1.6EB 150KM podniesienie mocy przy przebiegu 256 tys. km Czy warto.

[GeT_BEST]

Witajcie,
Jestem szczęśliwym posiadaczem Volvo S60 II z silnikiem Forda 1.6 Ecoboost lecz w wersji 150KM . Zastanawiałem się od jakiegoś czasu nad podniesieniem mocy w tymże silniku - auto jest z roku 2011 więc i przebieg jest adekwatny do roku produkcji auta - 256 000KM.

Kontaktowałem się z jednym z bardzo znanych zakładów tuningowych w Warszawie i otrzymałem informację przez telefon ,że przy tym przebiegu nie ma sensu ruszać mocy w tym silniku bo jest bardzo awaryjny - spalanie stukowe, pękające panewki (?!). Byłem zdziwiony wystawioną opinią gdyż wyglądało to jak zlanie klienta po najmniejszej linii oporu.

Czy jest prawdą ,że przy tym przebiegu najlepiej nic nie ruszać pod względem mocy? Nie chce mi się w to wierzyć gdyż sporo czytałem ,że wiele firm bez komplikacji robi ten silnik na 200KM i ponad 300Nm a ludzie jeżdżą i się cieszą dodatkową mocą. Jednak przy masie mojego Volvo przydałaby się dodatkowa moc.

Mieszkam na Mazurach i nie znam za bardzo godnych polecenia zakładów zajmujących się silnikami Ecoboost, czy ktoś jest w stanie polecić sprawdzony i zaufany zakład w okolicach Warszawy lub Trójmiasta?

Z góry dziękuję za odczytanie i wypowiedzi w wyżej wymienionym temacie.

[grzechu913]

Są podatne na spalanie stukowe i lspi,czyli to niekontrolowane.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Antej]

Napisał GeT_BEST Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ludzie jeżdżą i się cieszą dodatkową mocą

Tak, tak.
Ten też się pewnie cieszy.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[GeT_BEST]

Dzięki za odpowiedzi - według was przy tym przebiegu jeśli nic się nie dzieje lepiej zostać przy fabrycznej mocy? Od roku czasu jeżdżę regularne trasy i ani razu nie miałem problemu z tym silnikiem - jedynie musiałem wymienić uszczelkę pokrywy zaworów gdyż lekko się pociła.

Jeżdżę głównie na 98, olej wymieniam co 8-10 tysięcy KM na Valvoline 5W30 ze specyfikacją Forda. Nie ukrywam zdarza się ,że brakuje mocy przy tak ciężkiej budzie. Ktoś z was jest w stanie polecić kogoś z Mazowieckiego/Pomorskiego jak pisałem powyżej kto lubi dłubać w tych silnikach?

[Antej]

Przeczytałeś w ogóle podlinkowany temat?

W Fordzie, 1.6EB ma dwie mapy w sterowniku 150 /182, więc można je zmienić samemu.
To nie zmienia faktu że ten silnik chyba najczęściej jest opisywany jako uszkodzony.
Nie ma znaczenia na jakiej mapie jeździł.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[GeT_BEST]

Dzięki za podlinkowanie,
Tak czytałem ale jak dotąd nie miałem żadnych objawów. Może bardziej odpuszczę sobie po prostu podnoszenie mocy aby nie kusić losu.

Można zmienić samemu mapę? Byłbym bardzo wdzięczny jeśli orientujesz się w tym temacie i byłbyś w stanie podesłać link do całej procedury/poradnika.

[grzechu913]

Ja miałem w 1.5 ,ale wróciłem do fabrycznej plus korekta zapłonu i doładowania w niższych obr,tj 1500-3000 obr ,bo po stukowych widziałem że miał tendencje do lspi.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[edmun]

Napisał GeT_BEST Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może bardziej odpuszczę sobie po prostu podnoszenie mocy aby nie kusić losu.

Można zmienić samemu mapę? Byłbym bardzo wdzięczny jeśli orientujesz się w tym temacie i byłbyś w stanie podesłać link do całej procedury/poradnika.

czyli odpuszczam, ale zmieniam...
się uparłeś to rób

Napisał GeT_BEST Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

256 000KM

bardziej km niż KM...

[lukaszooo]

Silnik Forda ale jednak to Volvo.
Forscan czy chiński UCDS to koszt 150zl, w internecie jest ogrom informacji, Forda po prostu robi się prosto.
Volvo to inna para kaloszy, jest to jedno z lepiej zabezpieczonych aut na świecie a według mnie robi się go najtrudniej. Informacji na temat kodowania jest garstka a chińska Vida nie kosztuje 150zl i nie działa tak jak UCDS.
Ja tam nie miałem przypadku spalania stukowego na fabrycznej mapie w sprawnym silniku. Po chipie jeśli tak się dzieje to tuner nie ma pojęcia do czego służy zapłon....
Podsumowując, chcesz więcej mocy to jedz do tunera. Prawdziwego tunera który robi to od X lat i wystrzelił naście silnikow a nie objazdowego sklepikarza który wali gotowce od ruskich i nie ma czym zmierzyć EGT..... Te silniki wypluwaja ok 200hp. Najmocniejszy jakim jeździłem miał 220hp i była to Fiesta ST, w tej budzie ten silnik to potwór.

[HUGOBERG]

Kolego zadzwoń do jkracing Tychy. Oni specjalizują się właśnie w volvo. Robią też inne, ale ich specjalizacja od początku było volvo.