[S-MAX 2006-2015] Brak zasilania sterownika silnika ?

[KociolNY]

Witam!

Mam bardzo dziwny problem z elektroniką mojego S-MAX'a, ale może zacznę od początku.
W czwartek (2 tyg temu) wyjechałem samochodem z garażu i jeździłem cały dzień po mieście (bez objawów, wszystko działało prawidłowo) aż do godziny 18, zostawiłem samochód na 30 min na parkingu po czym chciałem schować auto do garażu , wróciłem do niego, próbuje odpalić a tu choinka "Awaria silnika" "Awaria układu wspomagania" oraz "Immobilizer aktywny" co najdziwniejsze nie kręcił rozrusznik. Po około godzinie przyjechał do mnie znajomy mechanik z komputerem i tu kolejny problem "Brak komunikacji z samochodem". Problem powielał się z różnymi komputerami diagnostycznymi aż do momentu gdy odpalił , sam od siebie bez powodu, połączenie z sterownikiem samochodu przy włączonym silniku nie stanowiło problemu jednak co najzabawniejsze nie wykrył problemów. Sytuacja ciągnie się do dziś, raz odpali a raz nie, czasami gaśnie znowu powtórka "Awaria silnika" odczeka się 3 min i odpali bez problemu.

Co już zrobiłem w aucie:
-Sprawdziłem mój akumulator (jest ok) ale dla pewności włożyłem inny nowy (nic to nie dało)
-Sprawdzony został alternator i rozrusznik, wszystko ok
-Sprawdzone wszystkie bezpieczniki oraz piny
-Sprawdzone kable od sternika silnika (CAN) , wszystkie wyglądają na dobre (nie są przetarte ani zgniłe)
-Sprawdzone również inne kable, masy, klemy itd

Niestety nic to nie dało, ale byłem dzisiaj u elektromechanika który stwierdził po diagnozie że komputer traci zasilanie.

I tu rodzi się moje pytanie które kable w SMAX (kolory) odpowiadają za zasilanie sterownika silnika ? (bezpiecznik F8 działa bez problemu)

Czytałem również że w sterowniku SID202 (sterownik od focusa) dwie wtyczki odpowiadają za ładowanie sterownika a u mnie jest w tylko w jednej prąd.


Z góry dziękuje za pomoc
Pozdrawiam !

[KociolNY]

Problem rozwiązany, temat do zamknięcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mario_Mario]

To proszę podziel się z nami ,jak rozwiązałeś owy problem.

[kot_79]

Najpewniej wiązka... w 2.0tdci siedzi sid206, takie umiejscowienie pcm i rozdzial wiązki na dwie aż prosi się o tego typu problemy. Ja naprawiałem 2 takie auta.

[KociolNY]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najpewniej wiązka... w 2.0tdci siedzi sid206, takie umiejscowienie pcm i rozdzial wiązki na dwie aż prosi się o tego typu problemy. Ja naprawiałem 2 takie auta.

Dokładnie, dzięki Twoim postom znalazłem problem. Rozprułem wiązkę 2 razy i nic nie znalazłem , wróciłem na forum i szukałem dalej , trafiłem na Twoje posty z 2014 r i znalazłem rozwiązanie. Pękł i i zgnił kabel (żółto-czerwony) zasilający sterownik na rozgałęzieniu do skrzynki bezpieczników.

Link dzięki któremu rozwiązałem problem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kot_79 podsumowując można powiedzieć że naprawiłeś już 3 auta z takim problemem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki !

Pozdrawiam !

[kot_79]

Ciesze się że pomogłem :-)

[WUJEK_CHMIELU]

u mnie już wymieniał ktoś tą wiązkę był pociągnięty całkiem osobny kabelek jednak nieodpowiednio zabezpieczone luty po prostu się rozpadły... wczoraj przeglądałem całą wiązkę i okazało się że jest jeszcze kilka innych kabelków które uległy uszkodzeniu, ale jeszcze przewodziły w moim przypadku były to dwa splecione ze sobą biały i biało niebieski od ECU do skrzynki, żółty od ECU do skrzynki, niebieski od ECU do silnika, szary od ECU do silnika. We wszystkich przypadkach popękana była izolacja przewodów i początki seledynowego nalotu w żyłach, samochód ma 9 lat jak dla mnie zastosowane takich kabelków na tą klasę samochodu jest to po prostu tragedia. Ekonomia... księgowi itd.

[fallko76]

Witam
Poszukując rozwiązania mojego problemu trafiłem na to własnie forum (na ten konkretny wątek) dlatego podaję rozwiązanie dla mojego przypadku. Ford S-Max 2.0 TDCI 2007 rok. Miałem wymieniane wtryski i po wymianie auto jeździło w porządku. Pewnego razu po prostu nie chciało odpalić a na wyświetlaczu napis usterka silnika. Auto oczywiście nie chciało odpalić. Po podłączeniu ForScana kod błędu P0606 - ECM / PCM Processor, Internal Electronic Failure. Już załamany bo dopiero walczyłem z pompą paliwa i wtryskami a tu nowa rzecz, myślałem że albo PCM albo wiązka (ten problem z wątku w linku podanym powyżej przez forumowicza), nawet już zakupiłem wiązkę i brałem się do wymiany, a panów naprawiających PCM już dobrze poznałem :-) Komunikacja z PCM była w moim przypadku, tzn dało się odczytać błąd, ale nie dało się go skasować, bo od razu wracał. Otóż przypadkiem znalazłem roziwązanie, na szczęście zanim zacząłem tę wiązkę wymieniać. Z niewiadomych powodów gdy układ obwodu wtryskowego jest zwarty (przez zepsuty wtrysk) ten właśnie błąd wyskakuje, zamiast konkretny błąd dotyczący wtrysku. Aby sprawdzić który to wtrysk, należy odłączać po kolei jeden po drugim wtryski, następnie spróbować skasować błąd, jeśli nie wróci, to mamy winowajcę (błąd wraca po ponownym podłączeniu wtrysku).

[Korzonek40]

Witam!!! Odkopuje temat. Proszę o jakieś sugestie, naprawy, oraz przyczyny gdzie szukać awarii. Tak w skrócie auto u mechanika,nowy akumulator remont -rozrząd, amortyzatory tarcze klocki oleje płyny i filtry w skrzyni też. Kolega zrobił wszystko adaptacja skrzyni itp. Wieczorem odpalił wyjechał z garażu i na noc ponownie wjechał. Rano chciał wyjechać a tu nic nie reaguje cisza, auto milczy nic się nie świeci pyka tylko przekaźnik przepustnicy i przepustnica; INFO aku rozładowane a włożony świeży nowy oraz błąd Po606 brak zasilania sterownika. Rozumiem że wiązka do sprawdzenia ale dlaczego fabrycznie nowy aku rozładowany? Gdzie szukać problemu proszę o sugestie?