[Transit i Tourneo Custom 2012-2023] Dziwna praca silnika

[SAR37]

Rozumiem, że po wycięciu i wyprogramowaniu dpf, Kolega złożył też ( do Wydziału Komunikacji ) wniosek o zmianę normy EURO na niższą?

[karolwr]

Dzieki za odpowiedzi
Nie zamierzam usuwać DPF, prędzej go wymienie.
Nie wiem dlaczego te zrzuty tak słabo wyglądają po załączeniu.[

Poniżej linki do nich, choć sytuacja się nieco zmieniła....

Wyczyśćiłem dpf u specjalistów, był przytkany a teraz niby jest ok - mam wydruki, załącze póżniej.
Wyzerowane wartości dpf przez foscana. Załozony do auta i co się dzieje...?
Po paru kilometrach wartości load i soot znowu na 80 procent a za 20km wypalanie. Wypalanie przebiega pomyślnie niby.
Po nastepnych 20km to samo - znowu idzie do wypalania.

Wydaje mi się że czujniki przy dpf muszą być rąbnięte. Szukam na razie kogoś w poblizu kto to ogarnie , choć nie jest to takie proste...

Po tej regeneracji silnik lepiej pracuje bez wątpienia, nie klekocze tak, przyspiesza lepiej. Aczkolwiek pozostało jeszcze takie chwilowe recholenie po gwałtowniejszym dodaniu gazu, które jakby ma zwiazek z cisnieniem paliwa na szynie (tak mi to wygląda po testach z forscanem podczas jazdy - bo juz się z nim nie rozstaje). Załączam stream z forscana - może ktos rzuci doświadczonym okiem.
Dalej są wibracje przy gwałtowniejszym przyspieszaniu.
Zwrócilem też uwagę że temperatura cieczy chłodzącej dochodzi tylko do 70st, czy nie powinno być w okolicach 88 tak jak to ma w specyfikacji termostat do tego silnika? pewnie też trzeba go bedzie wymienićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obroty biegu jałowego też jakiś za wysokie 950-1000rpm - nie sądzicie?

Streamy z forscana:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Poprzednie zrzuty z wypalania:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[SAR37]

Albo walnięta świeca żarowa albo czujnik dający info o EGT14 (nie wiem jaki to jest czujnik w Twoim aucie). Aby nastąpił prawidłowy cykl wypalania, silnik musi osiągnąć odpowiednią temperaturę. Jeśli dane odnośnie jednego z czterech cylindrów są nieprawidłowe to system działa błędnie. I tutaj szukałbym przyczyny.

[karolwr]

Rzeczywiscie jest błąd o którym nie wspomniałem uznając go za nieistotny w tej sytuacji. A mianowicie : otwarty obwód świecy żarowej cylindra nr1 (P0671).
Jestem już umówiony na wymianę świec, ale nie wiązałem tego z dpf.

Temperatura EGT14 jest -40 więc chyba po prostu nie ma tego czujnika, sprawdzałem w innym customie i też jest takie same wskazanie.

[jack28]

Napisał SAR37 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem, że po wycięciu i wyprogramowaniu dpf, Kolega złożył też ( do Wydziału Komunikacji ) wniosek o zmianę normy EURO na niższą?

OczywiścieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., skąd wiesz .... wróżbita Maciej z Krakowa....