[Ogólne] upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C

[tedi_k]

Napisał steffy007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To placebo działa. Czuć zmianę mocy. Może nie potrzeba u mnie ruszać turbiny? ....

Zrobiłem zmianę w pewnie ponad 100 autach z DW10C... We wszystkich trzeba było - więc Kolega ma zapewne "bardzo szczególne auto"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Grzesiu, koledzy naoglądali się YT - nie widzę powodu, by nadmiernie im psuć humor, że YT czasem nie wystarczy by rozumieć co się robi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[steffy007]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale dajecie popalić, albo jest, albo nie ma, po zmianie mapy, efekt jest natychmiastowy... inna sprawa, że to tak znikoma różnica, aż trudno poczuć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poświęć trochę czasu i poczytaj posty forumowiczów, którzy robili u Was usługę. Piszą, że od razu poczuli różnicę?

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobiłem zmianę w pewnie ponad 100 autach z DW10C... We wszystkich trzeba było - więc Kolega ma zapewne "bardzo szczególne auto"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Grzesiu, koledzy naoglądali się YT - nie widzę powodu, by nadmiernie im psuć humor, że YT czasem nie wystarczy by rozumieć co się robi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy Kolega robił te ponad 100 aut forscanem? Może Kolega spróbuje mojego sposobu. Za darmo. Humor ciężko mi zepsuć. I już pisałem Kolega nie chce pomóc to Kolega nie pisze. Szkoda Kolegi czasu. Przecież to moje auto i mogę robić z nim co zechcę.
Miałem auto na gaz i wygadany fachowiec nie był w stanie ustawić mi mapy. I co wizyta 50-70zł. Kupiłem kabel poczytałem i zrobiłem. Pokazałem swój sposób na forum dla gazowników. Ostrzegali wszystkich, że uszkodzą swoje samochody. A ja swoim zrobiłem ponad 200 tys km i nic mu nie było. Więc traktuje wypowiedzi tych "co im chleb odbieram" przez palce.

[tedi_k]

Napisał steffy007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Piszą, że od razu poczuli różnicę?

U mnie nic nie muszą "czuć" - ja pokazuję na próbie na konkretnych wartościach, że silnik jest przestawiony i "jak". Jest do tego odpowiedni parametr.
Jeszcze nie spotkałem takiego "odbiorcy", który by z trasy powrotnej nie "raportował", że "czuje i spalanie jest mniejsze"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[steffy007]

Napisał Michał22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, opowiem o swoich spostrzeżeniach po zmianie 140 na 164KM.
*
Miałem przyjemność wykonać taką usługę w swojej Kudze przy okazji mojej listopadowej wizyty w Stolicy.
*
Usługa, szybka, pewna i w miłej atmosferze.
*
Bezpośrednio po wykonaniu usługi miałem mieszane uczucie. Samochód jechał może lepiej ale szału nie było, różnicę było czuć ale bez przesady. No ale to w końcu tylko 23KM

Specjalnie sprawdziłem w tedy również kwestię spalania. I na szybko porównałem dwie trasy:

Trasa Szczecin – Warszawa (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 102 km/h. Spalanie z komputera pokładowego 8,1 l/100 km. Spalanie z tankowania 8,03 l/100 km.

Trasa Warszawa – Szczecin (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 103 km/h. Spalanie z komputera pokładowego ( i tu zaskoczenie) 6,8 l/100 km. Spalanie z tankowania ( i tu gorzej) 7,53 l/100 km.

Mimo różnic we wskazaniach to i tak z tankowania wyszło równo 0,5 l/100 km mniej.
*
Kontynuowałem obserwację dalej. Teraz jestem już ponad 6000 km po modyfikacji i normalnej eksploatacji i mogę wszystkim polecić taką zmianę. Z samochodem nic złego się nie dzieje a jeździ się lepiej. Zauważyłem już w normalnej eksploatacji że silnik dużo lepiej współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i tu duży plus. Dodatkowo co najważniejsze jest dużo bardziej elastyczniejszy. W sprincie do setki różnicy nie ma żadnej za to przyspieszenie 50-100 jest bez porównania lepsze. Miejskie i poza miejskie wyprzedzanie jest dużo przyjemniejsze. To samo się dotyczy średniego spalania. Z wyliczeń z tankowania mogę powiedzie że spadło o średnio o ok. 0,3 l/100 km. Komputer nadal zaniża spalanie średnio o 0,3 l/100km ale to zawsze była norma. Dziwne że mocniejszy silnik pali mniej ale to może właśnie kwestia tej elastyczności. Silnik ciągnie lepiej o dołu i nie redukuje bez potrzeby.
*
Pozdrawiam i polecam.


Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Pierwszy z brzegu dla leniwych.

[tedi_k]

Napisał steffy007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy z brzegu dla leniwych.

Nic mi o ty nie wiadomo abym był ze "stolicy".
No chyba, że chodzi o Katowice "stolicę Śląska".
Aby było jasne - ja mam swoją technologię zmiany mocy (np. ja prowadzę w czasie próby po zmianie mocy) a np. kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w Wa-wie ma swoją metodę. On na przykład "nie jeździ" autem "klienta".
U mnie próby po przestawieniu są porównywalne, bo zawsze ja je robię.

[Antej]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest do tego odpowiedni parametr.

Moznaby tak napisać tekstem otwartym, czyli CET.
Bo przecież Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma sensu pisać "ja wiem, ale nic nie powiem..." bo to przedszkole i dziecinada... Niestety dość często tu stosowana w celach autoreklamy i autopromocji...

[heko]

Napisał steffy007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poświęć trochę czasu i poczytaj posty forumowiczów, którzy robili u Was usługę. Piszą, że od razu poczuli różnicę?

problem w tym, że ja tego nie robię... 140/163 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[steffy007]

Czyli jednak trzeba pojeździć autem klienta? Może już wystarczy tej bezsensownej dyskusji bo ja mam dowód w garażu a Kolega i tak będzie miał klientów, którym się nie będzie osobiście chciało bawić.

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

problem w tym, że ja tego nie robię... 140/163 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To skąd taka wiedza?

[luckyboy]

W Polsce koronawirus nie zrobi szału - jad go zabije.

[tedi_k]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... czyli CET...:

Co tak mało w "dopowiedzi"???
CET przy nastawach na 136/140KM ma wartość około 345Nm. Po przestawieniu musi mieć minimum 368,8Nm. Przy skrzyniach PS albo przy AWD w Kudze ma zawsze ok. 370Nm - PS albo AWD "spłaszczają" charakterystykę.
Przy manualnej skrzyni CET zwykle wychodzi powyżej 380Nm. Zwykle też przy wyższym przebiegu (w rozsądnych granicach) jest wyższy niż przy kilkudziesięciu najechanym kkm.
Rekordzista u mnie z manualem miał po przestawieniu ok. 410Nm.

CET jest wyskalowany jak "normalny" moment obrotowy na silniku.
Jednak ponieważ jest OBLICZANY przez PCM a nie MIERZONY, to w stosunku do tego zmierzonego na hamowni jest przemnożony przez "współczynnik Kowalskiego"...
Zwykle ok 380NmCET = 350Nm na hamowni.

CET jest proporcjonalny (nie wprost...) do mocy, więc on pokazuje poprawnie wykonane przestawienie.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - nie chciało się napisać jakiegoś sensownego wyjaśnienia czy wiedzy nie starcza???

Napisał steffy007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli jednak trzeba pojeździć autem klienta?...

"Próba drogowa" to po prostu jest STANDARDOWA DOBRA PRAKTYKA. To nie jest żadne "jeżdżenie". Ok. 1km stalej, zawsze takiej samej trasy w celu WERYFIKACJI wykonanej pracy. Jak Kolega nie rozumie takich spraw, to powinien jednak udzielać się w innym miejscu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.