[Focus 2004-2008] Brak mocy, szarpanie 1.6 TDCI przy 2900-3300 rpm

[gurthang]

Cześć,

Przegrzebałem forum, wydaje mi się, że temat może być zbliżony do tego, ale jest duża szansa, że wina nie leży w samym turbo.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Pacjent 1.6 TDCI, 109, dpf już dawno robiony u heco, egr wyczyszczony i skalibrowany.
Objawy usterki to:
1) Brak mocy, zwłaszcza gdy silnik się nagrzeje, auto z bólem rozpędza się do 140 km/h podczas gdy wcześniej nie miało problemu z licznikowym 180 km/h, pod górę potrafi "zgasić się" i jechać max 80 km/h, gdzie wcześniej trzymał 120 km/h z trzema rowerami na dachu. Jednocześnie nie wchodzi w awaryjny jak miało to miejsce w przypadku nieszczelnego dolotu i overboostu (zacięty egr w pozycji zamknietej)

2) nagłe, 1-2 sekundowe szarpanie pod obciążeniem, przy 2900-3300 rpm, tylko pod obicążeniem (3 bieg wzwyz, prędkości 100 km/h i powyzej). Objaw identyczny z odcinką, szarpie całym autem a potem idzie do 4000 rpm, jak krew z nosa ale idzie.

3) delikatne drgania w zakresie 80-120 km/h tak jakby pochodzące od silnika, przeguby wymieniane 50 tys temu, wiec raczej odpada, dwumasa nic nie szarpie przy ruszaniu, niskie obroty całkiem w porządku. Jedyne co to na jałowym czuć delikatnie łożysko wysprzęglika.

Zero błędów. Pojawiały się błędy niskiego ciśnienia na CR i niskiego ciśnienia doładowania, po zmianie przepustnic (przycinały się) już się nie pojawiają.

Dolot jest szczelny.
Sztanga chodzi jak należy, wartości doładowania w trakcie jazdy ok.
W teście drogowym parametry z egr, przepływomierza i czujników w przepustnicy ok.

Filtr paliwa świeżo wymieniony (tym razem Filtron).
Olej zmieniany co 10 tys, paliwo tylko z dobrych stacji.

Co to może być, ew, który z podezspołów/czujników można by wykluczyć ? Czy egr mógłby tak mocno szarpać autem ? Przycinające się wtryski ?

Zauważyłem, że po 5 tys km od wymiany, auto praktycznie nie wzielo nic a nic oleju a został przy wymianie odrobine przelany (bagnet lekko ponad max) Czy podwyzszone cisnienie oleju mogloby dawac takie objawy ? Dosc mocno chlapie z odmy, choc wymieniana byla pokrywa zaworów.

Czy ktoś może w Krakowie polecić speca od TDCI/HDI, za 10 dni czeka mnie długa trasa i chcę ogarnąć ten temat.

[luckyboy]

U szpeca terminy miesiąc w przód

[PiotrB72]

Witam,
Miałem podobne, losowo występujące objawy, pod koniec 2 razy komunikat awaria silnika i praca w trybie awaryjnym, ledwo co się na 5 poruszał. Walił błędami niskiego ciśnienia na listwie CR. Przyczyną była korozja przewodu do kostki czujniku na listwie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

[gurthang]

Dzieki ! Zwrócę uwagę by mechanik przeglądnął jeszcze raz czujnik i wiązkę, teraz sobie uświadomiłem, że zaczęło się to dziać po wymianie EGR i filtra paliwa, może coś tam się poruszało i nie styka na zagrzanym. Rozważam też czy warto wymienić filtr paliwa, poprzedni był oryginalny i zero problemów, teraz Filtron i różne o nim czytam opinie.

[gibaj]

a kiedy filtr wymieniany?

[gurthang]

Od jakiegoś czasu jeżdżę innym autem, ale Focus pozostał z problemem. Objawy się nasiliły po dłuższej trasie. Teraz szarpie dużo częściej i potrafi wręcz robić kangura. Czujnik ciśnienia podmieniony na inny, objawy te same.

Zostaje chyba tylko ponowne sprawdzenie wtrysków...

[Vultar]

Miałem podobnie tylko u mnie wyskakiwał błąd od zbyt niskiego ciśnienia doładowania i winny był pierburg ale nie miałem szarpania. Ostatnio odślepiłem EGR i zaczął poszarpywać przy około 2k obrotów, czasami w EGR jest uszkodzona elektronika.
Najtaniej wychodzi najpierw zamontować zaślepkę EGRa, później wymienił bym filtr paliwa bo z filtronem już ktoś miał problemy.
Warto też zrobić przejażdżkę z podłączonym komputer i zobaczyć jak wyglądają parametry podczas występowania problemów.