematów z tego Forum ale nie znalazłem konkretnych odpowiedzi a jak temat był na temat to kończył się brakiem diagnozy i rozwiązania dlatego zakładam nowy temat może się uda tym razem ...

Co zostało wymienione na nowe i co zostało sprawdzone :

Wymiana :

- Kable WN (Beru)
- Cewka (NGK)
- Świece zapłonowe (Oryginalne Platynowe)
- Klapki w kolektorze dolotowym plus regeneracja pręcika sterującego (zamawiane klapki w serwisie Forda cała operacja zrobiona jakieś cztery lata temu gdzie nie było problemu z obrotami)
- Termostat
- Filtr paliwa i powietrza oraz olej z filtrem jakieś 10 miesięcy temu

Diagnoza :

- Kompresja cylindrów (powyżej 13 i równo na wszystkich cylindrach)
- Regulator ciśnienia na listwie wtryskowej (nie pluje paliwem wężyk czysty podciśnienie z kolektora dolotowego jest wyczuwalne)
- Sondy Lambda przy obciążeniu (Pierwsza oscyluje od 0,1 V do 0,9 V czasami przy odpuszczeniu gazu spada poniżej minimalnego zakresu pracy. Druga sonda nie trzyma zakresu stałego tylko skacze od 0,7 V do 0,9 V a czasami na chwilę umiera i wykres jest płaski)
- Ciśnienie w kolektorze dolotowym (na biegu jałowym 25-26 Kpa przy przyśpieszaniu na drodze wzrasta do 97 Kpa)
- Błąd P 0400 recyrkulacji spalin po zaślepieniu EGR (po skasowaniu pojawia się co około 500 km.)
- Brak innych błędów silnika oraz podzespołów
- Czarny suchy nagar na wszystkich świecach zapłonowych (Bogata mieszanka ?) na trzecim i czwartym cylindrze wilgotny gwint świecy od oleju uszczelka pokrywy zaworów delikatnie przepuszcza po kropelce oleju
- Odpala na dotyk obroty stabilne na biegu jałowym jakieś 900 obr. na rozgrzanym silniku. Silnik rozgrzewa się bardzo szybko (takie jest moje zdanie) po przejechaniu 2-3 km. temperatura na środku wskaźnika bez anomalii
- Płyn chłodniczy w normie min. a max
- Olej po wymianie (troszkę go ubyło tzn. między min. a max było po wymianie a po przejechaniu około 10 tys. km. poziom spadł i utrzymuje się powyżej min. przez dłuższy czas. Przed wymianą pojawiały się już problemy z obrotami a poziom był nie zmienny min. a max
- Brak głośnej pracy silnika bądź jakichkolwiek stuków

Rozpisałem się troszkę ale chcę żebyście mieli na dłoni wszystko to co zrobiłem. Może coś pominąłem z tego co robiłem ale jeżeli się zainteresujecie to będę na bieżąco informował. Co bym mógł jeszcze zrobić żeby zdiagnozować usterkę ? nie sprawdzałem układu wylotowego, separatora oleju, oraz ciśnienia na listwie wtryskowej co pewnie tez jest ważne proszę o odpowiedzi.

[Gregi86]

podlacz komputer, forscanem sprawdz wypadanie zaplonu, powyzej 3,5 tys sypal ich ponad 20, u mnie pojawial sie szary suchy nalot na 2 i 3 swiecy, problemy jedynie na goracym silniku, na zimnym bez problemu, byl walniety czujnik spalania stukowego

[Dziki234]

Mam ten program tylko szczerze nie wiem jak go ustawić pod konkretnie wypadanie zapłonów myślałem że wywala sam komunikat kiedy wypadanie nastąpi ale może czegoś nie wiem zaraz się oczytam i przetestuje, oprócz tego chcę jeszcze miernikiem zobaczyć jak w tym przedziale zachowuje się potencjometr czujnika położenia przepustnicy napięcie i rezystancje jak będą jakieś braki albo skoki spróbuje go podmienić i dam znać jak poszło.

[Rafał A.(antek)]

Lewe powietrze?

[Dziki234]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lewe powietrze?

Dzisiaj pod wieczór będę sprawdzał to co kolega wyżej zasugerował.
Nie wiem za bardzo gdzie tego lewego powietrza szukać z powierzchownych oględzin wężyki podciśnienia całe ale może podpowiesz gdzie i jak mogę to sprawdzić a będę szukać.

[Dziki234]

A więc tak jeżeli chodzi o wypadanie zapłonów Forscan wykrył dwa na zimnym silniku ale nie zdefiniowane przez MisFire tylko przez NM czyli ilość wypadnięć zapłonów nie wiem czy to dużo i czy na tym się skupiać na rozgrzanym silniku więcej nie było. Czujnik położenia przepustnicy według wykresu w "V" przez program nie było spadków ani skoków napięcia w tym przedziale a gdy zatrzymywałem pedał gazu w danych momentach gdzie obroty podczas jazdy zachowują się nie prawidłowo też nie było anomalii.

[Dziki234]

Dodam że teraz przy niższych temperaturach od wczoraj tak jakby się poprawiło nie wyczuwam tych braków mocy w tym przedziale ale gdy silnik osiągnie temperaturę zaczyna się to samo ale w mniejszym stopniu akurat teraz mam nocne zmiany w pracy czyli auta używam w nocy i z rana gdzie występują niższe temperatury nie wiem jaki ma to wpływ że usterka zanika ale może to coś sugerować może jakieś sugestie ?

[Gregi86]

jak cos to napisz do mnie na priv, wysle Ci logi z forscana ktorymi wartosciami sie sugerowalem