[Mondeo 2000-2007] Uszkodzone koło pasowe 10szt w rok.

[jendrekmak]

Napisał Murani Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy koła pasowe były ze sprzęgiełkiem w tym aucie ?

koło pasowe jest tutaj tylko na wale więc nie może być ze sprzęgiełkiem. pewnie masz na myśli koło (rolkę) na alternatorze - rolka fabrycznie w dieslach była tylko sztywna a o dziwo w benzynie była ze sprzęgiełkiem.

czy u ciebie te koła padają jak jeździsz na klimie czy to nie ma znaczenia? bo jeśli nie ma znaczenia to trzeba się przyjrzeć alternatorowi - może charakterystyka jego pracy pod obciążeniem powoduje duże obciążenia na pasku i dlatego padają koła pasowe, druga opcja to dziwna praca sprężarki klimy a trzecia to brak pracy napinacza co podczas obciażenia paska pracą alternatora i klimy powoduje, że jego funkcję przejmuje guma na kole pasowym wału.

z czasem dochodzę do wniosku, że dla pracy układu paska wieloklinowego najważniejszym czynnikiem może być stan akumulatora bo jeśli jest słaby to duże obciążenie idzie na alternator i wtedy pasek musi pracować pod dużym obciążeniem (zmienne natężenie prądu ładowania w zależności od stanu naładowania akumulatora) a praca klimy również wtedy mocno obciąża alternator (ciągła praca wiatraka chłodnicy) oraz sam pasek (opory na sprężarce klimy po załączeniu sprzęgiełka)

[Murani]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

koło pasowe jest tutaj tylko na wale więc nie może być ze sprzęgiełkiem. pewnie masz na myśli koło (rolkę) na alternatorze - rolka fabrycznie w dieslach była tylko sztywna a o dziwo w benzynie była ze sprzęgiełkiem.

czy u ciebie te koła padają jak jeździsz na klimie czy to nie ma znaczenia? bo jeśli nie ma znaczenia to trzeba się przyjrzeć alternatorowi - może charakterystyka jego pracy pod obciążeniem powoduje duże obciążenia na pasku i dlatego padają koła pasowe, druga opcja to dziwna praca sprężarki klimy a trzecia to brak pracy napinacza co podczas obciażenia paska pracą alternatora i klimy powoduje, że jego funkcję przejmuje guma na kole pasowym wału.

z czasem dochodzę do wniosku, że dla pracy układu paska wieloklinowego najważniejszym czynnikiem może być stan akumulatora bo jeśli jest słaby to duże obciążenie idzie na alternator i wtedy pasek musi pracować pod dużym obciążeniem (zmienne natężenie prądu ładowania w zależności od stanu naładowania akumulatora) a praca klimy również wtedy mocno obciąża alternator (ciągła praca wiatraka chłodnicy) oraz sam pasek (opory na sprężarce klimy po załączeniu sprzęgiełka)

Aternator zrzucilem i oddałem do sprawdzenia bo też stawiałem na niego, sprawdzony ładowanie ok. Łożyska ok nowe sprzęgiełko , które po zamontowaniu naprawdę weliminowalo drgania szarpanie paskiem, rolki nowe napinacz pracuje prawidłowo, naj mniej sprawdzalem klime, ale dwa lata temu regeneracja i w tym roku przegląd i nowy olej i gaz, akumulator mam Zap i co prawda już po gwarancji kilka miesięcy ale bez problemu. Ładowanie ok i trzyma, na klimie jeździłem ale tak jak każdy. Teraz ze dwa razy przy rozruchu tak od Września.

Co do tego Koła pasowego ze sprzęgiełkiem to takie było montowane w tranzycie. TO sprzedawca mnie w błąd wprowadził. Tez mi to nie pasowało.

Pasek Zmieniony kolo też z innej hurtowni. zobaczymy. pasek po zdjęciu był powyginany, widac kolo zrobiło swoje. Dam znac jaki fekt za jakiś czas.

[joniwej]

Witam. Daj znać jak się skończyło z tymi kołami. Ja zamówiłem trzecie, pierwsze 2 corteco teraz dayko...

[kamilns]

Na dayco juz dojezdzisz ten samochód.