[Fiesta 2008-2012] zbyt niskie napięcie ładowania

[Adamaj3]

Witam. Jestem nowy na forum i jest to mój pierwszy temat i post.
Od niedawna posiadam Forda Fiestę MK7 1.6TDCI 95KM z 2010 r. Od początku w tym autku byl problem z akumulatorem ( akumulator z grudnia 2013 r) tz. jest ciągle niedoładowany i czasami jest kłopot z odpaleniem. Myślałem , że to coś z akumulatorem i planowałem go reklamować. Przed tem jednak zmierzyłem napięcie ładowania i okazało się , że jest tylko 13,2V niezależnie od obrotów i obciążenia. Napięcie takie występuje zarowno gdy mierzy się na akumulatorze jak i bezpośrednio na alternatorze. Kupiłem więc nowy alternator , namęczyłem się żeby go zamontować i .... po odpaleniu zdziwko bo napięcie ładowania nadal 13,2V. Obecnie już nie mam siły ani pomysłu co to może być i gdzie tkwi problem. Może ktoś z Was miał podobną sytuację i wie co to za usterka i jak ją usunąć. Bardzo proszę o porady i pomoc.

[TSRules]

bo tam w poprzednim temacie miałeś zmienić akumulator, a w ogóle po zmianie alternatora jest jakaś poprawa ? nadal sie rozładowuje ? może to sam zażyty aku powoduje problemy, być może kwestia paska lub regulatora napięcia, może lepiej oddaj do elektryka bo po co masz sprawne części wymieniać

[Adamaj3]

u elektryka byłem dziasiaj. Sprawdził ładowanie 13,2V i na aku i na alternatorze. Sprawdzil zmieniony altrnator i stwierdził , że "raczej" jest dobry. Powiedział jednak, że to jest taki typ alternatora, którym steruje komuter silnika i aby sprawdzić go na 100% to trzeba poszukać porządnego autoryzowanego warsztatu, bo nie w kazdym mają takie możliwości. Akumulator jest na razie dobry bo po naładowaniu trzyma napięcie i bradzo dobrze odpala. Poza tym wkładalem prawie nowy akumulator z mojego drugiego smochodu ( też diesel tylko trochę większy) i ładowanie dalej jest na poziomie 13,2V. Nadmieniam, że kontrolka ładowania się nie świeci. Pasek jest prawidłowo napięty i się nie śłizga. NIe ma praktycznie żadnych skoków napięcia zarówno na wolnych obrotach, jak ina wysokich, bez obicążenia czy przy pelnym obicążeniu. Zawsze oscyluje wokół 13,2V + - 0,05V.Regulator napięcia jest razem z alternatorem , a alternator jest wymieniony. Mój alternator to Valeo 14V 150A typ AV6N10300-gc , TG15C183. Wtyczka ma tylko jeden pin.

[lukaszs]

a ilo amperowy alternetor masz wsadzony teraz? Oryginaly maja 120 amp, sa tez w sprzedazy 150 ale nie wydaje mi sie zeby to moglo robic roznice ze np trzeba cos przestawic w komputerze pojazdu

[boncio]

Ech...

Napisał lukaszs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ilo amperowy alternetor masz wsadzony teraz?

Napisał Adamaj3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Valeo 14V 150A

[Adamaj3]

teraz mam 150A, a poprzedni miał 120 , ale to nie ma znaczenia bo na jednym i na drugim jest tylko 13,2V. Po niedzieli muszę jechać gdzieś na komputer . Może w sterowniku są jakieś błędy i ECU z jakiegoś powodu ogranicza napięcie do tych 13,2V.

[stasiek49]

dobrze myślisz sterownik ma informacje ,że akumulator jest naładowany i ogranicza ładowanie

[SRS]

Testy alternatora w pojeździe - Test bez obciążenia

1.Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu i zapłon.
2.Włącz funkcję pomiaru napięcia w mierniku wielofunkcyjnym.
3.Podłącz przewody miernika wielofunkcyjnego do końcówek akumulatora.
4.Odczytaj napięcie (napięcie bazowe).
5.Uruchom silnik.
6.Pozwól silnikowi pracować z prędkością 1500 obr/min, bez obciążenia instalacji elektrycznej.
7.Odczytaj napięcie. Napięcie powinno mieścić się w zakresie pomiędzy 14,1 V a 15,1 V. Jeżeli wzrost napięcia jest mniejszy niż 2,5 V ponad wartość napięcia bazowego, PRZEPROWADŹ Test pod obciążeniem. Jeżeli wzrost napięcia jest większy niż 2,5 V,

Testy alternatora w pojeździe - Test pod obciążeniem

1.Przy pracującym silniku włącz układ klimatyzacji (jeśli jest w wyposażeniu), ustaw dmuchawę na największą prędkość i włącz światła drogowe.
2.Zwiększ prędkość silnika do 2000 obr/min. Napięcie powinno wzrosnąć co najmniej 0,5 V ponad wartość napięcia bazowego.

[mick1973]

Napisał Adamaj3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtyczka ma tylko jeden pin.

skoro jest tak jak mówisz to komp steruje tym altkiem tylko przez wzbudzenie. Odepnij tę wtyczke i sprawdź jakie tam jest napięcie po zapłonie i po odpaleniu.

[Adamaj3]

Tę wtyczkę to mam odpiąć w czasie pracy silnika czy najpierw odpiąć a później uruchomić silnik? Jak odepnę ją wcześniej to czy alternator się wogóle wzbudzi? A jak w czasie pracy odepnę to niczego przypadkiem nie uszkodzę, nic się zlego nie stanie?