|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-02-2010, 15:34 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 13-02-2010
Skąd: Poznan
Model: mk4
Silnik: 2.0 TDCI 140 KM
Rocznik: 2007
Postów: 85
|
Żywotnośc filtru DPF
Czy jest jakaś konkretnie zdefiniowana żywotnośc filtru czastek stałych ?
Czy zalezy ona od wieku czy od przebiegu? Z jakim kosztem wymiany nalezy sie liczyc ? Wiem,ze wymiana w MB c220 to koszt ok 800 euro Ostatnio edytowane przez Marek ; 31-05-2012 o 06:31 Powód: Dodanie prefiksu |
23-02-2010, 17:10 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-05-2007
Skąd: Nysa
Model: BMW x1
Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D
Rocznik: 2018
Postów: 565
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Specyfikacja techniczna producenta mówi o całym okresie eksploatacji auta (do końca jego dni).
Ale życie pokazuje, że w przypadku awarii układu EGR filtr może się tak zapchać, że umiera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dotyczy to MK3 po lifcie w 2005 gdzie został zmieniony zawór EGR.
__________________
FORD Club Polska Ostatnio edytowane przez Pablo_X ; 23-02-2010 o 17:13 |
23-02-2010, 19:30 | #3 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Kielce
Model: Ford Mondeo
Silnik: 2.0 TDCI, 140KM
Rocznik: 2007
Postów: 372
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Cytat:
ja już miałem po chipie oznaki ze DPF sie zapchal - jednak kod błedu jaki wystąpił wskazywał na to że filtr jeszcze ma mozliwośc wypalenia się - objawy były takie że auto przestawiło sie w tryb serwisowy i max predkosc to jakies 80km/h. Z tego co doczytałem to sa dwa rodzaje błedów filtra DPF jeden że jest mozliwośc wypalenia bo filtr sie zapchał w 80% drugi - czeka nas tylko wymiana - nie ma mozliwości nawet fabrycznej regeneracji. kodów błedów nie pamietam ale było gdzieś na grupach. Ponieważ chip był robiony w Vtech to reakcja była natychmiastowa- dostałem poprawiony program i już od prawie roku nic niepokojacego nie zaobserwowałem.
__________________
Ford mondeo hatchback 2.0 TDCI Titanium X IVDC, 18'', ??-Xenony, 6CD, Bluetooth, VOICE command, |
|
23-02-2010, 19:32 | #4 |
ford::advanced
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 07-01-2009
Skąd: Busko-Zdrój
Model: Alfa Romeo
Silnik: 1,75
Rocznik: 2013
Postów: 479
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Ja bym się nie martwił filtrem, bo on spokojnie wytrzymuje 200 tyś km. Jego żywotność skraca się jeśli w większości jeździsz (stoisz) po mieście w korkach.
|
23-02-2010, 19:53 | #5 |
ford::average
Zarejestrowany: 13-02-2010
Skąd: Poznan
Model: mk4
Silnik: 2.0 TDCI 140 KM
Rocznik: 2007
Postów: 85
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Czy dobrze rozumuję, występuję tylko filtr DPF bez katalizatora a nie obok katalizatora?
DPF to katalizator dla diesla ? |
23-02-2010, 20:56 | #6 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 21-01-2005
Skąd: Warszawa
Model: mondeo mkV kombi, manual
Silnik: 2.0 TDCi 180
Rocznik: 2015
Postów: 547
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
DPF to taki nowocześniejszy katalizator dla diesla.
DPF = diesl particulate filter czyli filtr cząstek stałych. Służy do tego, żeby nie przedostawała się do atmosfery sadza, związki siarki i inne chemiczne przyjemności. Jeśli chodzi o DPF dla mkIV to jest on kompletnie inny niz np. w S-maxie (chociaż marketingowo też jest tam 2.0 tdci). W rozwiązaniach starszej generacji, zresztą nie tylko w fordach, DPF (albo np. w peugeocie FAP) posiada zbiorniczek z płynem, który uwalniany jest na potrzeby podwyższenia temperatury spalania. W DPF w mondeo mk4 (a przynajmniej w 2.0 tdci 140 koni) nie ma takiego zbiorniczka. Podwyższenie temperatury spalania osiąga się w wyniku zmiany sterowania wtryskami. NA czas wypalania włącza się inna mapa. Wg chyba niemieckiego (nie pamietam na 100%) forum w ostatniej fazie spalania podawana jest inna dawka paliwa. Stąd wszystkie objawy odczuwane przez użytkowniów tzn. np. bardziej basowy dźwięk z tłumika lub wolniej opadające obroty silnika - jest o tym już sporo na tym forum. Wraz ze wzrostem temperatury zaczyna też śmierdzieć spalenizną, też było na forum. Teoretycznie zakres działania DPF starszej generacji z tym "zbiorniczkiem" to ok. 60 tys km. Po takim przebiegu kończy się ten płyn pozwalający na podniesienie temperatury. Ten nowy DPF montowany w naszych mk4 powinien wystarczyć na cały okres eksploatacji no chyba, że mu się nie pozwoli wypalić. Najłatwiej zapchać DPF nie kończąc procesu (lub kilku procesów pod rząd) wypalania. Wtedy cała sadza i cały syf nie dopalony zostaje na filtrze i po prostu zmniejsza się jego przepustowość. Skąd silnik wie, że DPF jest zapchany? Jak się zajrzy pod spód to są 2 kabelki od 2 czujników przed i za DPFem. Są to najprawdopodobniej czujniki ciśnienia przed i za filtrem. Strzelam, że jeżeli różnica między ciśnieniem przed i za katalizatorem jest za duża to włącza się proces wypalania. DPF sam się najłatwiej oczyszcza przy wyższych obrotach (wyższe ciśnienie gazów na wylocie oraz wyższa temperatura). Najtrudniej żyje sie DPF na małych obrotach, w niskich temperaturach otoczenia. Stąd DPF ma najbardzie przerąbane w zimie w korkach w miastach i dużo częściej potrzebuje wypalenia. Po moim mondeo zauważam, że jeżdząc po Warszawie średnio 1 raz na 1-2 tankowania włącza się proces wypalania/oczyszczania tego ustrojstwa.
__________________
-- DanielR |
23-02-2010, 22:01 | #7 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Wszystko pięknie,.. tylko płyn "eloys" dolewany do paliwa w filtrach FAP służy nie do podwyższenia, a do obniżenia tamperatury wypalania filtra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gdyby nie ten płyn temp. wypalania byłaby wyższa, a walka idzie o to, żeby była ja najniższa. |
23-02-2010, 22:01 | #8 |
ford::average
Zarejestrowany: 13-02-2010
Skąd: Poznan
Model: mk4
Silnik: 2.0 TDCI 140 KM
Rocznik: 2007
Postów: 85
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Dzięki za merytorycznie świetną odpowiedź !
Ciekawe,czy ktoś z forumowiczów wymieniał już DPF w swoim mk4 |
23-02-2010, 22:14 | #9 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 21-01-2005
Skąd: Warszawa
Model: mondeo mkV kombi, manual
Silnik: 2.0 TDCi 180
Rocznik: 2015
Postów: 547
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Cytat:
Zwróć uwagę na objawy gdy DPF się wypala: - chodzą obydwa wentylatory nawet gdy klima jest off (czyli silnik się chce chłodzić) - czuć zapach czegoś palonego - ludzie, którzy w mkIV mieli wypalany DPF w warunkach serwisowych w zamkniętych pomieszczeniach pisali, że prawie się plastiki stopiły Wszystko wskazuje raczej na podniesienie temperatury. Poza tym z chemii - niepełne spalanie (za mało tlenu, za niska temperatura) daje w efekcie sadze. Moim zdaniem w DPF podczas wypalania chodzi o PODNIESIENIE temperatury. jakby coś definicja spalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
-- DanielR Ostatnio edytowane przez danielr ; 23-02-2010 o 22:22 |
|
23-02-2010, 22:28 | #10 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-05-2007
Skąd: Nysa
Model: BMW x1
Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D
Rocznik: 2018
Postów: 565
|
Odp: Żywotnośc filtru DPF
Cytat:
Zamieszczam linka gdzie opisałem procedurę wypalania dpf [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Zresztą cały temat jest temu poświęcony.
__________________
FORD Club Polska |
|
|
|
|