[S-MAX 2006-2015] Wyciek w okolicy pompy paliwa jak to się nazywa (foto) ?

[karol1321]

wiadomo może sciekać z innego miejsca

[krzysiekj1990]

Powiem wam tak uszczelniam tych pomp w ciulll i jeszcze sie nie zdarzyło żeby ciekło z tego zielonego czegoś czyli czujnik temperatury paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najczęściej leci z sekcji wysokiego cisnienia i obcieka

[marcins25]

na czym polega to uszczelnienie. Są jakieś uszczelki, simmeringi do kupienia. Może jakiś zestaw???

[volf31]

Witam,
w moim MKIV mam ten sam problem - wyciek z pompy paliwowej. Zdiagnozowano wyciek oleju z odpowietrznika znajdujacego sie na dole pompy. Dzieje sie tak gdy zacznie przepuszczać uszczelniacz oddzielajacy wałek rozrządu od pompy (tzw. uszczelniacz pomarańczowy - olejowy) i w takiej sytuacji zadaniem odpowietrznika jest odprowadzenie oleju na zewnatrz.
Naprawa polega na wymianie uszczelniacza. W pompie znajduje sie jeszcze jeden uszczelniacz oddzielający część paliwową (tzw uszczelniacz czarny - paliwowy), który również możemy przy okazji wymienić. Należy również zaopatrzyć się w uszczelkę znajdujacą się miedzy głowicą a pompą.

Pocedurę wymiany znalazłem na forum cytryny:

Napisał volf31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

author=Jakub Nawara
Ok, postaram się przybliżyć procedurę wymiany uszczelniaczy.

Pompa posiada nazwę kodową DFP3.4 i na wałku posiada dwa uszczelniacze
1. od strony olejowej (silnika) - koloru pomarańczowego posiada numer 7190-266
2. od strony paliwowej (wewnątrz pompy) - koloru czarnego posiada numer 7190-234

oba uszczelniacze są do kupienia np. tutaj zresztą tam je kupiłem

dodatkowo do wymiany potrzebujemy uszczelkę pomiędzy silnikiem a pompą do kupienia w ASO za 10 pln - numer 192727 (schemat w pierwszym poście)

No i tak.

Z informacji technicznych

1. Uszczelniacze to klasyczne uszczelnienia jednowargowe a więc do montażu wymagają posmarowania olejem (nie są to uszczelnienia PTFE)
2. Warto zachować czystość przy demontażu i montażu
3. Warto się zaopatrzyć w klucz dynamometryczny


Procedura demontażu:

1. Demontujemy "łapacz powietrza"
2. Demontujemy obudowę na silniku gdzie są schowane wtryski i szyna CR
3. Demontujemy obudowę filtra powietrza (całość)- uwaga na wtyczkę od przepływomierza
4. Demontujemy elastyczny łącznik (te za obudową filtra)
5. Warto rozpiąć przewód pomiędzy vacupompą a serwem i gdzieś odsunąć
6. Demontujemy czarny wspornik na którym są ułożone m.in przewody paliwowe i wiązki przewodów - trochę upierdliwe bo chyba dwie śrubki są nieco schowane
7. Rozpinamy wtyczki od czujnika temperatury na pompie oraz regulatora
8. Rozpinamy przewody paliwowe które idą od filtra (na złączce jest blokada którą trzeba wysunąć do góry)
9. Odkręcamy przewód wysokiego ciśnienia między pompą a szyną CR ja go całkowicie zdemontowałem - zawsze to więcej miejsca
10. Wyczepić przewód powrotny wtryskiwaczy z pompy.

To chyba wszystkie czynności przed demontażem.

Możemy demontować pompę - jest przykręcona na trzech śrubach - klucz 13-ka na długiej przedłużce jak pamiętam załatwia sprawę
Pompa jest dosyć mocno spasowana i ciężko ją wyjąć. Trzeba ją przysłowiowo wyruszać mm po mm.
Przy wyjmowaniu uwaga na sprzęgło (taki masywny krzyżak) - jak wypadnie to trzeba przyjrzeć się jak jest zamontowany bo nie jest symetryczny (od strony silnika jest lekko zaokrąglony - jak ktoś będzie miał w ręku zrozumie )

Pompa zdemontowana.

Usuwamy stary uszczelniacz - nie jest to łatwe bo wystaje wałek - ja wbiłem wkręt i lekko wwierciłem się. Dalej poszło łatwo - kombinerki i jeden ruch do góry. Uwaga aby nie wbić za głęboko bo pod spodem jest drugi uszczelniacz i jak go nie wymieniamy to będzie lipa - wolnej przestrzeni jest około 4-5 mm

Jeśli wymieniamy drugi uszczelniacz również to trzeba zdemontować pierścień segera i czarny wyciągamy w ten sam sposób.

Montaż:

Smarujemy uszczelniacze olejem (dwie powierzchnie) i nabijamy dużą nasadką równomiernie tak aby nie przekosić bo cała nasza praca pójdzie na marne.

Uwaga: Sprężynką od strony płynów.

Odtłuszczamy powierzchnię przylegania pompy przy silniku i samą pompę
Zakładamy nową uszczelkę i montujemy
Włożenie samej pompy równie trudne jak wyjęcie, no chyba że ja miałem wyraźnego pecha.
Sprzęgło proponuję włożyć do silnika na wałek a nie na pompę (będzie łatwiej)

Śruby pompy przykręcamy momentem 2 daNm
Przewód wysokiego ciśnienia
a) najpierw wstępnie dokręcamy ręką
b) wstępnie przykręcamy momentem 1,8 daNm (kolejność od strony listwy CR a później od strony pompy)
WAŻNE: Przy przykręcaniu przewodu w pompie trzeba przyłożyć przeciwny moment na króciec (tak zaleca serwis)
c) końcowo przykręcamy dokręcamy momentem 2,7 daNm (kolejność jak pisałem wcześniej)

Montujemy resztę zdemontowanego osprzętu i gotowe. Mam nadzieję, że pomogłem

W poszukiwaniu uszczelniacza pomarańczowego pomóc moga jego wymiary:
25x39x6,5 delphi - 50 zł

[bonnusek]

Hej.widze ze watek praktycznie "umarl" smiercia naturalna.mimo to postanowilem opisac swoj problem.
moje autko to ford galaxy 2010 po lifcie, silnik dw10c, wiec pompa Deplhi.zauwazylem wyciek na dole pompy a najbardziej wlasnie chyba miedzy tymi czujnikami a regulatorem cisnienia paliwa, aczkolwiek tego otworku odpowietrzajacego nie udalo mi sie namierzyc jeszcze.
Doczytalem ze "najczesciej leci z sekcji wysokiego cisnienia i obcieka".I tu moje pytania:
1)czy wyciek z sekcji wysokiego cisnienia bedzie tez przez ten otworek odpowietrzajacy?
2)czy oprocz zimeringu pomaranczowego - od strony olejowej - silnika i czarnego - od strony paliwowej(wewnatrz pompy) sa jeszcze jakies inne uszczelniacze?
3)czy wymieniajac czarny zimering, trzeba rozbierac pompe, czy tylko wystarczy wyciagnac ten pomaranczowy a pod nim jest pierscien segera, ktory trzeba zdjac i wtedy wyciagnac czarny?
4) czy kazda sekcja pompy ma swoje uszczelki - na zewnatrz pompy sa takie metalowe dekielki na 4 torxy chyba.czy one posiadaja uszczelki, ktore zuzyte beda powodowaly wycieki?
Moja pompa to delphi 1681994
Kurde zeby to ogarnac umowilem sie do serwisu boscha, a moze uda zrobic sie to samemu za niewielkie pieniadze.
Dzieki i licze na podpowiedzi.pzdr

[predator1979]

Dzień dobry mam pytanie mam wyciek z elektrozaworu pompy paliwa chciałbym kopic używkę i moje pytanie brzmi czy będzie pasować z peugeota 2.0 hdi? ja mam mondeo 1.8 tdci rok 2008

[elvis52]

Napisał predator1979 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzień dobry mam pytanie mam wyciek z elektrozaworu pompy paliwa chciałbym kopic używkę i moje pytanie brzmi czy będzie pasować z peugeota 2.0 hdi? ja mam mondeo 1.8 tdci rok 2008

Chyba nie zadajesz tego pytania poważnie ? 1.8 a 2.0 to zupełnie inne konstrukcje

[predator1979]

to nie ma nic z tym wspolnego podalem tylko przyklad bo ten zawór pasuje tez do Peugeot, Citroen, z silnikami 1,4 HDI

[elvis52]

Napisał predator1979 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to nie ma nic z tym wspolnego podalem tylko przyklad bo ten zawór pasuje tez do Peugeot, Citroen, z silnikami 1,4 HDI

1.4 hdi to konstrukcja PSA tak samo jak 2.0 TDCi. 1.8 TDCi to konstrukcja forda nie mająca nic wspólnego z w/w motorami

[predator1979]

Chodzi o ten zawór [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]