Sprawdzanie Numeru VIN

misu · 22-02-2011, 08:04

I ja dzięki chwilce wolnego zabrałem się do operacji EGR/kolektor i byłem w szoku po odkręceniu tego wszystkiego. Przy (pewnym podkreślam) przebiegu 208.000 km tak w zaworze jak i kolektorze nie ma nawet 5% tego syfu który prezentuje Pablo, natomiast budzi moją obawę pocenie się przewodu turbiny zaraz przed chłodnicą - dokrecę opaskę bo była nieco luźno i mam nadzieję, iż na tą chwilę to wystarczy, bo myśl o zabawie z turbiną ... co Wam będę dalej pisał...
Jak skończę to napiszę jaki efekt.

misu · 28-02-2011, 07:27

No i cóż, operacja zakończona, nie dymi, ani bardziej, ani mniej. Mam wrażenie, że trochę jakby lepiej się zbiera, ale może to być tylko wrażenie. Jeżeli chodzi o uszczelki gumowe, wszystkie tylko przemyłem i założyłem z powrotem. Jedno co zapieprzyłem, to przy całej operacji zapomniałem, iż mógłbym również wyciągnąć i przeczyścić rozrusznik - no i teraz muszę część operacji powtórzyć, by się dostać do dziada. Żadnych dodatkowych "atrakcji" prócz standardowego ustawienia zegara, szyb i kodu do radia nie było, z tym , że u mnie jest prawdopodobnie najprostszy egr i czujnik położenia wałka nad kolektorem , więc wszystko jest praktycznie na wierzchu. Myślałem o wymianie świec, ale odpuściłem. I tu pytanie do Kolegów w temacie.

Często czytam, że wymiana świec tylko na rozgrzanym silniku i teraz moja wątpliwość.
Przy potrzebie ściągnięcia kolektora rozumiem, iż należy dać najpierw dobrze w palnik (maszynie oczywiście, nie sobieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), a później zjechać na miejsce operacji i wszystko rozbebeszyć, korzystając z czasu, nim silnik ostygnie?

Boblo · 28-02-2011, 08:02

Cytat:

Napisał misu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Często czytam, że wymiana świec tylko na rozgrzanym silniku i teraz moja wątpliwość.
?

A np. na forum VW czytałem, że przy aluminiowej głowicy tylko na zimno..
Bo tak naprawdę to nie wiem, czy otwór na świecę po rozgrzaniu głowicy się powiększy czy może "ściaśni" (?)

matrog19 · 28-02-2011, 09:40

Mi mechanik jak wymieniał, świece to kazał na noc zostawić i z rańca wymienił.

Cytat:

Napisał misu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chodzi o uszczelki gumowe, wszystkie tylko przemyłem i założyłem z powrotem.

Obserwuj kolego czy nie będzie ci sie syfić teraz wokół kolektora. Moje uszczelki byly troche już zdeformowane i jak wszystko poskladalem to po dwóch tygodniach jeżdżenia miałem wszystko usyfione tym co zaśmieca dolot. Wymieniłem na nowe i jest słuchutko.

mkaminski100 · 02-03-2011, 15:46

Cytat:

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A np. na forum VW czytałem, że przy aluminiowej głowicy tylko na zimno..
Bo tak naprawdę to nie wiem, czy otwór na świecę po rozgrzaniu głowicy się powiększy czy może "ściaśni" (?)

Lozyska najlepiej montuje sie z uzyciem...cieklego azotu. Wpadaja same i po rozgrzaniu trzymaja. moze to wyjasni czy swiece lzej sie odkreca na zimno czy na cieplo.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i nie zauwazyliscie, ze Ci co miaucza o ukrecaniu zawsze wspominaja, ze grzali auto ile wlazlo a i tak sie ukrecilo?

Ja zawsze zmieniam na zimno i nigdy nic nie ukrecilem....ale prawda jest taka, ze czesto ukrecaja sie swiece przykrecone przez wszechwiedzacych mechanikow skrecajacych na sile. Przeciagna, zostawia i poszlo...
A sam dolot mozna ladnie doczyscic tez produktami Wynnsa do czyszczenia EGRow. Wystarczy pryskac od strony turbo i calosc czyli IC, dolot i same kanaly w glowicy (ktorych malo osob dokladnie doczysci) sie oczyszczaja. i nie trzeba spedzac godzin na babraniu sie smola....

Boblo · 02-03-2011, 23:58

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy pryskac od strony turbo i calosc czyli IC, dolot i same kanaly w glowicy (ktorych malo osob dokladnie doczysci) sie oczyszczaja. i nie trzeba spedzac godzin na babraniu sie smola....

No tu nie do końca się zgodzę. Zwłaszcza z pryskaniem do IC. Nie nalezy pryskać w żadne miejsce, w którym jest jakiś "dołek" i może się zebrać większa ilość płynu, a IC to jeden wielki dołek. Później przy mocniejszym przegazowaniu może ten płyn zassać do cylindra zbyt dużo i zbyt gwałtownie i mamy krzywy korbowód.

mkaminski100 · 03-03-2011, 08:50

Cytat:

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tu nie do końca się zgodzę. Zwłaszcza z pryskaniem do IC. Nie nalezy pryskać w żadne miejsce, w którym jest jakiś "dołek" i może się zebrać większa ilość płynu, a IC to jeden wielki dołek. Później przy mocniejszym przegazowaniu może ten płyn zassać do cylindra zbyt dużo i zbyt gwałtownie i mamy krzywy korbowód.

A widziales ten produkt? Cala puszka to chyba 250ml i plyn paruje jak sprezone powietrze. No i do tego caly proces trwa ok 20 minut na podniesionych obrotach wiec jest mnooooostwo czasu na wyparowanie.
Ja czyscilem i nigdy nie zostalo nic w zadnej czesci dolotu.
Zreszta - a slyszales o tym, zeby silnik zassal olej z IC ktory zebral sie tam przez osatnie 5-6 lat? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak ktos sie boi to niech pryska do samego kolektora dolotowego. Kolektor czysci sie tak samo, tylko IC bedzie dalej brudny.

matrog19 · 03-03-2011, 10:04

jakoś ciężko mi się przekonać do takich produktów. Bo gdzie potem niby zbiera się ten syf? zasyfia turbo i układ wyloowy? Porównywał kolega zabrudzenie układu przed i po czyszczeniu?

mkaminski100 · 03-03-2011, 10:32

Cytat:

Napisał matrog19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakoś ciężko mi się przekonać do takich produktów. Bo gdzie potem niby zbiera się ten syf? zasyfia turbo i układ wyloowy? Porównywał kolega zabrudzenie układu przed i po czyszczeniu?

Chyba troche teorii potrzeba. Ten "syf" to olej z odmy i sadza z EGR i wiekszosc z tego normalnie trafia do cylindorw i tam sie spala. Chyba nie zatkalo Ci to do tej pory wydechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czesc osadza i buduje na sciankach. Czyszczenie kolektora w Mondeo to pudrowanie wrzoda, bo najwieksze zwezenie jest w kanalach dolotowych, do ktorych dostep jest kiepski. Mozna wygrzebac srubokretem, tylko czy masz pewnosc, ze nie zostawisz sporego kawalka wysuszonej sadzy ktory narobi zamieszania w zaworach czy turbo? Mozna wyczyscic rozpuszczalnikiem tylko czy masz pewnosc, ze nie splynie akurat tyle, zeby zapelnic gniazdo w tloku i zgiac korbowod?

Preparat natomiast rozpuszcza stopniowo olej i sadze do postaci plynnej i pozwala silnikowi go przepalic...tak samo jak przepala ta sama sadze i olej podczas normalnej pracy.
Liqui Moly i inni producenci maja w profesjonalne produkty ktorymi zaklady czyszcza ludziom doloty bez demontazu.

A odnosnie porownania to tak, porownalem. Roznica jest taka, ze widac, ze kanaly dolotowe sa aluminiowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

matrog19 · 03-03-2011, 10:51

No troche teori i zrozumiałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może warto pomyśleć na czymś takim tym bardziej, że u mnie nie ma dużo tego syfu to może by do zera wszystko wyczyściło.

22-02-2011, 08:04	#91
misu ford::beginner Zarejestrowany: 13-11-2009 Skąd: Kraków Model: Mondeo mk4 Silnik: 2,0 Tdci 140KM Rocznik: 2012 Postów: 11	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis I ja dzięki chwilce wolnego zabrałem się do operacji EGR/kolektor i byłem w szoku po odkręceniu tego wszystkiego. Przy (pewnym podkreślam) przebiegu 208.000 km tak w zaworze jak i kolektorze nie ma nawet 5% tego syfu który prezentuje Pablo, natomiast budzi moją obawę pocenie się przewodu turbiny zaraz przed chłodnicą - dokrecę opaskę bo była nieco luźno i mam nadzieję, iż na tą chwilę to wystarczy, bo myśl o zabawie z turbiną ... co Wam będę dalej pisał... Jak skończę to napiszę jaki efekt.

28-02-2011, 07:27	#92
misu ford::beginner Zarejestrowany: 13-11-2009 Skąd: Kraków Model: Mondeo mk4 Silnik: 2,0 Tdci 140KM Rocznik: 2012 Postów: 11	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis No i cóż, operacja zakończona, nie dymi, ani bardziej, ani mniej. Mam wrażenie, że trochę jakby lepiej się zbiera, ale może to być tylko wrażenie. Jeżeli chodzi o uszczelki gumowe, wszystkie tylko przemyłem i założyłem z powrotem. Jedno co zapieprzyłem, to przy całej operacji zapomniałem, iż mógłbym również wyciągnąć i przeczyścić rozrusznik - no i teraz muszę część operacji powtórzyć, by się dostać do dziada. Żadnych dodatkowych "atrakcji" prócz standardowego ustawienia zegara, szyb i kodu do radia nie było, z tym , że u mnie jest prawdopodobnie najprostszy egr i czujnik położenia wałka nad kolektorem , więc wszystko jest praktycznie na wierzchu. Myślałem o wymianie świec, ale odpuściłem. I tu pytanie do Kolegów w temacie. Często czytam, że wymiana świec tylko na rozgrzanym silniku i teraz moja wątpliwość. Przy potrzebie ściągnięcia kolektora rozumiem, iż należy dać najpierw dobrze w palnik (maszynie oczywiście, nie sobieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), a później zjechać na miejsce operacji i wszystko rozbebeszyć, korzystając z czasu, nim silnik ostygnie?

03-03-2011, 10:04	#98
matrog19 ford::expert Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-03-2008 Skąd: Konin Model: Ford Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI 115 KM Rocznik: 2002 Postów: 2,211	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis jakoś ciężko mi się przekonać do takich produktów. Bo gdzie potem niby zbiera się ten syf? zasyfia turbo i układ wyloowy? Porównywał kolega zabrudzenie układu przed i po czyszczeniu? __________________ Moje Mondeo mk3 TDDI: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=113404 W stajni jeszcze Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 km 2007 rok.

03-03-2011, 10:51	#100
matrog19 ford::expert Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-03-2008 Skąd: Konin Model: Ford Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI 115 KM Rocznik: 2002 Postów: 2,211	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis No troche teori i zrozumiałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może warto pomyśleć na czymś takim tym bardziej, że u mnie nie ma dużo tego syfu to może by do zera wszystko wyczyściło. __________________ Moje Mondeo mk3 TDDI: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=113404 W stajni jeszcze Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 km 2007 rok.