Sprawdzanie Numeru VIN

slowik · 11-08-2019, 15:45

Witam, z uwagi że mój silnik dokonał swego żywota to jestem na etapie szukania drugiego. Mam mondziaka z 2005 r 2.0 TDCI 115km i znalazłem taki sam silnik tylko że z forda tranzita 2004r. I mam pytanko do znawców czy będzie on pasował bez żadnych przeróbek?

wojtekjanus · 11-08-2019, 16:13

Silnik 2,0 tdci 125 KM z Transita (kod FIFA) ma tzw. "długie" wtryskiwacze, natomiast w Mondeo podczas liftu w połowie 2003 roku zmieniono wtryskiwacze na "krótkie" - nie są zamienne. Transit pozostał do 2006 roku na długich, a potem wszedł do niego silnik 2,2 na układzie Denso.
Generalnie silnik będzie pasował, ale wtryskiwacze (EJDR00401Z) musisz zachować jego oryginalne długie, ich kody musisz wpisać do PCM. Pompa pasuje.
Co do osprzętu - EGR w Transicie 2,0 tdci nie ma czujnika położenia, sterowany jest podciśnieniowo, w Mondeo EGR ma czujnik (chyba), no i nie wiem jak iest sterowany. Więc EGR musisz przełożyć ze swojego starego silnika. Turbina w Transicie jest VGT z siłownikiem podciśnieniowym, jeżeli masz taką samą, to można ewentualnie zostawić oryginalną. Jeżeli masz turbinę z zaworem upustowym (Wastegate) lub VGT ale sterowaną elektrycznie - to musisz ją włożyć do nowego silnika.

Generalnie reszta pasuje lub daje się przełożyć ze starego silnika, ale są to duperele (np. wlew oleju do silnika itd.).

Ja przeszedłem odwrotną drogę - po awarii w Transicie silnika oryginalnego FIFA mam zamontowany silnik 2,0 tdci 115 KM z Mondeo, ale przedliftowy, czyli z długimi wtrykiwaczami. Na Transitowym osprzęcie i sofcie (został mój stary PCM, wtryski i pompa z Transita) osiąga 132 KM.

slowik · 11-08-2019, 16:32

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik 2,0 tdci 125 KM z Transita (kod FIFA) ma tzw. "długie" wtryskiwacze, natomiast w Mondeo podczas liftu w połowie 2003 roku zmieniono wtryskiwacze na "krótkie" - nie są zamienne. Transit pozostał do 2006 roku na długich, a potem wszedł do niego silnik 2,2 na układzie Denso.
Generalnie silnik będzie pasował, ale wtryskiwacze (EJDR00401Z) musisz zachować jego oryginalne długie, ich kody musisz wpisać do PCM. Pompa pasuje.
Co do osprzętu - EGR w Transicie 2,0 tdci nie ma czujnika położenia, sterowany jest podciśnieniowo, w Mondeo EGR ma czujnik (chyba), no i nie wiem jak iest sterowany. Więc EGR musisz przełożyć ze swojego starego silnika. Turbina w Transicie jest VGT z siłownikiem podciśnieniowym, jeżeli masz taką samą, to można ewentualnie zostawić oryginalną. Jeżeli masz turbinę z zaworem upustowym (Wastegate) lub VGT ale sterowaną elektrycznie - to musisz ją włożyć do nowego silnika.

Generalnie reszta pasuje lub daje się przełożyć ze starego silnika, ale są to duperele (np. wlew oleju do silnika itd.).

Ja przeszedłem odwrotną drogę - po awarii w Transicie silnika oryginalnego FIFA mam zamontowany silnik 2,0 tdci 115 KM z Mondeo, ale przedliftowy, czyli z długimi wtrykiwaczami. Na Transitowym osprzęcie i sofcie (został mój stary PCM, wtryski i pompa z Transita) osiąga 132 KM.

Ok. Z tym że ten silnik z tranzita to również wersja 115 km na krótkich wtryskach. Dzięki za zainteresowanie się tematem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 11-08-2019, 16:50

Cytat:

Napisał slowik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok. Z tym że ten silnik z tranzita to również wersja 115 km na krótkich wtryskach. Dzięki za zainteresowanie się tematem

Nie, nie było silnika w Transicie 2,0 tdci 115 KM. Ktoś ci coś wciska nie mając pojęcia o temacie...
Jedyny silnik 2,0 tdci to FIFA 125 KM, natomiast słabsze silniki to wszystko tddi: D3FA 75 KM (bez IC), F3FA 85 KM oraz ABFA 100 KM.

No i silniki 2,4 l tddi/tdci pod tylny napęd, ale to już zupełnie inna historia...

slowik · 11-08-2019, 17:31

Zwracam honor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. źle zrozumiałem sprzedawce , dopytałem i rzeczywiście jest to wersja 125 km , ale zarzeka się że ma krótkie wtryski. ? Jeszcze jedno pytanie co do wklepywania wtrysków do PCM , to nie jest tak że one same się adaptują ?

wojtekjanus · 11-08-2019, 18:36

Na 100% oryginalny silnik Transita FY 2,0 tdci ma długie wtryski. Powinien mieć - jak pisałem wyżej, wtryskiwacze Delphi EJDR00401Z. Jeżeli ma krótkie, to albo jest to tragiczny błąd, albo ma zmienioną głowicę pod krótkie wtryski. Wtedy zdecydowanie unikałbym takiej... hybrydy.
----------------------------------
Samoadaptacja działa w zakresie skorygowania dawek wtrysku w odniesieniu do pierwotnych, początkowych danych zawartych w kodzie nadanym na stanowisku pomiarowym. Podstawowego kodu samoadaptacja nie nada. Czyli jeżeli np. wyjmujesz wtryskiwacz, zmieniasz mu zaworek - bo mocno przelewał - i z powrotem wkładasz go na ten sam cylinder, to możesz liczyć na samoadaptację. Trwa to różnie - czasami prawie od razu jest ok, czasami trzeba przejechać nawet ponad 100 km lub potrzymać silnik na wolnych obrotach pół godziny lub nawet dłużej. Różnie to bywa.
Jeżeli jednak wkładasz zupełnie inny wtryskiwacz to raczej nie masz co liczyć na samoadaptację.
Nawet prawidłowo wpisując do PCM kody z nalepki na wtryskiwaczach, które już jakiś czas pracowały, nie możesz liczyć na szybką prawidłową pracę silnika - bo właśnie w czasie ich eksploatacji w ramach samoadaptacji wprowadzone zostały samoczynnie do PCM korekty których nie uwzględniasz w nowym PCM.
Prawidłowe profesjonalne postępowanie w takim przypadku polega na oddaniu przekładanych wtryskiwaczy do specjalistycznej firmy, która na stole pomiarowym określa czy jeszcze przelewy są w normie (zaworki), określa czy nie leją (końcówki), sprawdzają parametry cewki no i nadają aktualne kody. Wtedy masz pewność, że silnik od razu będzie poprawnie pracował.
No ale to koszty i jeszcze raz koszty - ja sam tak nie robię...

slowik · 11-08-2019, 18:38

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na 100% oryginalny silnik Transita FY 2,0 tdci ma długie wtryski. Powinien mieć - jak pisałem wyżej, wtryskiwacze Delphi EJDR00401Z. Jeżeli ma krótkie, to albo jest to tragiczny błąd, albo ma zmienioną głowicę pod krótkie wtryski. Wtedy zdecydowanie unikałbym takiej... hybrydy.
----------------------------------
Samoadaptacja działa w zakresie skorygowania dawek wtrysku w odniesieniu do pierwotnych, początkowych danych zawartych w kodzie nadanym na stanowisku pomiarowym. Podstawowego kodu samoadaptacja nie nada. Czyli jeżeli np. wyjmujesz wtryskiwacz, zmieniasz mu zaworek - bo mocno przelewał - i z powrotem wkładasz go na ten sam cylinder, to możesz liczyć na samoadaptację. Trwa to różnie - czasami prawie od razu jest ok, czasami trzeba przejechać nawet ponad 100 km lub potrzymać silnik na wolnych obrotach pół godziny lub nawet dłużej. Różnie to bywa.
Jeżeli jednak wkładasz zupełnie inny wtryskiwacz to raczej nie masz co liczyć na samoadaptację.
Nawet prawidłowo wpisując do PCM kody z nalepki na wtryskiwaczach, które już jakiś czas pracowały, nie możesz liczyć na szybką prawidłową pracę silnika - bo właśnie w czasie ich eksploatacji w ramach samoadaptacji wprowadzone zostały samoczynnie do PCM korekty których nie uwzględniasz w nowym PCM.
Prawidłowe profesjonalne postępowanie w takim przypadku polega na oddaniu przekładanych wtryskiwaczy do specjalistycznej firmy, która na stole pomiarowym określa czy jeszcze przelewy są w normie (zaworki), określa czy nie leją (końcówki), sprawdzają parametry cewki no i nadają aktualne kody. Wtedy masz pewność, że silnik od razu będzie poprawnie pracował.
No ale to koszty i jeszcze raz koszty - ja sam tak nie robię...

Ok, dzięki za obszerne wyjaśnienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

Garbojad · 11-08-2019, 19:13

Takie wyczerpujące relacje to jest to,

bimarrrr · 11-08-2019, 22:19

Musisz miec naprawde dobra cene na silnik, ze chcesz przekladac silnik z dostawczaka do osobowki. Wydaje mi sie, ze silnik z busa bardziej dostaje po dupie. Poza tym mozna mondeo dostac w calosci na czesci za mniej niz 1k.

Tak jak juz wyzej pisali, w transie byl silnik fifa, 125km, dlugie wtryski. Nie pamietam juz dokladnie, ale z ciekawosci kiedys przekladalem dlugie wtryski do mondeo w miejsce krotkich i to w ogole nie chcialo jechac. Strasznie przelewal, kopcil, nie reagowal na pedal gazu i mial jakies chore czasy wtrysku.

11-08-2019, 15:45	#1
slowik ford::beginner Imię: Jarek Zarejestrowany: 06-07-2012 Skąd: Brzeg Model: Ford Escort MK7 , Lancia Lybra SW , FORD MONDEO MK3 Silnik: 1.8TD , 1.6 PB , 2.0 TDCI Rocznik: 1996,2000 , 2005 Postów: 14	Wymiana silnika 2.0 TDCI Witam, z uwagi że mój silnik dokonał swego żywota to jestem na etapie szukania drugiego. Mam mondziaka z 2005 r 2.0 TDCI 115km i znalazłem taki sam silnik tylko że z forda tranzita 2004r. I mam pytanko do znawców czy będzie on pasował bez żadnych przeróbek?

11-08-2019, 16:13	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,980	Odp: Wymiana silnika 2.0 TDCI Silnik 2,0 tdci 125 KM z Transita (kod FIFA) ma tzw. "długie" wtryskiwacze, natomiast w Mondeo podczas liftu w połowie 2003 roku zmieniono wtryskiwacze na "krótkie" - nie są zamienne. Transit pozostał do 2006 roku na długich, a potem wszedł do niego silnik 2,2 na układzie Denso. Generalnie silnik będzie pasował, ale wtryskiwacze (EJDR00401Z) musisz zachować jego oryginalne długie, ich kody musisz wpisać do PCM. Pompa pasuje. Co do osprzętu - EGR w Transicie 2,0 tdci nie ma czujnika położenia, sterowany jest podciśnieniowo, w Mondeo EGR ma czujnik (chyba), no i nie wiem jak iest sterowany. Więc EGR musisz przełożyć ze swojego starego silnika. Turbina w Transicie jest VGT z siłownikiem podciśnieniowym, jeżeli masz taką samą, to można ewentualnie zostawić oryginalną. Jeżeli masz turbinę z zaworem upustowym (Wastegate) lub VGT ale sterowaną elektrycznie - to musisz ją włożyć do nowego silnika. Generalnie reszta pasuje lub daje się przełożyć ze starego silnika, ale są to duperele (np. wlew oleju do silnika itd.). Ja przeszedłem odwrotną drogę - po awarii w Transicie silnika oryginalnego FIFA mam zamontowany silnik 2,0 tdci 115 KM z Mondeo, ale przedliftowy, czyli z długimi wtrykiwaczami. Na Transitowym osprzęcie i sofcie (został mój stary PCM, wtryski i pompa z Transita) osiąga 132 KM. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 11-08-2019 o 16:26

11-08-2019, 17:31	#5
slowik ford::beginner Imię: Jarek Zarejestrowany: 06-07-2012 Skąd: Brzeg Model: Ford Escort MK7 , Lancia Lybra SW , FORD MONDEO MK3 Silnik: 1.8TD , 1.6 PB , 2.0 TDCI Rocznik: 1996,2000 , 2005 Postów: 14	Odp: Wymiana silnika 2.0 TDCI Zwracam honor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. źle zrozumiałem sprzedawce , dopytałem i rzeczywiście jest to wersja 125 km , ale zarzeka się że ma krótkie wtryski. ? Jeszcze jedno pytanie co do wklepywania wtrysków do PCM , to nie jest tak że one same się adaptują ?

11-08-2019, 18:36	#6
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,980	Odp: Wymiana silnika 2.0 TDCI Na 100% oryginalny silnik Transita FY 2,0 tdci ma długie wtryski. Powinien mieć - jak pisałem wyżej, wtryskiwacze Delphi EJDR00401Z. Jeżeli ma krótkie, to albo jest to tragiczny błąd, albo ma zmienioną głowicę pod krótkie wtryski. Wtedy zdecydowanie unikałbym takiej... hybrydy. ---------------------------------- Samoadaptacja działa w zakresie skorygowania dawek wtrysku w odniesieniu do pierwotnych, początkowych danych zawartych w kodzie nadanym na stanowisku pomiarowym. Podstawowego kodu samoadaptacja nie nada. Czyli jeżeli np. wyjmujesz wtryskiwacz, zmieniasz mu zaworek - bo mocno przelewał - i z powrotem wkładasz go na ten sam cylinder, to możesz liczyć na samoadaptację. Trwa to różnie - czasami prawie od razu jest ok, czasami trzeba przejechać nawet ponad 100 km lub potrzymać silnik na wolnych obrotach pół godziny lub nawet dłużej. Różnie to bywa. Jeżeli jednak wkładasz zupełnie inny wtryskiwacz to raczej nie masz co liczyć na samoadaptację. Nawet prawidłowo wpisując do PCM kody z nalepki na wtryskiwaczach, które już jakiś czas pracowały, nie możesz liczyć na szybką prawidłową pracę silnika - bo właśnie w czasie ich eksploatacji w ramach samoadaptacji wprowadzone zostały samoczynnie do PCM korekty których nie uwzględniasz w nowym PCM. Prawidłowe profesjonalne postępowanie w takim przypadku polega na oddaniu przekładanych wtryskiwaczy do specjalistycznej firmy, która na stole pomiarowym określa czy jeszcze przelewy są w normie (zaworki), określa czy nie leją (końcówki), sprawdzają parametry cewki no i nadają aktualne kody. Wtedy masz pewność, że silnik od razu będzie poprawnie pracował. No ale to koszty i jeszcze raz koszty - ja sam tak nie robię... __________________ Zgredzik

11-08-2019, 19:13	#8
Garbojad ford::professional Imię: Jaro Zarejestrowany: 03-09-2006 Skąd: Lubartów Model: MK3 Silnik: TDDi 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 1,393	Odp: Wymiana silnika 2.0 TDCI Takie wyczerpujące relacje to jest to,

11-08-2019, 22:19	#9
bimarrrr ford::average Zarejestrowany: 15-09-2013 Skąd: ldz Model: mk3 mk4 Silnik: tdci Rocznik: 2014 Postów: 100	Odp: Wymiana silnika 2.0 TDCI Musisz miec naprawde dobra cene na silnik, ze chcesz przekladac silnik z dostawczaka do osobowki. Wydaje mi sie, ze silnik z busa bardziej dostaje po dupie. Poza tym mozna mondeo dostac w calosci na czesci za mniej niz 1k. Tak jak juz wyzej pisali, w transie byl silnik fifa, 125km, dlugie wtryski. Nie pamietam juz dokladnie, ale z ciekawosci kiedys przekladalem dlugie wtryski do mondeo w miejsce krotkich i to w ogole nie chcialo jechac. Strasznie przelewal, kopcil, nie reagowal na pedal gazu i mial jakies chore czasy wtrysku.