[Mondeo 2000-2007] automatyczna skrzynia biegów tip tronic

[mario13]

Napisał serek1200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzisiaj wymieniłem olej w skrzyni i po wymianie brak biegu wstecznego

Pewnie odkręciłeś nie ten korek co trzeba.Gdzieś,kiedyś było to już opisywane.Poszukaj opisów do ASB Jatco .[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Więcej :[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[stanisz]

Witam,
Ponad miesiąc temu nagle wysiadł mi wsteczny, po wstępnym przeszperaniu internetu sądziłem że może pękła taśma hamulcowa w skrzyni która podobno czasami puszcza na zgrzewie. Po tygodniu bez wstecznego pojechałem w małą trasę ok. 70 km i przed wyjechaniem po kilku godzinach (więc wszystko już ostygło) w drogę powrotną kontrolnie wrzuciłem R i samochód zaczął jechać do tyłu z tym że z niewielką prędkością bez reakcji na dodanie gazu. Po powrocie do domu jeszcze zaparkowałem na wstecznym (również powoli bo nadal nie było reakcji na gaz). Od tamtej pory raczej nie jedzie chyba że mu się pomoże wystawieniem nogi z samochodu i jak jest równa nawierzchnia i wyprostowane koła. Kolejne przypuszczenia padły na mały poziom oleju, ale wczoraj na kanale sprawdziliśmy stan oleju poprzez poluzowanie śruby kontrolnej od spodu i po niewielkim odkręceniu olej zaczął wyciekać więc raczej poziom oleju jest ok. Ciekawe było to że kiedy na podlewarowanym przodzie uruchomiliśmy silnik i wrzuciliśmy R, koła w powietrzu się kręcą kiedy nie mają oporów. Podrzućcie jakieś pomysły proszę bo nie sztuka pojechać do serwisu ASB i usłyszeć że konieczny jest remont za 5 czy 6 tyś. Problem w tym że mój Mundek ma już 13 lat i wart jest może z 10 tyś więc nie zamierzam w niego wkładać tyle kasy tym bardziej że za jakiś rok planowałem po 9 latach zmienić już samochód.
Jeszcze jedno pytanie, czy ta rurka wystająca ze skrzyni od góry to jakieś odpowietrzenie ? Widać że jest tam urwany jakiś przewód. Wydaje mi się że tam powinien być nieco dłuższy zwisający (według znalezionych zdjęć w necie) przewód chyba właśnie do odpowietrzenia, chyba że tam powinno wchodzić jakieś podciśnienie i dlatego nie ma wstecznego ?!?!?!

[mario13]

Napisał stanisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ta rurka wystająca ze skrzyni od góry to jakieś odpowietrzenie

tak to odpowietrzenie ASB.Reszta wężyka sparciała i odpadła.

[wojciech79]

Stanisz mam taka skrzynie,lopatki przy kierownicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[roadrunnner]

Nikt się nie udziela od przeszło 2 lat więc ja odgrzeję trochę temat...
Mam 2,5 v6 z automatem Jatco, swap na 3,0 od S-Type + wymiana oleju.
30kkm po swap'ie skrzynia odmówiła posłuszeństwa, koszt naprawy wstępnie 8500 jak zrezygnowałem powiedzieli że naprawią za 5k...
Nie polecam serwisu od automatów w Wawrze...
Po ok 60kkm skrzynia znowu się poddała. Rozebrał mi ją Midparts i od razu zasugerowali zakup drugiej skrzyni. Naprawa wiązał by się z wymianą w zasadzie całego wnętrza skrzyni. Przekładnie planetarne były dosłownie zaspawane, wszystkie sprzęgła spalone, wszystkie części stalowe współpracujące mechanicznie fioletowe od temperatury. Nie potrafili stwierdzić dlaczego tak się stało. Ilość oleju była właściwa olej wciąż był czerwony w miarę klarowny. Druga skrzynia z przebiegiem 70k mil zamontowana sprawna jednak po ok 5kkm zaczęła dziwnie zmieniać przełożenia przy hamowaniu silnikiem ospale zmienia biegi i czasami szarpnie przy zmianie z 4 na 5.
Postanowiłem znowu zmienić olej i tu pytanie...
Czy ktoś we własnym zakresie próbował zmienić olej dynamicznie?
Czy da się to zrobić odłączając chłodnicę i podawać świeży olej przez przewód powrotu z chłodnicy odbierając zużyty z przewodu zasilenia?
Jak serwis wymienia olej dynamicznie? Gdzie się wpinają z urządzeniem do wymiany oleju? Logicznym wydaje się że w obwód chłodnicy bo innych możliwości za bardzo nie widzę...
Od razu śpieszę poinformować że awarie skrzyni raczej nie były spowodowane przyrostem mocy. W np Jaguarze jest ta sama skrzynia i wytrzymuje seryjnie 260kM.
Druga awaria skrzyni wydarzyła się podczas jazdy z maksymalną prędkością ok 220kmh
i dowiedziałem się w Midpats'ie że prędkości powyżej 160kmh są dla tych skrzyń na dłuższą metę zabójcze i Jatco generalnie jest bardzo słabą i awaryjną skrzynią.

[Piotr_V6]

Napisał roadrunnner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.
Druga awaria skrzyni wydarzyła się podczas jazdy z maksymalną prędkością ok 220kmh
i dowiedziałem się w Midpats'ie że prędkości powyżej 160kmh są dla tych skrzyń na dłuższą metę zabójcze i Jatco generalnie jest bardzo słabą i awaryjną skrzynią.

Ciekawe teorie :-) skrzynia jest zabezpieczona przed przegraniem elektronicznie a prędkość jej nie szkodzi, najczęstszą awarią tej skrzyni są elektrozawory oraz zużyte sprzęgło, skrzynia przy normalnej eksploatacji wytrzymuje 400-500 tyś bez remontu o ile zmienia się w niej olej. Dynamiczna wymiana nie jest tutaj potrzebna zlewa się stary zalewa nowy wymianie nie podlega całość, dynamicznej wymiany dla tej skrzyni nie zaleca się ta metoda powstała długo po tym jak ta skrzynia została skonstruowana i nikt o takich cudach nie słyszał to dobre dla nowych skrzyń hydrokinetycznych. Filtr jest stały nie podlega wymianie do czasu remontu.

[roadrunnner]

Trudno powiedzieć które teorie są wiarygodne a które nie... Teoria o szkodliwości prędkości maksymalnej mi też wydaje się nieco naciągana. Widziałem natomiast na własne oczy flaki mojej skrzyni na stole. Wyglądało to ewidentnie jakby była przegrzana. Podczas jazdy z gazem w podłodze najpierw obroty zaczęły wzrastać bez wzrostu prędkości - klasyczny uślizg sprzęgła. Potem skrzynia przestała w ogóle ciągnąć i zachowywała się analogicznie jak manual na luzie. Po dodaniu gazu silnik wchodził na obroty bez żadnej reakcji na jazdę.
Na 4tym biegu to samo. Dało się jeszcze przez kilkanaście kilometrów jechać na 3ce i dało się ruszyć na 1ce, 2ki też nie było. Potem skrzynia definitywnie odmówiła posłuszeństwa, wstecznego też nie było.
O filtrze wiem, natomiast większość serwisów AT wymienia olej dynamicznie również w tej skrzyni w tym Midparts. Mało tego, w skrzyni Jatco dedykowanej do Sharana i Jaguara jest dekielek pod którym są porty magistrali olejowej do podłączenia urządzenia do dynamicznej wymiany oleju. W Jatco do Forda, Mazdy, Seata i LandRovera tego nie ma.
Poza tym oczywiście przy dynamicznej wymianie wymienia się ponad 90% oleju a nie 5 czy 4 litry z 9ciu. Można oczywiście wymieniać sobie olej statycznie kilka razy pod rząd aż w końcu wymieniony zostanie cały ale to pochłonie chorą ilość oleju. Z własnego doświadczenia przy ostatniej statycznej wymianie wiem, że mimo wlania ponad 5 litrów świeżego oleju, to co ze skrzyni wypływało po chwili pracy przypominało przerobiony olej z diesla. Dlatego właśnie mam fanaberię wymienić olej dynamicznie tyle że Midparts życzy sobie za to 450zł a to jest prawie 2krotność kosztów samego oleju.

[Piotr_V6]

5 tyś za naprawę tej skrzyni to gruba przegina , kup sobie używane jatco i daj do sprawdzenia w jakieś normalne miejsce. Skrzynię kupisz za 700zł

[roadrunnner]

Napisał Piotr_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

5 tyś za naprawę tej skrzyni to gruba przegina , kup sobie używane jatco i daj do sprawdzenia w jakieś normalne miejsce. Skrzynię kupisz za 700zł

Skrzynia była naprawiona i padła. Teraz jest druga, używka.
5koła to normalna cena za naprawę jeżeli trzeba wymieniać sprzęgła, zawory i któryś tam kosz który lubi pękać. Samo wyjęcie, rozebranie i komplet uszczelek to jest ponad 2 tysiące że nie wspomnę o oleju do zalania skrzyni po rozbiórce.
Za 700-1500 chodzą skrzynie do diesla, do 2,5 v6 trzeba dać 2500-3000.
Z tego co wiem różnią się przełożeniem reduktora.
BTW
Czy ktoś ma może schemat obiegu oleju skrzyni? Chłodnica oleju jest za pompą/przed pompą? Za filtrem/przed filtrem? Może ktoś dysponuje serwisówką?
Jeżeli chłodnica jest w obiegu głównej magistrali to wystarczy odłączyć węże, do powrotu podłączyć bańkę ze świeżym olejem, drugi włożyć do pustej, odpalić silnik i olej pięknie sam się wymieni... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heis]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Było w tym wątku, może tam coś więcej o chłodzeniu znajdziesz.

I na szybko patrząc, chyba jednak benzyna i diesel mają taką samą skrzynie. W specyfikacji niczym się nie różnią. A chętnie bym sobie kupił za 700 zł skrzynie na zapas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.