|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-06-2016, 18:22 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-02-2016
Skąd: Głogów/Wrocław
Model: S i B-Max
Silnik: 2.0 TDCI, 1.4 Duratec
Rocznik: 2010, 2013
Postów: 26
|
Serwis klimatyzacji
Witam,
Kolega po serwisie klimatyzacji swojego S-Maxa dostał wydruk: Ssanie: 420g odczynnika 1ml oleju Wtrysk: 615g odczynnika 20ml oleju Czy to normalne, że odciągnięto 20x mniej oleju niż wtryśnięto? pozdrawiam, Exio Ostatnio edytowane przez exio ; 06-06-2016 o 18:29 |
07-06-2016, 09:45 | #2 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-02-2016
Skąd: Głogów/Wrocław
Model: S i B-Max
Silnik: 2.0 TDCI, 1.4 Duratec
Rocznik: 2010, 2013
Postów: 26
|
Odp: serwis klimatyzacji
Witam,
dyskutujemy ze znajomymi i widzimy różne szkoły. - Część maszyn z automatu dodaje olej. Program w Texie z automatu dodaje przy każdej operacji 10 g oleju i 5 g UV, jak ktoś tego nie wyzeruje to zawsze wtłoczy ilość odzyskaną i 5 g oleju i 5g UV (bo od ilości oleju odejmuje automat ilość UV). - Część serwisantów wtłacza tylko tyle oleju ile odessało oleju, bez znaczenia czy uzupełniono czynnik - Część serwisantów wtłacza tyle oleju ile odessało + 3% wartości brakującego odczynnika. Np brakowało 200g odczynnika, to dodatkowo wtłaczają 6g oleju (+ to co zostało odessane). Mówimy oczywiście o serwisowaniu klimatyzacji szczelnej, w której nie doszło do wymiany żadnego elementu. Dodatkowo znaleźliśmy ciekawy przykład na jednej ze stron: Przykład Opel Astra G 2002-2005 ; olej 150ml , czynnik 600 gram. Należy pamiętać że olej wymieszany z czynnikiem krąży w układzie, a w przypadku nieszczelności – wycieku, ubywa tak czynnika jak i oleju. Praktycznie rzecz biorąc można przyjąć że dla ww. przykładu na każde 100 gram brakującego czynnika, brakuje 25 ml oleju. W praktyce, najczęściej uzupełnienie brakującego czynnika odbywa się według błędnego schematu postępowania. Podłączenie automatu serwisowego, odessanie czynnika i oleju, ponowne napełnienie układu czynnikiem do właściwej jego ilości, oraz podanie oleju w ilości pobranej z układu powiększonej o 5-10 % w zależności od ustawień automatu serwisowego. Biorąc pod uwagę średnie ilości oleju odsysanego z układu (1-10maszyna serwisowa do napełniania układów klimatyzacji samochodowej ml) , standardowe napełnienie czynnikiem przykładowej Astry G z ubytkiem 200 gram czynnika w praktyce pozbawi układ 40 ml oleju – bez mała 30% z wymaganej ilości. pozdr Exio Ostatnio edytowane przez exio ; 07-06-2016 o 09:48 |
07-06-2016, 12:20 | #3 |
ford::expert
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,016
|
Odp: serwis klimatyzacji
Ja tam się Panie nie znam, ale wg różnych źródeł w S-Maxie mk1 powinno być:
1. Bez klimatyzacji z tyłu: 600 (+/- 15) g czynnika (R134A) i 200 ml oleju (WSH-M1C231-B) 2. Z klimatyzacją z tyłu: 850 (+/- 15) g czynnika (R134A) i 250 ml oleju (WSH-M1C231-B) Czyli jak koledze wlali 20 ml po odessaniu do zera, to ma teraz 10x za mało. Edit. Chociaż ponoć nie można w ten sposób weryfikować ilości oleju w całym układzie. Ostatnio edytowane przez Parch ; 07-06-2016 o 12:32 |
07-06-2016, 18:45 | #4 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-02-2016
Skąd: Głogów/Wrocław
Model: S i B-Max
Silnik: 2.0 TDCI, 1.4 Duratec
Rocznik: 2010, 2013
Postów: 26
|
Odp: serwis klimatyzacji
Zgadza się, 200ml to jest na pusty układ. Przy odessaniu czynnika, część oleju pozostaje w układzie. Maszyna "podobno" mierzy tylko ilość oleju odessanego razem z czynnikiem.
Osobiście na logikę, skłaniałbym się do opcji w której, wtryskuje się tyle oleju ile zostało ściągnięte z czynnikiem + część oleju przypadająca na brakującą część dodanego czynnika. Podobno większość szkoleń przy sprzedaży urządzeń do serwisu klimatyzacji, mówi serwisantom o dodawaniu ok.+5-10ml oleju przy każdym serwisie (i tak też programują maszyny w trybie auto). Abstra***ąc, klima ładnie mu chłodzi (8*C na wylocie), ciśnienia w normie. |
07-06-2016, 22:30 | #5 | |
ford::specialist
Imię: g.
Zarejestrowany: 12-12-2012
Skąd: Wawa
Model: s-max Titanium X
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 603
|
Odp: serwis klimatyzacji
Cytat:
W Maxach klima jest dwustrefowa.
__________________
Prośba o 1% dla mojej córeczki http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=220419 |
|
08-06-2016, 05:43 | #6 |
ford::expert
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,016
|
Odp: serwis klimatyzacji
Właśnie, że ponoć są. Ale to trochę jak z Yeti.
|
08-06-2016, 07:09 | #7 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-12-2015
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0 DW10F 180 KM
Rocznik: 2017
Postów: 648
|
Odp: serwis klimatyzacji
Cytat:
__________________
|
|
08-06-2016, 08:13 | #8 | |
ford::specialist
Imię: g.
Zarejestrowany: 12-12-2012
Skąd: Wawa
Model: s-max Titanium X
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 603
|
Odp: serwis klimatyzacji
Cytat:
A instrukcja obsługi nie jest przypadkiem wspólna dla Galaxy/S-Max?
__________________
Prośba o 1% dla mojej córeczki http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=220419 |
|
08-06-2016, 08:31 | #9 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-12-2015
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0 DW10F 180 KM
Rocznik: 2017
Postów: 648
|
Odp: serwis klimatyzacji
Cytat:
__________________
|
|