[Focus 1998-2004] Napięcie ładowania akumulatora

[siwy__]

Witam
Kiedyś na forum znalazłem taki wykres, który pokazywał jak zmienia się napięcie ładowania akumulatora przez alternator w zależności od temperatury silnika. W tej chwili nigdzie nie mogę tego wyszukać. Jak by ktoś wiedziała gdzie to jest lub miał ten wykres to proszę o podesłanie. Dziękuję

[wydra]

A co ma temperatura do ładowania? przecież w altku masz regulator napięcia, który ładuje stałą wartością, bez względu na obroty? No chyba, że się mylę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. proszę o oświecenie mnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[VoyTasS]

A propo ładowania:
Mam ładowanie na poziomie 15V...
Sprawdzony alternator i regulator napięcia - wszystko OK.

Co się może dziać?
Na razie jeżdżę z tym i nie ma kłopotów...

[siwy__]

Właśnie podobno w focusach napięcie ładowania zależy od temperatury bloku silnika. Nie pamiętam danych z tego wykresu ale chyba jak temperatura jest poniżej zera to ładowanie może być nawet do ok 14,8V a jak się podniesie do temperatury roboczej to spada do około 14,55V. Właśnie chciałem to potwierdzić na tym wykresie.

[driver110]

Siwy, masz rację co do różnego prądu ładowania w zależności od temperatury.
Prąd ładowania skacze w zakresie od 13,5V-14,5V. Czym cieplej tym prąd mniejszy dodatkowo prąd ładowania jest regulowany w zależności od poboru w danym momencie.
Dodatkowo gdybyśmy chcieli pomóc komuś w odpaleniu na "kablach" to nigdy na włączonym silniku,tylko na samym akumulatorze.
Komputer stwierdzi ogromny pobór prądu i może dojść do spalenia układu ładowania.

[siwy__]

Znalazłem coś takiego:
przyklejone z TISa:

"Napięcie układu ładowania sterowane jest przez moduł sterowania pracą układu napędowego (PCM). Alternator jednocześnie ładuje akumulator oraz dostarcza wymaganą energię elektryczną do poszczególnych odbiorników. Akumulator ładowany jest w sposób bardziej skuteczny wyższym napięciem wtedy, gdy jest zimny, a niższym gdy jest ciepły. Moduł PCM jest w stanie dostosować napięcie ładowania do temperatury akumulatora wykorzystując sygnał z czujnika powietrza dolotowego (IAT). Oznacza to że wartość napięcia obliczana jest przez moduł PCM i przesyłana do regulatora przez złącze transmisji danych.

Moduł PCM jednocześnie steruje napięciem i sprawdza napięcie alternatora. W chwili, gdy zapotrzebowanie prądu jest wysokie lub akumulator jest rozładowany, układ jest w stanie zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego silnika.

Dla zmniejszenia oporów przy rozruchu silnika moduł PCM steruje alternatorem. Do momentu uruchomienia silnika alternator nie wytwarza prądu. Następnie moduł PCM stopniowo zwiększa moc alternatora."

Wygląda zatem, że faktycznie im niższa temperatura tym większe napięcie ładowania.

[maureliusz]

Zaawansowana technologia... Tylko mnie lekko dziwi, że mam ładowanie 13.9V... Niby wszystko działa, ale jak dla mnie to średnie to ładowanie. Każdy producent akumulatora pisze, że bezwzględnie ma być 14.1-14.4V, bo nie uznają gwarancjie. E-tam! Ford zna się lepiej...

[qlas]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaawansowana technologia... Tylko mnie lekko dziwi, że mam ładowanie 13.9V...

Co Cię tak dziwi?
U mnie napięcie ładowania latem nie przekracza 13,5 V, no chyba że za długo słucham radia na postoju. Teraz trzyma się 14,5 V.
Jeśli podłączę akumulator do ładowarki, to to od początku ładuje 14,2 - 14,5 (zależnie od jakości akumulatora), aby pod koniec ładowania stopniowo zmniejszyć napięcie do 13,5. Przy tym napięciu się wyłącza.

[wrzoch]

Napisał driver110 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siwy, masz rację co do różnego prądu ładowania w zależności od temperatury.
Prąd ładowania skacze w zakresie od 13,5V-14,5V.

Prąd ładowania powiadasz? W Voltach?

Napisał driver110 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo gdybyśmy chcieli pomóc komuś w odpaleniu na "kablach" to nigdy na włączonym silniku,tylko na samym akumulatorze.
Komputer stwierdzi ogromny pobór prądu i może dojść do spalenia układu ładowania.

A to skąd wziąłeś? Takie pomaganie na samym aku może się skończyć tym, że ani jeden ani drugi nie odpali.

[maureliusz]

Jak podepniesz, wypalisz dwie fajki, w czasie którego aku biorcy wyssie sobie aku dawcy to tak. W przeciwnym razie to to samo jakbyś przełożył aku do gościa + spadek napięcia na kablach.

Ja przychylam się również do odpalania na zgaszonym silniku. Tak jest bezpieczniej dla współczesnej elektroniki. Działający altek nie daje nic - przecież nie da 500A :-)))