"Zalecenia" Forda co do właściwego oleju - prawda czy fikcja

[MaXyM]

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ponad 20 kkm zrobiłem i nie było żadnej niepokojacej dolegliwości.

To chyba mialo byc ironicznie?
wy serio myslicie ze 20tkm starczy aby cokolwiek powiedziec? Wymieniajac regularnie dobry olej to nawet 200tkm moze byc malo aby poznac roznice. A juz na pewno bez laboratorium

[tomek evo]

Zastosowanie oleju 5W40 zamiast 5W30 nie musi automatycznie oznaczać lepszej ochrony silnika. Zawsze podaje przykład, ze bolidy F1 jeżdżą na lepkości 0W10 a w sprzedaży są oleje racingowe o lepkości 0w20. Olej do sportu nie musi oznaczać lepkości 10W60 czy 5W50. Wiele zależy od konstrukcji silnika. Olej o lepkości 5W40 może być de facto minerałem (no dobra półsyntetykiem) lub super hiper wypasionym PAO-estrowym olejem jak np. Millers CFS NT+5W40, na którym Martin Prokop jeździ swoją Fiestą WRC (jako ciekawostkę podam fakt, ze stosował też olej o lepkości 0W30). HTHS jest istotnym parametrem przy znacznym obciążaniu silnika np. w jedzie sportowej lub szybkiej jeździe autostradowej jednak odpowiedni olej o lepkości 5W30 (Penrite Racing 5W30 czy Fuchs Race Pro S 5W30) poradzi sobie w tych warunkach znacznie lepiej niż niejeden (zaryzykuje , że nawet większość) olej o lepkości 10W60. Są silniki, w których 10W60 to najlepsza opcja nawet do cywilnej jazdy (M-power BMW) ale w większości przypadków stosowanie zbyt wysokich lepkości mija się z celem. Pomiędzy lepkościami 5W30 i 5W40 jest odwieczny dylemat bo często producent dopuszcza obie lepkości. W takich sytuacjach bardzo ważny jest sposób eksploatacji oraz ...pora roku. Zima na krótkich dystansach nie ma sensu stosowania 5W40 bo 5W30 będzie miał lepsza pompowalnośc i zapewni lepsze parametry na niedogrzanym silniku. Latem w jeździe autostradowej 5W40 zapewni lepszy margines bezpieczeństwa i nico lepiej poradzi sobie w trudnych warunkach. Oczywiście mowa o bliźniaczych olejach (podobne jakość, receptura najlepiej ten sam producent) nie o 2 zupełnie innych produktach. Dla ochrony silnika bardzo istotny jest pakiet dodatków ochronnych, który w olejach z normami ekologicznymi jest niestety mocno zredukowany. Trzeba również pamiętać, ze gradacja oleju spowoduje, ze po pewnym przebiegu z oleju 5W40 zrobi nam się 5W30 a z 5W30 .... 5W20. Jak widać sprawa nie jest prostaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[juri2069]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wy serio myslicie ze 20tkm starczy aby cokolwiek powiedziec?

Bez stresu. Kolega pytał czy ktoś wymieniał na 5w40 to napisałem że wymieniłem i nic się nie działo. Wiem że 20 kkm nie wystarczy aby cokolwiek stwierdzić , ale nie o to ktoś pytal.

[Marek]

Kolejny temat i rozbieranie oleju na czynniki pierwsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po raz kolejny napiszę, że co nie wlejecie 5w30 czy 5w40 to się nie dowiecie czy coś pomogło. Przeważnie po dwóch trzech latach każdy zmieni auto i zapomni o poprzednim.

Cackacie się na forum z tym olejem jakbyście maybacha mieli zalać. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MaXyM]

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez stresu. Kolega pytał czy ktoś wymieniał na 5w40 to napisałem że wymieniłem i nic się nie działo. Wiem że 20 kkm nie wystarczy aby cokolwiek stwierdzić , ale nie o to ktoś pytal.

Rozumiem ze na wzor pewnego filmu, jak cie ktos zapyta czy masz zegarek odpowiadasz "tak" i idziesz dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[juri2069]

Autor tematuo coś pytał, nie dziwię się że już nie pisze po czytaniu takich odpowiedzi. Pytał ludzi którzy lali 40 stke.
Nie noszę zegarka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Aleksander1404]

Faktycznie dawno nie pisałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale w tym roku zmieniłem olej z energooszczędnego i zalecanego czyli 5W30 na 5W40 i to była... bardzo dobra decyzja. Oczywiście nie będę tu pisał, że nagle auto dostało skrzydeł i silnikowi przybyło 50 KM więcej, bo nic takiego się nie stało, ale pomimo, że przejechałem dopiero nieco ponad 1500 km na oleju 5W40 to pozytywy już zauważyłem - kultura pracy silnika dużo lepsza niż na oleju "30" (pomimo, że stosowałem dobry olej "30" - Valvoline SynPower FE 5W30), zauważalne to jest zwłaszcza przy większych prędkościach obrotowych (od 3000 obr/min), w samochodzie jest zauważalnie ciszej po przekroczeniu "setki" niż było na olejach "30" i silnik w tych warunkach pracuje stabilniej. Zauważyłem też ciekawą rzecz - jeżdżąc na oleju "30", jak odpuszczałem gaz, od razu było czuć, że auto zwalnia, a na "40" odbywa się to płynniej (nie odczuwa się tego od razu po odpuszczeniu gazu). Po wymianie oleju, zresetowałem też wskazania komputera odnośnie wartości średniego spalania i po przejechaniu ok 1500 km, komp pokazuje spalanie... takie samo jak wcześniej, także ta energooszczędność olejów "5W30" (oczywiście w porównaniu do "5W40") to faktycznie są setne części litra na 100 km (dla komputera nie do wychwycenia).
Ktoś już wcześniej wymienił markę tego oleju więc nie będzie to reklama Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ten olej to HPR 5W40 marki Penrite, co ciekawe pomimo, że to lepkość 5W40 to na opakowaniu podano, że spełnia normę Forda WSS-M2C-913-D (i wcześniejsze).
Jakieś pół roku temu zapytałem Ford Polska jak to możliwe, że olej "40" spełnia ww. normę Forda, skoro twierdzili, że to jest niemożliwe aby "40" odpowiadała tej normie... Do tej pory nie odpowiedzieli... Korespondowałem też w wieloma producentami oleju i większość w "luźnej" konwersacji potwierdza, że pęd do stosowania coraz mniej lepkich olejów wynika nie z potrzeby coraz lepszej ochrony silników (bo akurat producentom aut zależy obecnie na tym aby się częściej psuły i aby zarabiać na częściach) ale wynika z potrzeby sprostania coraz bardziej rygorystycznym normom ekologicznym, a trwałość silnika jest na dalszym planie...
Także ja z zamiany "30" na "40" jestem jak najbardziej zadowolony.

[kumpel Fordzika]

Napisał Aleksander1404 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(pomimo, że stosowałem dobry olej "30" - Valvoline SynPower FE 5W30)

To bardzo, bardzo zwykły olej, więc nic tu się nie ma co spodziewać rewelacji. Tyle, że markowy, koło syntetyka nawet nie stał i jak kupujesz te Valvo to wiesz gdzie produkowany, dla kogo i co w środku, bo karty charakterystyk uczciwie napisane, że to ćwierć syntetyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. W jednym z dwóch japońskich autek jakie mam też jeżdżę na Valvo SynPower 5W30 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ole się sprawdza, silnik super czyściutki, a i od nowości był na valvo jeżdżony
Dałeś olej o wyższej znacznie lepkości i to na serio wyższej konkretnie. 30, a 40 to duża różnica. Porównaj w charakterystykach w kartach olei. Silnik walczy z bardziej lepkim olejem, zwiększy Ci w przyszłości zużycie paliwa, tylko, że tego nie zmierzysz, nie sprawdzisz laboratoryjnie. Masz ciszej i tu się nie dziwie szczególnie jak odpuszczasz gaz silnik walczy z za wysoką lepkością oleju. Duża różnica w lepkości to powoduje.
Penrite prima sort produkty, nie popsują silnika, nie zaszkodzą.
ps.
też byłem na fazie, że jak to, że czemu, przecież całe życie na lepkości 40 we wszystkich autach jeździło !! Dwie rozmowy z konstruktorem silników lotniczych, a drugim od silników spalinowych wystarczył aby jednak zostać w uturbionym silniku Forda na 5W30.
Jak bym miał kasę to bym pewnie też zaeksperymentował z PENRITE 5W40 ,kasę dużą na olej i kasę na ewentualną naprawę diesla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Aleksander1404]

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik walczy z bardziej lepkim olejem, zwiększy Ci w przyszłości zużycie paliwa, tylko, że tego nie zmierzysz, nie sprawdzisz laboratoryjnie. Masz ciszej i tu się nie dziwie szczególnie jak odpuszczasz gaz silnik walczy z za wysoką lepkością oleju.

No właśnie nie wiem czy tak faktycznie silnik musi "walczyć" z tą lepkością bo nie stracił nic z dynamiki, auto jeździ tak samo dynamicznie jak i wcześniej, a przy wyższych prędkościach (ponad 100 km/h) to powiedziałbym, że nawet jest lepiej z dynamiką niż było... Co do spalania, to jak pisałem, nie zmieniło się w ogóle. Komp co prawda pewnie nie jest zbyt dokładny w tym co podaje, ale nawet dystans na pełnym baku był taki sam. Być może w warunkach laboratoryjnych wyszłoby wyższe spalanie o jakieś setne części litra ale kto by się tym przejmował, wiedząc, że silnik jest lepiej zabezpieczony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z resztą ja pisałem wcześniej, że producenci olejów w "prywatnej" korespondencji ze mną przyznawali, że olej 5W40 lepiej chroni silnik niż 5W30 (oficjalnie tego nie powiedzą), ale Penrite wprost podaje na swojej stronie w opisie, że ten olej (HPR) lepiej chroni silnik niż olej 5W30.

[kumpel Fordzika]

Możesz podlinkować konkretnie który to Penrite ?