[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[B4Bci4 z Bydzi]

czy jest tutaj ktoś odważny i zrobi nowy temat o Sync i przeniesie te wiadomości, niestety mało ma co wspólnego z głównym wątkiem

[West_GD]

Dzień dobry Wszystkim,

Zastanawiam się nad przesiadką z Fiesty Mk8 z linii ST z litrowym 140KM silnikiem na Focusa również ST-Line z silnikiem 1.5 150KM ze skrzynią automatyczną.

Mam do Was parę pytań:

- Fiesta skrzypi w środku okropnie, rączka zamykania drzwi to jest zwyczajny żart, moje pytanie - czy w Focusie jest lepiej pod tym względem?
- czy skrzynia automatyczna nie cierpi na jakieś dziwne bolączki? Jak się Wam jeździ z tym nowym ośmiobiegowym automatem?
- Czy ktoś posiada fotele z AGR? Zamierzam dopłacić do tej dodatkowej regulacji ponieważ mam problemy z kręgosłupem.


Będę wdzięczny za odpowiedź, przeszukałem kilkadziesiąt stron i się poddałem.

[Jakoob]

Odnośnie Focusa Mk4 nie ma doświadczenia, jednak znam od nowości Kugę 2008, Fiestę 2012, swojego kupiłem w tym roku. W każdym Fordzie delikatne skrzypienie, rezonans plastików występuje po pół roku użytkowania i wzwyż a materiały wewnątrz zużywają się nieco za szybko. Taki urok i Forda i budżetowej marki - niezłe wyposażenie, dobre silniki i fajny desing. Jaka jest druga strona medalu już wiesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bidżej]

Ten automat jest generalnie kiepski. Wolno zmienia biegi, potrafi szarpnąć, ma kosmicznego laga przy przełączaniu z D na R i odwrotnie... No po prostu w cudowny sposób łączy wady dwusprzęgłówki z wadami hydrokinetyka, w zasadzie nie oferując zalet ani jednego, ani drugiego.

Skrzypienie - zdarza się.

Co do foteli z AGR - nie wypowiem się, sam bym chciał wiedzieć.

[forger]

Napisał West_GD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Czy ktoś posiada fotele z AGR? Zamierzam dopłacić do tej dodatkowej regulacji ponieważ mam problemy z kręgosłupem.

Mam i polecam. Dodatkowe regulacje które posiadają te fotele (z zagłówkiem włącznie) pozwalają dopasować je idealnie do siebie. W poprzednich autach miewałem ból pleców. Tu przez blisko rok użytkowania jeszcze się nie zdarzył.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[blablawla]

Posiadam dokładnie taki zestaw nad jakim się zastanawiasz.
Generalnie popieram zdanie forger. Mega fajne do ustawienia.
Mi najbardziej zależało na przedłużonym siedzisku i regulacji poziomej zagłówka. Oczekiwania spełniło w 100 %.
Minus taki, że AGR eliminuje elektryczną blokadę tylnych drzwi i dziurę na narty w oparciu tylnej kanapy.

Skrzypienia póki co (trochę ponad 30 tyś km) w drzwiach całkowicie brak, tunel środkowy przy mocniejszym nacisku potrafi skrzypnąć. (Na ostaniem przeglądzie siadłem do fiesty MK8 i drzwi skrzypiały jak diabli, nawet w KA+ było cicho). Mam wrażenie że coś w fieście nie "pykło" pod tym względem.

Odnośnie automatu mam zdanie zupełnie odwrotne od bidżej. Jestem mega zadowolony. Szybko zmienia biegi, nie szarpie, dzięki 8 biegom przy 140 jest ca 2100 obrotów więc silnik chodzi mega cicho.
Różnica w odczuciach wynika z faktu że bidżej ma diesla i jego skrzynia jest przystosowane do wyższego momentu. Nie wiem jakie dokładnie są różnice w skrzyniach, ale jak prześledzisz milion postów na forum to generalny wniosek jest taki: połączenie z benzyną wszyscy chwalą, przy dieslu jest parę osób które narzekają (głównie bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
Żeby być sprawiedliwym to przełączanie z D na R i odwrotnie trwa trochę długo (wynika to z faktu zastosowania elektrycznego wybieraka) i trzeba się do tego przyzwyczaić.

[West_GD]

Oglądałem prawie wszystkie recenzje Focusa z ST w Dieslu włącznie.
Każdy właśnie chwali automat z benzyną natomiast odradza zakup automatu z dieslem.
Blablawla - jak z dynamiką? Podobno 1.5 150KM ma zawsze mały gift od fabryki i nie opłaca się brać droższej wersji 182KM bo to tylko kika KM różnicy - Tuneforce pokazywał wykresy gdzie 1.5 150KM miał chyba 170KM w serii...

Ten okrągły selektor(?) i tak według mnie lepiej wygląda niż ten dzyndzel w VW, Skodzie i Seacie.

[TomekM_1983]

Co prawda nie Focusem, ale jeździłem nowym S-Maxem 2.0 Ecoblue 190 KM w automacie i jechało to bardzo przyjemnie, nie miałem żadnych zastrzeżeń co do pracy skrzyni. Byłem pozytywie zaskoczony tym nowym automatem.
Jazda w obrębie Poznania, na trasie nie miałem przyjemności.
Co do skrzypienia - u mnie po 26 000 km nic nie skrzypi. I nigdy nie skrzypiało.

[blablawla]

W przypadku automatu nie ma sensu dopłacać do 182 KM ze względu na oprogramowania automatu i przebieg momentu. Zysk jest bardzo marginalny.

Sprawdź proszę czy przez przypadek aktualnie nie jest tak, że do wersji 182 KM jest wielowahacz, a do 150 KM belka.

Elektroniczny wybierak ma jeszcze taką zaletę, że nie ma na czym opierać ręki co wypracowało bardzo fajny nawyk trzymania kierownicy oburącz (przynajmniej w przypadku jeżdżenia samemu).

[forger]

Napisał blablawla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź proszę czy przez przypadek aktualnie nie jest tak, że do wersji 182 KM jest wielowahacz, a do 150 KM belka.

Według najnowszego katalogu na stronie Forda:

Tylne zawieszenie – belka skrętna (standard dla wersji 5-drzwiowej:
1. Trend, Connected ze wszystkimi silnikami
2. ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X, Active, Active X z silnikami 1.0 EcoBoost, 1.0 EcoBoost mHEV, 1.5 EcoBlue, 1.5 EcoBoost
150 KM)
– – –
Tylne zawieszenie wielowahaczowe (standard:
1. dla wersji kombi
2. dla wersji 5-drzwiowej w wersjach wyposażenia: ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X, Active, Active X z silnikami 1.5 EcoBoost 182 KM oraz 2.0 EcoBlue
3. dla wersji 5-drzwiowej ST, ST X oraz Vignale (wszystkie dostępne wersje silnikowe)).

Czyli Ford znów namieszał - przykładowo wcześniej wszystkie Active miały wielowahacz.